האם אנחנו צריכים את הזכות ללכת-מאחורי? Walk-מאחורי קרוון הטרקטור. עובדי כוח ממוצעים

האם אפשר לשלוט על בלוק המנוע ללא רישיון? שאלה זו היא עניין לבעלי רבים של הטכניקה הזו. זאת בשל כמה ניואנסים של החוק. הנושאים המיוחדים בפורומים שונים, אנשים באופן פעיל דנים בשאלה זו, אך לא יכולים להגיע לאיזו הסכמה. מאמרים רבים עוסקים בנושא זה רק כבדרך אגב. כדי לענות על השאלה במדויק האם הזכות לטיול-מאחורי צריך, צריך ללמוד מהספרות המקצועית בקפידה, כולל קוד הפדרציה הרוסית של עבירות מנהליות. לא בעלות על שאלה, זה קל להסתבך על הכביש.

האם אנחנו צריכים את הזכות ללכת-מאחורי טרקטור, מצויד קרוואן?

נכון לעכשיו, בעלים של עובדי כוח אינם נדרשים זכות לשלוט בסוג זה של טכנולוגיה. אבל המצב עשוי להשתנות, ולכן חשוב לעקוב אחר החדשות בתחום החקיקה. בנוסף, השימוש עובדי ישנם ניואנסים מסוימים כי יש לקחת בחשבון. לפי החוק, זה סוג של ציוד אינו חל על הקטגוריות של כלי רכב השתתפות התנועה בכביש. גם אם מצויד קרוון טרקטור הליכה מאחורי, זה לא לשנות את הסטטוס שלה.

במקרה זה, אם הזכות ללכת-מאחורי? את SDA אומר כלום לגבי השימוש בטכניקה זו. קווים מנחים ברורים לשימוש שלה על שום כביש. כל חקלאי מנוסה, מתעניין בשאלה, יכול לאשר את המידע הזה. השדות ואת הדרכים, שהן מעבר לשליטתו של הבדיקה לרכב המדינה, אתה יכול לנוע בקלות, ללא בעלות על הזכויות.

וניהול מנוע-בלוק על כבישים ציבוריים

מידע שימושי כלול הדרכון motoblock. יש מסר ברור כי טכניקה זו לא יכולה לזוז על כבישים ציבוריים. אבל הבעיה טמונה בעובדה כי התוואי לאובייקט הרצוי ניתן להפעיל חלקית דרכם. מסיבה זו, לא יכול להיות בעיות עם משטרת התנועה. עובדי בעלים לא יכולים להיות כל רישיון נהיגה. אם הטכניקה ללכת דרך השדות, דרכי עפר יער, מפקח אין סיבה לקבוע עונש.

שונה המצב המצב על הכביש הציבורי. כאן, לניהול-בלוק מנוע, אתה יכול לקבל קנס, אפילו עם הזכויות של כל הקטגוריות. אף אחד לא יכול להתווכח עם העובדה כי משטרת התנועה היא לשלוט בכל ציוד שזז על כבישים ציבוריים. עם זאת, ההליכה-מאחורי המתייחס לקטגוריה של טכנולוגיה, שמטרתה העיקרית - הוא וחריש ממוכן. התוצאה היא מצב חריג. אז איך להבין אם אתה רוצה את הזכות ללכת-מאחורי? ישנם חוקי תנועה על הכביש, אשר חייב להחזיק את כל הנהגים. אבל האנשים המנהלים את בלוק המנוע, בקטגוריה זו אינה חלה.

מחפש בקטגוריה אחת פתוחה תקין

כל מידע על הצורך יש קטגוריה מיוחדת של זכויות לנהיגה מטפחות מוטורי בחקיקה אינו זמין. למרות זאת, מפקח כביש בפגישה של הרכב בכבישים ציבוריים עשוי לדרוש בעל הזכות לפחות קטגוריה פתוחה אחת. זה היה מציין כי האדם יודע את הכללים של הכביש. יתר על כן, זה אשר את יכולתה לנהוג באופנוע, מכונית או משאית.

מתברר כי זכות טרקטור הליכה מאחורי עם קרוון לא נחוצה. אבל אתה חייב להיות מסמך המאשר את הידע של חוקי תנועה. יכול להיות קנס אחרת הבעלים motoblock. בשנת מפקח מדינה זה יונחה על ידי סעיף 12.11, אשר מתייחס "פרות של חוקי תנועה בכביש של הקוד המנהלי." במילים פשוטות, בעל טרקטור הליכה יכול להיות קנס עבור בנאלי הפרעה לתנועת כלי רכב אחרים על הכביש.

אם אתה לא נוסע על כבישים ציבוריים

מבחינות אחרות, זה המצב עבור אלה מבני מזל שאינו צריך לנסוע על כבישים ציבוריים. נהיגה סביב בלעדית בתחומים וכבישים בארץ, אתה לא יכול לקבל כל מסמך המאשר את הזכות לנהוג בכל רכב. במקרה זה, אתה לא יכול שלא לתהות אם הזכויות הדרושות כדי ההליכה-מאחורי? הם אינם נדרשים. לכן להובלת במקרה זה, ניתן להשתמש מישהו שיודע לטפל בציוד. עם זאת, גם במצב כזה יכול להיות מומלץ לחקור את עיקרי הבעלים motoblock של חוקי התנועה. ידיעת תמרורים וסימני כביש גם לא תהיה מיותרת.

