החלפת יונדאי סנטה מסנן זרז וחלקיקים Fe

יונדאי סנטה פה - מוצלב ייצור בגודל בינוני דרום קוריאני, המופק 2000 ועד ימינו.

הדור הראשון היה המופק 2001 ל -2007. מנועי בנזין לרכב שנצברו עם ליטר ארבעה צילינדרים 2.4 ו V6 עם כרכים של 2.7 ו 3.5 ליטר. מערכת פליטה עם זרז מנוע מכונת מוטבעות היו שניים - אחת ליד האספן עם שתי חלליות למבדה, והשני תחת התחתון בלי חיישני חמצן. בגרסאות עם זרזים מנועי בצורת V היה לשים שלושה - שניים על כל צד של המנוע ואת השלישי בתחתית. היתה גם גרסה טורבו שני ליטר, שהיה רכוב על מסנן חלקיקים.

מאז 2006, הייצור מגיע הדור השני יונדאי סנטה פה. מודל מודרני חיצוני sportier אושר על ידי הצרכן. מכונית מצטברת הבא מנועים: V6 בנזין בנפח 2.7 ו 3.3 ליטר ו תפוקה של 185 כ"ס ו 242 l.s.sootvetstvenno דיזל טורבו בנפח של 2.2 ליטר עם 200 כ"ס זרזי מיקום במכוניות עם מנוע בנזין של ליטר 2.7 דומה לגרסה הקודמת, מכונית עם מנוע של 3.3 ליטרים צברה זרז במכוניות דיזל עדיין מצויד במסנן חלקיקים דיזל.

בשנת 2012, הוא מציג את הדור השלישי של המוצלב. בנזין מצטבר רכב טורבו מנוע עם כרכים של 2.0 ו 2.4 ליטר, V6 עם נפח של 3.3 ליטר ו turbodiesel של 2.0 ו 2.2 ליטר. שישה הילוכים הילוכים מכנית או אוטומטית.

מה אתה צריך לדעת מתי זרז תחליף

כל זרז יכול להחליף את arrestor הלהבה, אך יש צורך "לרמות" את החללית למבדה השנייה. לשם כך יש אשליות, מכשירים מיוחדים המאפשרים לך ליצור את התנאים כדי להשיג את האות הרצוי מהחיישן השני, או לשנות את המשמעות ורק אז "לתת" האלקטרוניקה שלהם.

הסוג הראשון נקרא Dummy מכני (spacer תחת minikatalizator החללית למבדה, vvertysh למבדה השני), והשני - אלקטרונית (נוצר כקלף). תיאורטית, המכונה יכולה להיות "פלאש" תחת EURO-2, אבל במקומות שבהם זה יכול להיעשות ללא השלכות על המנוע הוא קטן מאוד.

פתרון נוסף הוא להתקין זרז אוניברסלי. הם הרבה יותר זולים מאשר המקוריים בשל מבנה פשוט. תעשיינים של זרזים אוניברסליים מובטח כי החיים שלהם אינם נח המוצר המקורי. בפועל, זה לא לגמרי נכון. המשאב היחיד מיטב היצרנים - Eberspacher, BOSAL וכמויות מסוימות אחרות בערך 80 - 90%, כי הוא כמעט זהה למקור. שאר השטח הוא הרבה יותר נמוך.

באתר תמצאו www.autoplus-msk.ru מחירי השירותים על החלפת זרז ותיקון של מערכת הפליטה מוצלב יונדאי סנטה פה.