"הונדה-סולאריס": מאפיינים, תמונות וביקורות

הסוד של ההצלחה של מכוניות רבות מכר בשוק מוסתר לעתים הדברים הברורים ופשוטים. אפשר לתהות מדוע עדיין זמין מושך לשמצת מודל יחיד. נראה, לפתח קונספט די ספוק הצרכים של קהל היעד, לנהל קמפיין השיווק שתוקן מעת לעת במהלך עיצוב מחדש המתוכנן. בפועל, יצרנים מתמודדים עם הניואנסים טכני המוני, שרובם להתערב הגה התגלמות. לעומת זאת, המכונית הקוריאנית "הונדה סולאריס" מציגה דוגמא כיצד במיומנות יצרן יכול ליצור כמעט מודל אידיאלי של כיתת תקציב. לפחות, זה נראה כך בעין של אלפים הרבים של נהגים רוסים.

מידע כללי על המודל

האתגר שעמד בפני היזמים של המודל היה להעצים מכונה בעלות הנמוכה בקרה איכות נסבלת, עיצוב נעים סט מודרני של אפשרויות. כמובן, את רשימת היתרונות של מכוניות "הונדה סולאריס" יש להוסיף, ואת הכוח, אשר במובנים רבים קובעים את ההצלחה של קומפקטית. מודל חיצוני כי קוריאנים נחשבו לאחד גורמי המשיכה המרכזיים, בצע עם הציפייה של פילוסופית מותג הבית.

אבל כחוויה של יצרנים ידועים רבים, המכונית היפה והמסוגננת ביותר היא לא קונה מעוניין ללא התוכן המתאים וביצועים מתאימים. מבחינה זו, המודל גם לא לאכזב את הצרכן. קומפקטי manoeuvrable "הונדה סולאריס" מספק שטח נרחב לשימוש על ידי הבעלים, הגון שונה עבור כוח המדינה ובכך משמח צריכת דלק חסכונית.

מאפיינים טכניים

בהיסטוריה של המודל היא בולטת העובדה כי הוא נועד למעשה עם פלטפורמה חדשה. אולי זה יחסוך את המכונית מן הבעיות "בירושה", כי הם נתקלו לעתים קרובות עם הבסיס הישן. נתונים רשמיים, כמובן, לא נותנים תמונה מלאה של כל האפשרויות של עיצוב, אבל הם יכולים לשמש כדי לשפוט מהנדסי גישה מאוזנת ההתפתחות של רכב "הונדה סולאריס" מפרטים אשר הנם כדלקמן:

• אורך - 437 ס"מ.
• גובה - 147 ס"מ.
• רוחב - 170 ס"מ.
• בסיס גלגלים - 257 ס"מ.
• מרווח גחון - 16 ס"מ.
• המסלול קדמי - 149.5 ס"מ.
• המסלול אחורי - 150.2 ס"מ.
• הקיבולת של תא המטען - 465 ליטר.
• קיבולת טנק - 43 l.
• משקל ברוטו - 1565 ק"ג.
• הילוכים - אוטומטי 4 מפסיק.
• סע - קדמי.

תכונות כוח "מלית"

על הדוגמא של מגוון המנוע היא בעיקר בגישה מקורית גלויה של מעצבים קוריאניים מבחינת יצרן תקציב. החברה סירבה להשתמש במנועי בעלי צריכת חשמל נמוכה זול, להרכיב קו מודרני של מכונות גמא. מנוע ראשוני רכוב על "סולאריס הונדה", מפרטים אשר יכול להיות מיוצג על ידי נפח 1.4 ליטר ו קיבולת של 107 ליטר. sec., מתאים למעמד של כיתת גולף מסורתית. למי יש את הצעה בסיסית מספיק, היצרנית ספקה נפח מנוע 123 כוחות סוס של 1.6 ליטר.

אין שום דבר על-טבעי במנועי הללו אינו נוכח, למעט סייג אחד. כל אותו המודל חל לא רק על מכונת העיר הזריזה, והוא ממוקם כמו subcompact. ברור, את יכולת הכח גדולה מ 100 ליטר. א. רמה מוגזמת של רכב "הונדה סולאריס" בחלק האחורי של hatchback. אבל זה אפילו לא עמידה הטכנית ותפעולית, ואת הכדאיות כלכלית. מכוניות תקציב רחוקות ניתנות עם מלית כוח רבה עצמה בגלל תגי מחיר ההגדלה.

ביצועים

באופן כללי, ההחלטה להשתמש מנועים חזקים נהנו מן המכונית. עם זאת, היתרונות של powertrains העריכו בדרכים שונות. למרות החזרה של 107 ליטר. ים., הגרסה הרגילה של "הונדה סולאריס" לאבד אמון במהרה בבר ההתקדמות עבור 100 ק"מ / h. אבל מנוע זוטר בצורה אופטימלית חושף את כבודו של המודל.