המינימום הדרוש כדי לצאת למסלול

אם אתה להימנע עוזב בכביש ציבורי אינו אפשרי, יש צורך לנקוט באמצעים מסוימים כדי להימנע מבעיות עם הפקחים. הבעלים motoblock במקרה הזה, צריך:

• ללמוד את חוקי התנועה בקפידה, שלטים;
• לקבל לפחות קטגוריה (מזכה אותך אופנוע);
• תמיד יש רישיון נהיגה.

שריית אלגוריתם פשוט זה פועל לארח מכונות חקלאיות עזרו לחלוטין להגן על עצמם מפני בעיות פוטנציאליות על הכביש.

מה לעשות בעלי עובדי תוצרת בית

הרבה יותר גרוע הוא המצב עבור הבעלים ועובדי תוצרת בית. הם לא מורשים לנוע על כבישים ציבוריים. נהגים של ציוד כזה ייקנסו גם אם יש לך את הזכויות של כל אחת מהקטגוריות. עם זאת, האופציות האפשריות. עם זאת, ההתפתחויות הספציפיות בהתנגשות עם המפקח תהיינה תלויות בגורם האנושי. אבל אם הקצין יעמוד באופן מלא על ידי משורת הדין, הוא חייב לכתוב את motoblock תוצרת בית בעלים בסדר. לכן, לא מומלץ לקחת את הסיכון. סכום הקנס הוא עכשיו די מרשים.

אז אם מישהו בעצמם מחומרים גרוטאות שנאספו הליכה מאחורי 9 l. א. ומעלה, אז האדם יכול להשתמש בטכניקה שלו רק באתר, הכבישים בארץ בתחומים. במקומות אלה, פקחים צפויים לשים לב רכב תוצרת הבית. לך על הכביש, אתה לא צריך.

כיצד לבחור טרקטור הליכה מאחורי

כדי לא להיתקל בבעיות על הכביש, עדיף לקנות טרקטור-מאחורי טיול סיים באופן מלא. בעל הזכות לפחות קטגוריה אחת פתוחה, הבעלים של טכנולוגיה כזו יכול לנווט בקלות דרך כבישים משותפים. באופן טבעי, אתה לא יכול לשכוח את SDA.

עבור לא עבודת שטח נרחבת מדי יתאים בצורה מושלמת מאחורי טרקטור 9 l. א. או מעט יחידה חזקה יותר. במקרים רבים זה מספיק והמכונה עם L 7 מנוע. א.

בעת בחירת מטפח מנוע מלכתחילה צריך לשים לב:

• כמפחית;
• מנוע;
• פיר PTO;
• הטריילר.

מבנה הילוך מאפיין בעיקר לקבוע את האמינות של הציוד. מ איכות ההרכבה תלוי חיי הציוד. עדיף להימנע מלרכוש דגם עם הילוך יצוק. למרות שאין אפשרות וזולה, אבל בעתיד זה עלול להוביל לבעיות חמורות. תיבת הילוכים זו פשוט אי אפשר לתקן. פתרון הבעיה - רק לרכישת ציוד חדש. עכשיו מחזרים אלה כמעט לשים אפילו עובדי כוח ממוצע.

יחידת PTO מרחיבה את טווח האפשרויות. אז, זה מאפשר לך להתקין על motoblock הפעיל kartofelevykapyvatel, podmetatel, מטחנה, מקדחות וקבצים מצורפים אחרים. דגמים רבים אינם מצוידים פיר. זה הופך את הטכניקה פחות יקר, אבל פחות פרקטית. כן, העלות של הפיר עשויה להיות קרובה למחיר של מטפח מנוע. אבל כשמדובר בבחירת בן זוג במשק הזה, אין זה הכרחי כדי לקמץ.

מנוע וטריילר

רכיבים אלה, המנוע ואת הקרוואן, ראוי להזכיר בנפרד. מנועים-ובלוקים מוטוריים שונים באופן משמעותי. וזה צריך להיות מודע להבדלים הללו על מנת לבחור את הגרסה האופטימלית ביותר. טריילרים גם להיות מותקנים גם בהספק ממוצע עובדים. בחר שהם צריכים להיות, תוך התמקדות באפשרות של המנוע. מנוע חלש טריילר ענק פשוט לא למשוך.

מנועים הם:

• בית;
• חצי מקצועי;
• מקצועי.

יחידות שונות של קיבולת וחיי שירות (גבול לכל חיים מצוינים שעות פעילות). היחידות החלשות מצוידות במנועי בנזין 2 פעימות. 4 נחשב המנועים חד שבץ הטובים. ישנן גרסאות דיזל ובנזין של יחידת הכוח. מנועי 4 פעימות יותר חסכוני, פחות רעש. הם עדיפים על גרסאות שתי פעימות מכל הבחינות. שלילי היחיד שלהם - מחיר גבוה.

טריילר עבור motoblock עדיף לקנות מאותו היצרן. כמובן, האפשרות הזו לא תמיד. במקרה זה יש צורך לחשוב מראש, אשר אנלוגים יכול לשמש בשילוב עם מודל מסוים.