זיווגי התאמת KamAZ: ידני, אבזרים

בחודש פברואר 1967, פס הייצור של מפעל רכב קמא הלך מכוניות ראשונות KamAZ. המכונית החדשה התכונות תרמה להתפתחות של ההרכב. בעתיד, על בסיס המכונית הזו זה כבר שינויים רבים של הדגם עם מאפיינים שונים. לפיכך, לאור יצא מושבים לגרירה, משאיות, משאיות גרר מוארכות. כל הדגמים במכוניות המשפחה הזו היו דומים בעיצוב, ורוב החלקיים והמכונות היו להחלפה.

אפשרויות

KamAZ ציוד כללי משאיות הטבועות כל הזמנים ההם. שלוש מכוניות מרווח בתא ממוקם ישירות מעל לתחנת הכוח. לקבלת גישה אל מונית המנוע נוטה קדימה באמצעות מנגנון הפיתול.

הילוכים מוט ההילוכים, חבר המצמד ואת המנוע מהווים יחידת כוח יחידתי, אשר מסולק על העמודים התומכים מלפנים ומאחור.

עם התפתחות תעשיית הרכב למודרניזציה KamAZ, המאפיינים של אשר גדלו עם שימוש של טכנולוגיות חדשות.

רכב מגוונים הן מבחינת המראה והן מבחינת ציוד.

הילוכים. סקירה

משאית רכוב מנגנון מצמד כפול עם סידור רדיאלי של מעיינות. כיבוי המצמד ידי כונן הידראולי עם הגבהה פנאומטי. המנוע הוא זיווג עם תיבת הילוכים חמישה הילוכים, עם שלט הרוטור המחלק. לשדר מהמקום השני הדרך חמישית יש synchronizers כדי להחליק הכללתם. העברת מומנט מיחידת הכוח מפעיל על ידי שני פירים הכונן.

מכשיר מצמד

עבור הצלחת כונן בינוני התקנה אוטומטית למיקום ניטראלי כאשר המצמד כבוי, היא מתאימה למכשיר מיוחד כי אין צורך הסתגלות במהלך המבצע.

תכונות עיצוב לתרום דיור תיקון מעיינות releaser. מונע דיסק המצמד KamAZ מצויד מצמד חום עמידה, עם חיי שירות ארוך. מנגנון מצמד הדוושה יש מתלים, ובכך הוסיפו איטום תא טייס. סט דוושת ההר עשוי תותבי מתכת שאינו דורשים שימון נוסף.

מורכב דיסק releaser בלוק דיור מצמד ברכב עם מעטפת מתכת, מעיין שחרור מצמד מנופה, שני דיסקי מצמד מונעים, וכן להוביל ניטראלי.

סל קלאץ Kamaz רכוב על גלגל התנופה מותקן באמצעות חתיכים ובריח.

מוביל, לחץ ודיסקים ניטראליים יש ארבעה מנופים, השייכים חריץ גלגל התנופה, המעביר מומנט מהמנוע של האלמנטים מונעים מטוס soprikosaniya רכובים על התיבות הפיריות splined.

אביב שחרור מצמד מסודר בין דיור מתכת דיסק שחרור מצמד. הם משפיעים על הכונן הממוצע וחלקים מונע, ובכך מהדק אותם בין גלגל תנופה מנגנון שחרור מצמד.

מנופים רכובים על הדיסק באמצע אלמנט הכונן, מציבים אותם בעמדה הניטראלית כאשר המצמד אינו מופעל.

את המנגנון

האלמנט מורכב של סחיטת רגל (מנופים) מסודרים על צלחת הלחץ, מזלג מעל, שהוא רכוב על הפיר, בדיור המצמד. מצמד מצמד עם נושאים מתגלגלים סוג דחף.

כונן

רכיבים: דוושת נסיעה, את הצילינדר הראשי המצמד KamAZa, עם המאגר נוזל זורם מגבר צינור לאספקת נוזל מהמיכל המגבר ומתן לאספקת אוויר למגבר פנאומטי.

