"טויוטה" -gibrid hereon

אם ייקח את הצ'בק התועלתנית הוא יאריס, המפתח היפני יצר מוצר מקורי מאוד, זה היה נראה, אין סיכוי פצח ייצור המוני. עם זאת, למרות כל ההצהרות סקפטי "טויוטה" -gibrid השיקה סדרה.

הצ'בק רגיל "טויוטה יאריס" צבר פופולרי ברוסיה. זה זמין בכמה גרסאות, כולל גרסה היברידית. אבל אם גרסה היברידית dorestaylingovoy מקבל כוח מן סוללות ליתיום-יון, את הגרסה האחרונה של מכונית "טויוטה" הכיוון ספורט -gibrid יהיה מופעל על ידי קבלי.

ספורט "טויוטה" -gibrid, צילום אשר טס מיד ברחבי האינטרנט הרבה לפני הבכורה בבית סלון פרנקפורט היא מושג "טויוטה יאריס", מבוסס על גרסת הצ'בק שלוש דלתות. מ וריאנט אב טיפוס הספורט שלה שונה ההופעה הראשונה - זה הפך להיות יותר אגרסיבי. שמירת toyotovskie "המשפחה" תכונות, היברידית זאת נראית הרבה יותר דינמי.

"טויוטה" -gibrid: מפרט טכני

היפנים לא חשפו את כל הפרמטרים הדינמיים - מכינים הפתעה עבור המצגת הרשמית. עם זאת, כמה אינדיקטורים של כוח מותקן נודעו. גרסת המירוץ של "טויוטה יאריס-P "אבדה את כל הסוללות שלה. בשנת התגלמות זו, מנוע הצ'בק powered by-על. אין זה סוד כי המכולה הם קטנים בהרבה מזו של סוללות היברידיות ליתיום-יון או ניקל-מתכת. עם זאת, קבלים יכולים לתת את כל האנרגיה האצורה בתוך שניות, ובכך לספק ביצועי אנרגיה רבים - עד 300 כ"ס לטון להעביר את ההמונים.

במצב מירוץ "טויוטה" קבל פלטי -gibrid גובה פחות 5 שניות (משהו בסדר גודל של 100 W / h). כתוצאה מכך, תוך זמן קצר מאוד המנוע האחורי מסובב בתפוסה מלאה (120 l. ג). לא ברור מדוע להמציא מערכת כזו, אם יש שלוש מאות "סוסים" מן קונבנציונאלי מנוע בנזין? והנה הסיבה. המומנט המשותף של שני המנועים החשמליים מעט חורג לרגע ממנוע בעירה פנימי, למרות מנוע הבעירה הפנימי לכוח עולה על המנועים החשמליים בלמעלה מ פי שניים וחצי. בהתאם לכך, ההאצה של המכונית נעשית הרבה יותר מהר.

"טויוטה" מכונית הנעה ייחודי לא רק -gibrid. תשומת לב מיוחדת ניתנת והמושג של מערכת הבקרה. אם הצ'בק הגלגלים הקדמי עומד להתחיל "לטחון" על שסופק להם כוח מטורף, המערכת האוטומטית תיתן סכום מסוים של כוח של מנוע הבנזין אל הגנרטור, אשר מזין את הגלגלים האחוריים.

אם הצ'בק היברידי נמצא במצב נורמלי, זה לא נותן יותר 40L מנועים חשמלי. א. לפתח יותר ממה שהוא אינו מאפשר למערכת הקירור, ואת יחידת בנזין PTO מוגבלת. אבל כאשר המושג מגיע למסלול המרוצה, אז יש יחס אופטימלי של כוח, מומנט ומשקל לאפשר לו להשיג תיעוד של מהירות.

לדברי מומחים, שילוב כזה של הפרמטרים החשובים ביותר הוא חריג מאוד עבור מכונת סדרתי. אחרי הכל, ההיברידי שוקל כטון ובאורך בקושי 3.9 מטרים. בקיצור, יפני מושג אחד הציגו הצ'בק היברידי תקציב, וכמעט לרוץ מכונית.