התוכנית לבניית הרכבת התחתית במוסקבה, מטרות ונקודות מבט

מוסקבה מטרו הובלה בהצלחה נוסע כמעט שמונים שנה. השורה הראשונה שלו נפתחה בשנת 1935 חזרה. תוכנית הבנייה של הרכבת התחתית במוסקבה באותה עת לא היה עובד על כאלה כחזון רחוק ויצרו בהדרגה כמו פיתוח של תחומים חדשים ואת השיקום של העיר ההיסטורית.

מערכת התחבורה של עיר הבירה

מטרו היא המרכיב החשוב ביותר של כל תשתיות תחבורה במוסקבה. ערך רק מגדיל את מטרופולין הפיתוח. כאשר גודשים מנתיבי היבשה העיקריים בשעות השיא של המחתרת עובד בלי פקקי תנועה ושיבושים. עבור רוב האנשים זה הוא הדרך האמינה היחידה להגיע לנקודה הרצויה של העיר ללא דיחוי. בלי שצריך לעבוד חי מחתרת במוסקבה זה יהיה משותק. אין ספק כי יש תוכנית המטרו יש פיתחה ושיפרה. אבל יש צורך להסיק מסקנות והודה החישובים המוטעים לראשונה והטעויות.

החסרונות העיקריים של המערכת הנוכחית

זמן חשף באכזריות פגמים רבים אימצו פעם את המושג של המחתרת. התכנית לבניית הרכבת התחתית במוסקבה, מקשר את חבל המעגל היה מתקדם וחשוב לתקופה שלאחר המלחמה. אבל פתרון כזה היה מכשול מוחלט להתפתחות בתנאים מודרניים. קיימת תכנית מטרו קרובות מאלץ נוסע כדי להגיע לתחנה הרצויה באמצעות שינוי בקו המעגלי. אבל זה סותר את בסיסי עקרונות הלוגיסטיקה. לכן, התכנית לבניית רכבת תחתית במוסקבה בפרוספקט הקרוב יותר רחוק צריכה להתבסס על עקרונות שיכולים להתגבר על החסרונות של המערכה יצרה.

כיוונים לעתיד

תכנית הבנייה התחתית בהמשך במוסקבה מרמזת גישה מקיפה להתגבר על הבעיות הנוכחיות. כיווני התפתחות נוספת יהיו מספר. הם מתכוונים ההופעה במפה של חדשות המשך קווים קיימים. קווי רכבת תחתיים ויותר ירחיבו מעבר לכביש הטבעת לכיוון השדה. החידוש שאינו מוטל בספק הוא התכנית לבנות רכבת קלה. זה יתקיים על רצועת הניכור של קווי רכבת קיימים ולספק הודעה גדולות ערים פרווריות עם במרכז הבירה.

מעגל מחלף שלישי

נכון לעכשיו מוגדר ונלקח ביצוע משימות ספציפיות לבנייה לתקופה עד 2020. אחד הפרויקטים הגדולים, הכולל את תכנית הבנייה של הרכבת התחתית של מוסקבה הוא יצירת מעגל מחלף שלישי. פרויקט זה כולל בנייה של ארבע שורות של אקורד עובר דרך בפריפריה של הבירה. תעבורת השורות אלה תצטרך עיקרון טיול. לאחר במעגל סגור, אחד הנתיבים צפויים להפוך טבעת. לכן, בשורת טבעת מטרו השנייה במוסקבה עשוי להופיע. אבל זה בעתיד הרחוק. נכון לעכשיו תחת חלק אקורד הראשון הבנייה. פתיחה מתוכננת מראש שלו ברבעון הרביעי של 2015. העלילה החל תתקיים בין התחנות של "מרכז עסקים" ו "Maslivka התחתונה". הוא יכלול שש תחנות חדשות.

תחתית קלה

בשנת בפרברים ליד מספר ערים גדולות למדי. מעל הכל, זו חימקי פודולסק, Dolgoprudny, Mytishchi ו Reutov. הם חיים הרבה אנשים שעובדים בעיר הבירה. הם נאלצים מדי יום כדי להתגבר על המרחק למקום העבודה שלך וחוזר חלילה. בניית קווי רכבת תחתית בעיר תדרוש השקעות של קרנות גדולות מאוד, אם לבנות רכבת תחתית במתכונת מוכרת לנו. לכן, על מנת להבטיח תחבורה עם הערים הללו אומצה הגרסה של "מטרו אור" מה שנקרא. למעשה, זה יותר קרוב לכל ברכבת הרגילה. אבל זה מומר מכוניות עבור סטנדרטים המטרו ואת מרווח הממשל מצטמצם משמעותית. רכבת עילית נעה לאורך המסילה הקיימת, או, אם לא אפשרי, על מקבילים למנוחה אותם. כך, למשל, רכבות מן חימקי תגענה בתחנה לנינגרד. תחתית Easy מאפשרת השקעות צנועות מספיק כדי להבטיח את תקשורת תחבורה בפרברים. החסרונות של הפרויקט הזה צריך לכלול את העובדה כי הקו שלו לא ישולבו בתוכנית הקיימת של המטרו במוסקבה. בתחנה נוסע לנינגרד יצטרך לעבור "קומסומולסקאיה" - טבעת או רדיאלי. וזה יצטרך לעבור בשנית בקרוסלה.

ההתפתחות של הרשת הקיימת

בנוסף גישות חדשות מיסודה, תוכנית לבניית במטרו עד 2020 כוללת את המשך הפיתוח ושיפור של התוכנית הוקמה כבר של הרכבת התחתית של מוסקבה. אנחנו לא צריכים לשכוח הרחבת גבולות במוסקבה עצמה, בכיוון דרום-מערב. על שטחה לשעבר של האזור, אשר ביולי 2012 הפך לחלק עיריית מוסקבה, שלושה קווי מטרו ייבנו. אנחנו בעיקר מדברים על המשך קווי סוקולניקי ו קלינין-Solntsevo. הקו החדש של הרכבת התחתית אור יתקיים במקביל לכביש הראשי קלוגה לכיוון Kommunarka. בנוסף, התחנות החדשות של המטרו במוסקבה תהיינה בקווים קיימים רבים אחרים. על פי התכנית שאושרה, עד 2020 במטרו במוסקבה יהיה 160 קילומטר של קווים חדשים 79 תחנות. עד סוף שנת 2014, באזור סטארט-אפ צריך להכניס לפעולה בקו לובלין-דמיטרי מ "גרוב מרינה" כדי "Seliger". המבוגר קו Sokolnicheskaya יימשך מן "דרום-מערב" ל "Salaryevo". ויולט מטרו הקו יגיע לתחנה "Kotelniki". בנוסף, זה ייפתח בימים ההם, התחנה הגמורה "ספרטקוס". עבור 2017 הוא מתוכנן קו המזמין העלילה Solntsevo מן "פארק הניצחון" כדי "Ramenky". וגם 2019 ניתן יהיה להעביר את קו קלינין מהתחנה "טרטיאקוב" לתחנה "מרכז עסקים". שני הקווים הקיימים כעת להתחבר אחד קלינין-Solntsevskaya.