עוד ציוד רב עוצמה, יותר מתאים לטיולים מחוץ לעיר, אבל גם כאן יש כמה ניואנסים. בפרט, מכוון השעית ברכות אכפתיות קוריאני במהלך מעברים לרמות שונות של כיסוי יכול להתנהג די בלתי צפוי. חלקה האחורית של החלקים שנצפו מהם, לעומת זאת, זה עוזר לקבל את המייצב. הדינמיקה של מאפיינים "הונדה סולאריס" גם לא מרשים - מהירות מרבית של 175 ק"מ / h והאצה למאות מתקיים 13.4 שניות. עבור ערכים כאלה קומפקטיים sitikar הקטן מתאימים לערכים ממוצעים.

גרסה מעודכנת

אחד המרכיבים של ההצלחה של יצרנית המודרנית היא גישה סבירה ליישם עדכונים. דוגמאות רבות של שינויים להתרחק המודל של האוהדים הנאמנים ביותר. אבל זה אינו חל על "סולאריס הונדה" הקוריאני. המכשיר החדש השתנה באופן משמעותי, לא רק במראה אלא גם מלית טכנית. באשר החיצוני, תראה את אופטיקה מעודכנים בצורה חיננית יותר החרטום לירכתיים. בפנים היו משענות רכות, כמו גם כיסים לבקבוקים ודברים קטנים אחרים. אם תרצו, ניתן לראות, והשימוש בחומרי גמר איכותי יותר, הוכחה הנכונה של היצרן כדי להעלות את מעמדו של המודל.

יחידת כוח 1.6 במכשיר החדש היא השלימה עם אוטומטי 6 הילוכים. עם זאת, 107 כוחות סוס מנוע, אשר גם מסופק עם "הונדה סולאריס", עדכון זה לא נגע - הוא מותאם מנגנון 4-צעד. שאר הפרמטרים הטכניים נשאר אותו הדבר.

משוב חיובי על המודל

המכונית יש הרבה יתרונות המסמנים לבין בעלי העותקים הראשונים, ומשתמש בגרסה מעודכנת. רוב הביקורות חיוביות להסכים על עיצוב ארגונומי, אלגנטים ומושך הגון, גם מחשבה החוצה בכוח "מלית", עיצוב חזק ויכולת בקרה טובה. למעשה, עם כל כך הרבה כמודל, אבל זה כל עניין המחיר. העובדה שהמכונית "הונדה סולאריס" העיר ניתן לרכוש 300-400 אלף. רובל במוסקבה. מודלים אירופיים עם אותם היתרונות ב המסה שלו נמדדים 2-3 מאה אלפים נוספים. וזה בהתחשב בעובדת בסיס הרכיבים של "סולאריס" תכונה נדירה עבור מכונית תקציב, אשר מעורר אמון גם במקרים של השוק המשני.

ביקורות שליליות

בעיות חמורות מצוינות על ידי משתמשים רבים, רק שתי. במקרה הראשון, השעיה זו בחלק האחורי של המכונה. המבנה החלש שלה מתמודד קשה עם העומס בתא המטען כמעט אינו מחזיק בשליטה כאשר לפינה - כפי שצוין לעיל, לחסוך מייצב אשר שוהה ברשימת האפשרויות "הונדה סולאריס". ביקורות על השני לציין העדר חוסר הבידוד. לייתר דיוק, הוא קיים, אבל נוצר כך היעילות שלה היא כמעט לא מורגשת. זה חל גם על הפחתת רעש חומרי בידוד תרמי. עם זאת, בעיה זו תוקנה עם קצת עדכון מכונית. בחלקו לעזור חומרי גימור חדשים.

מסקנה

אם אנחנו שוכחים את עמדת השוק של המודל הקוריאני ופשוט להביט בה, ולאחר מכן לערוך נסיעת מבחן קטנה, אז הרעיון של פלח הסוף הנמוך אפילו ינסה לזחול. וגם מראה ועיצוב פנים של המכונית, "הונדה סולאריס" ראוי למעמד גבוה יותר. להבין אותו ואת היוצרים שמרחיבים את טווח הערכות, צבת על השוק את הגרסה עם תג מחיר מכובד. איך מוצדק השקעה כזו - שאלה אישית, אבל עבור מי מקשרת חזק עם הרכישה של הרמה ההתחלתית של שוק הרכב, אפשרות זו צריכה להיחשב ראשונה. עם זאת, מכוניות נוחות חובבים אירופיים להוריד את הסרגל לא הגיונית. אתה יכול לנצח את המחיר, פרקטי וגם ביצועי נהיגה, אך בטיחות ואמינות - לא את התכונות שהופכות את subcompact הקוריאני הפכו לרבות מכר.