חלף גבעול. הסרת מתג היגוי הטור

אם פתאום המכונית שלך הפסיקה לעבוד מחוון כיוון, לניקוי זכוכית, אורות או מגבים, ככל הנראה, הסיבה נעוצה גבעול הכישלון. כדי לפתור בעיה זו מן הנמנע ללא עזרת הידיים מומחים. כמו תורות גבעול מפורק ושרתים? התשובה לשאלה זו תמצא במאמר של היום שלנו.

מה עלי לעשות?

הדבר הראשון שאתה צריך להכין את הכלים. עם זאת, זה לא ייקח לכם כמה דקות של זמן פנוי, כי כל מה שאתה צריך בשביל עבודה, הוא אחד מברג פיליפס בלבד. אז, איפה להתחיל לעבוד?

ראשית, אתה צריך להתיר את השני מהדק את הבורג על המעטפת התחתונה של עמוד הגה עבור הגה כוח. בנוסף, להסיר את מתג ההגה מחבר בורג וכן בורג, מליטה בין כיסוי העמודה העליונה והתחתונה.

הבא אתה צריך להסיר את כל החלקים הרשומים, לאחר הסרת ההגה. ראשית, לפי הנמוך חילוץ, ולאחר מכן את מכסה הטור העליון.

לאחר אצבעות לדחיסה להוציא עובר קליפים נותרים אלמנט של המחבר. הסרת המחבר עם לוח מחווני חוטים. באופן דומה פורק גבעול מתג נכון. יש צורך להסיר את החוט מלוח לוח רפידות התקן.

התקן מכשיר חדש בסדר ההפוך, בדומה הסרה.

כיצד להסיר את הגבעול מגב עבור מכוניות Vaz?

באופן עקרוני, ההליך אינו שונה מן האמור לעיל, אולם, ישנם כמה ניואנסים. על כלי רכב מייצור מקומי קודם כל ברגי התיקון הוסר 3 והדקו את מכסה שני טור. אחד מהם נשאר מתחת להגה, ואת השניים האחרים - ימינה מצד מתג ההתנעה. יתר על כן, את הגלגל חייב להיות מוגדר המיקום הנמוך ביותר ולהתחיל לפרק תרמילים, לקיחת זרועותיהם אל מחוץ לחריץ. לאחר הלחיצה על תפסי פלסטיק העליונים ותחתונים, לנתק את גבעול המתג. תיקון זה לא הגיוני - זה יהיה קל יותר לרכוש ולהתקין אחד חדש.

אגב, גבעול vazovskaya הרכבה ופירוק אינו דורש הסרה של ההגה. הקושי היחיד יהיה מחדש התקנת המכסה, אבל אפשר לעשות את זה מהר מאוד וללא כל מאמץ נוסף.

שימו לב

יצוין כי לפני ביצוע הניתוח להסרת אלמנטים כגון זה חובה לנתק את המערכת ברכב המשולבת, הסרת הקוטב השלילי של הסוללה. עם זאת, פעולות כאלה עם האפלה של הרשת צריכות להתבצע כאשר עובדים עם כל אלקטרוניקה, אם הוא התקנת רדיו חדש, החלפת מנורות או "protivotumanok".

מה אם גבעול אורות מייצרת קולות רמים מדי?

בעלים של מכוניות מקומיות אינם רגילים לעבודה הרועשת מסוג זה של מנגנונים. כמעט כל האגרטלים (במיוחד על "שדה התירס") גבעול המתג עובד מאוד קשה ומחוספס. מצד אחד, זה קצת, אבל מצד שני, לפעמים מהבהב הרעיון של שיפור עצמי של המנגנון. כיצד לשפר את מגב הגבעול נכון? קח למשל את הדוגמא של שיטת הרכב Vaz 2108.

חידוד של מנגנון מתג

ראשית עלינו להסיר את כיסוי האלמנט ולהסיר את הידית. אחרי זה נוכל לראות את המכשיר הפנימי לפנינו. מה מסומן על ידי הקו הצהוב - פרופיל שבו המוט נע בעת השינוי במדד של פניות. צליל נקישה עלול להתרחש משתי סיבות - עם פרטים על וכאשר הוא כבוי. במקרה הראשון מנגנון הידית בצד בתוקף יכה את הצד של הדיור (כאשר המחוון). בצליל המאפיין השני נובעת מוט הקפיץ המפעם את קו האמצע הצהוב. לחסל את הבעיה האחרונה במו ידיהם קשה מאוד, אבל במקרה הראשון, זה הרבה יותר קל.

ראשית, עליך להסתכל החיוג במכשיר שלה בסוף. שני החצים מצביעים מקומה הקיר של הדיור. במקרה זה, זה מספיק כדי למקם את מקל מלקות על הנייר דו צדדי חתיכה קטנה של קצף או חומר ריפוד אחר (למשל, לבחור צמיגים של אמינות גבוהה יותר). שטח מתחת יש צורך לטחון את כ 1-2 מ"מ עמוק. כמו כן רך אתה יכול לעשות ואת מחווני הכיוון. זה מספיק כדי לקצר את האביב במשך 1-2 פונה.

כמה נהגים מומלצים להיצמד חתיכת הגומי גם על העטיפה עצם, אבל בפועל זה לא מביא שום תועלת. מנוף שב, אשר מחובר למקום הזה, אין בעיה של חומר נשמע כל כך דבוק כלום.

עכשיו בואו לעבור את הזכות. זה גם עושה מיתוג רך. כמו במקרה הקודם, הוא צריך לקצר את האביב. אבל כדי לצמצם את זה צריך להיות לא יותר מ 2 סיבובים. במקביל מומלץ לבדוק את מצב אנשי הקשר מוצגים על החץ במתג.

מה שקיבלנו בסופו של דבר?

גבעול מתג משופר הפך הרבה יותר שקט לפעול, עם לחיצות מעט או ללא מעצבן. לפיכך, לאחר שבילה רק כמה מניפולציות, צמצמנו מעט רעש שמקים רכיבי המנגנון, אשר בהחלט ישפיעו על נוחות הנסיעה (אם כי באופן שולי). לקבלת האפקט המלא עדיף, כמובן, לעשות בידוד אקוסטי מלא.

לבסוף, נציין כי על מנת לצמצם מתג פעולה רועש בכל מקרה אין צורך להתקין אותו ממודלים אחרים של מכוניות. ראשית, הוא הרבה יותר יקר מאשר דבק דו צדדי ואת חתיכת מסטיק, ושנית, בצורתו, אין זה סביר להיות בשילוב עם עיצוב הפנים הכולל, שלא לדבר על הגודל בתרשים החיווט.

אז גילינו איך לפירוק של הפריט וכיצד לשפר את המנגנון של המיתוג שלה.