למה מחומם מנוע? גורם של התחממות יתר של המנוע

C תחילת הקיץ, לבעלי רכב רבים יש אחת הבעיות הכי המעצבנות - התחממות יתר של המנוע. וזה אינו מבוטח על ידי כל בעלי המכוניות מקומיות, ולא הבעלים של מכוניות זרות. במאמר של היום נבחנו מדוע המנוע מאוד מחומם איך אתה יכול לתקן את הבעיה הזו.

באילו מצבים התחממות יתר מתרחשת לרוב?

לעתים קרובות להרתיח מכוניות בפקקים. לאחר כמה עשרות מאיץ מד הטמפרטורה מפסיק חץ יכול לקפוץ לרמה קיצונית, אפילו במכונת זרה. ברור כי על סרק המנוע מתחמם יותר מהמהירות הנורמלית. אפשר לחלק את המנוע לא יכול להרתיח, שכן הדבר עלול לגרום תיקון ICE רציני ויקר.

למה זה קורה?

אז, לעתים קרובות אנו מחוממים מנוע. הסיבות לכך יכולות להיות מגוונות. תקלה אפשרית אחת היא מאיצה משאבת מים. זהו פרט זה של המשאבה אינו יכול להבטיח את התפקוד של זרימת הנוזל של מערכת הקירור. כאשר המנוע במשך זמן רב התבטלות (למשל, עומד בפקק תנועה), נוזל לרדיאטור stagnates בגוש. כתוצאה מכך, את נוזל הקירור מתחיל לרתוח, בגלל מה המנוע מחומם. כיצד לפתור תקלות זה? רק דרך אחת החוצה - כדי לקנות ולהתקין חדש משאבת מים.

משאבת חגורה שבורה

במקרה שבו משאבת המים שבורה חגורה, טמפרטורת ההפעלה המנועה תעלה במהירות, כמו במערכת חדל לזרום נוזל קירור. גדר פגם זה ניתן דמיין.

במקרה אם משאבת המים נתקעה, זה היה להצביע על חגורת צריחת מאפיין מחליקה על הגלגלת. ידני לתקן את המשאבה בלתי אפשרית. בתרחיש זה, מומלץ לחפש טרמפ ולנסוע לחנות לתיקון הקרובה.

תרמוסטט הרע

בלהט האלמנט יכול להשפיע גם על המנוע התחמם. אם יש תקלה של תרמוסטט, המנוע מתחיל להתחמם כבר, ובדרך לשפר טמפרטורת ההפעלה שלה ללא הרף. לכן, אם המנוע מחומם בקצב הסיבה הסבירה ביותר היא התרמוסטט. פריט באיכות ירודה יכול ריבה פשוט. כתוצאה מכך, אלמנט חצי פתוח אינו מסוגל להבטיח החלפת חום נורמלית במחזור הקירור במהירות גבוהה. מתוך המצב דומה למקרה הראשון - מרכיב פגום ויש להחליפו. אגב, רבים מבעלי מכוניות מקומיות בקיץ פשוט להוציא את התרמוסטט וללכת בלעדיו. על מכוניות אלה המנוע אינו מחומם לאורך כל העונה החמה. אבל עם תחילת הסתיו, לנהגים שוב את הפריט למצב לתפוס מקום קבוע בהרכב.

שים לב שהמנוע אינו מחומם תמיד בשל תרמוסטט. אולי הסיבה יכולה להיות חוסר נוזל הקירור במערכת (נדונו בהמשך). לכן, לפני החלפת תרמוסטט נבחן תמיד לביצועים.

ניתן לעשות זאת מבלי להסיר אותו מתא המנוע. כאשר המנוע פועל בבית זרבובית העליון (אחד שהולך לרדיאטור קירור) קר או חם מאוד (עד כדי כך שאי אפשר לגעת), בהתאמה, הם יעברו דרך נוזל. היא תרמוסטט החלפה נעשית רק כאשר המנוע קר.