נפח מילוי המאגר הנוזל הוא 380 סמ"ק. יצוין כי החלפת הנוזל צריכה להתבצע לפני תחילת העונה הקרה, כמו השינויים בצפיפות שלה במהלך מבצע, והוא מאבד את תכונותיו.

מגבר כונן נועד להפחית את המאמץ הפיזי כאשר הדוושה נלחצה. אני מגדיר את זה על מקורבות של דיור המצמד, בצד הימני של תחנת הכוח.

תהליך התאמת המצמד

המצמד התאמה KAMAZ נעשה בכמה שלבים, בהתאם סדר הקפדני ויישום של כלים ומכשירים:

• הגדרת הפער בין הדיסק ואת כרטיסיות שחרור מצמד שחרור מצמד פקה.
• כוונון של ספסל חופשי ללחוץ על דוושה.
• הגדרת כונן המצמד.
• התקנה של התנועה המסדירה של דחפן של המגבר.

תיקון Kamaz, ובפרט התאמת המצמד מתבצעת בדרך כלל במקרה של החלפת חלקים פגומים בודדים או שחוקים של המנגנון. או לאחר ההתקנה של המנגנון השלם כדי המנוע. כדי להבטיח פעולה מסונכרנת ממששת את יחסי התקנת מיקום הנכונים שלהם ללחץ הדיסק, אתה צריך לבדוק את המיקום של זיזי טבעת דחף.

הפער האופטימלי בין טבעת העצירה בכרטיסיות הפעלת המצלמות יעלה חצי מילימטר. במקרה שבו אין אישור או חורג מהנורמה, יש צורך להתאים את לשוניות שחרור מצמד באמצעות התאמת אגוזים.

כפי שכבר הוזכר, התאמת המצמד Kamaz מתרחשת בכמה שלבים: בדיקה של המרחק בין הבוכנה של צילינדר עבודת הבוכנה, התאמת מהלך סרק מזלג המצמד.

הסיקול בין הגליל ואת בוכנת הבוכנה הרכובה באמצעות בורג אקסצנטרי המחבר את מוט דחיפת פדלים, כאשר הדוושה נמצאת במצב המנוחה. סיבוב בורג הכוונון, יש צורך לוודא כי התנועה של הדוושה להפסיק עד שסתום המגע ואת הבוכנה הייתה 12.06 מילימטרים.

באמצעות אגוז כדורי, הממוקם בקצה של המוט, להתאים את המנוף של התנועה החופשית של מזלג המצמד. לצורך כך את האום משתחרר ושליטה כבר מסתובבת מרחק מותאם אגוז כדורי בין המוט ואת מנוף הירכה לגודל של 3,1-4,7 מ"מ.

לאחר נתוני התאמת פעילות הכוללים תנועה חופשית של דוושת הכונן אמור להיות 30-42 מ"מ. פער בבית החשוף ממש מגבר תנועת מוט הינע המצמד לא צריך להיות פחות מ 24 מ"מ. בשעה פחות מאשר שהמערכת אינה לגמרי.

מנגנון בדיקה

לאחר ביצוע תיקונים אלה צריכים לבחון את המנגנון של הופעה בכללותה בניהול המנוע. אם ההתאמה מתבצעת מצמד KAMAZ כראוי, מעורבות הילוך תתרחש ללא בקלה אופייני באזור של התיבה וללא קושי.

בתחילת התנועה המכונית יתחיל לזוז ממקומותיהם ללא מטומטמים, ומעבר אל גבוהות ההילוך נמוכה יהיה רך.

אם התיקון הוא נח KamAZ, קיים אפשרות להחליק מצמד, אשר במהירות משבית את הדיסק הרירי החיכוך ולשחרר נושאת. לפיכך קיים מתג קשה הילוכים עד להשלמת אפשרות הכלילו.

תכונות תהליך

התאמת מצמד KAMAZ נעשה על תחזוקת קו ייצור מיוחדת על ידי מהנדסים מוסמכים באמצעות ציוד מיוחד. רק בדרך זו נוכל להשיג את הערבות של יעילות צימוד גבוהה.