יש עוד דרך לאבחן את התרמוסטט. זה מורכב בשימוש סירים עם תנורי מים וגז. כאשר מיכל נוזל עומד לרתוח, התרמוסטט נמצא אותו, הצפויה להיפתח בעוד כמה שניות.

אם זה לא קורה, גם כאשר המים רותחים, אז המכשיר לא פעיל. תרמוסטט אינו כפוף לתקן.

נרות מערכת הצתה

התסמין העיקרי שמעיד על תקלה של נרות, הוא פעולה לא יציבה של המנוע "בקור". לפעמים המנוע troit, ועל צניחה ניכרת הכוח מורגש כאשר מאיץ. כל זה בא לידי ביטוי לא רק על הדובר, אלא גם על טמפרטורת העבודה של המנוע שמגיע 100 מעלות צלזיוס או יותר. הסיבה היא הקשר העני במערכת הצתת המתח הגבוה שמונעת את הפעולה אחד הגלילים. לפעמים זה קורה שהנר עצמו בלויה ויש צורך להחליף. במקרה כזה, זה יהיה הסוף של פיח שחור.

אם לאחר תיקון הבעיות מופיע שוב, אולי, הסיבה נעוצה במכסה המפלגת (זה יהיה סדוק). במקרה קיצוני, שינוי מערך של חוטים, או tramblera כיסוי מחוון.

למה מחומם מנוע? איבוד נוזל הקירור

אם המערכת דולפת נוזל לרדיאטור מתרחש, זה יהיה בהחלט להוביל להתחממות יתר של המנוע. לקבוע בפגם זה מאוד פשוט. ברגע שהטמפרטורה של החץ קרוב יותר למטרה האדומה, להדליק את התנור. אם החרירים קרים במקום אוויר חם, ולכן, המערכת אין או כמות מספקת של נוזל קירור. זה בגלל דיזל מחומם זה בנזין ברוב של הנהגים שלנו.

המשך בכל רדיאטור חצי ריק הוא מאוד מסוכן. במקרה של דליפת נוזל קירור, דומם את המנוע ולבדוק את תא המנוע. לרוב, המנוע מתחמם עקב צינורות דולפים. צינור פגום ויש להחליפו או זמני לגלגל קלטת (לפני חלקי חילוף לרכב החנות הראשונה). בשנות ה אנטיפריז במערכת הקירור עקף עד לרמה הנכונה.

airlock

אם המנוע פועל קריר (Vaz או "מרצדס" - הוא לא כל כך חשוב) בעקביות כל 1-2 שעות, הסיבה לכך עשויה להיות שידור של מערכת הקירור. במקרה כזה יש צורך לנהוג מול המכונית תחת הטיה (התגלמות שונה יהיה לגשר) כדי לפתוח את מכסה טנק ואת גוף הקירור לחכות עד באוויר לאחר 10 דקות לא יצא בעצמו. זוהי הדרך האפקטיבית ביותר למנוע כיסי אוויר במכוניות נוסעים ורכבי שטח.

כישלון אוהד

המאוורר קשור ישירות החיישן שלה. כלומר הוא שולח אות כאשר עלייה חדה בטמפרטורת מנוע. אם המאוורר מפסיק לפעול, ככל הנראה, במקרה טמון החיישן. לאחרונה יש להחליף במקרה של תקלה. כמו כן, המאוורר פועל בכוח. כדי לעשות זאת, בטל את המסוף, אשר הולך חוט החיישן.

רדיאטור סתום

אחת הסיבות הסבירות ביותר לכך שהמנוע מתחמם, הוא הנוכחות של פיקדונות שונים בתוך המערכת. עפר עם מים מזוקקים יכול לנפול על הצינורות, אבל לרוב הוא "חבוי" ברדיאטור הסלולרי.

כדי לפתור כשל זה, המערכת חייבת להימחק או או לנקות. השיטה השנייה היא יותר יעילה מאז אותו באמצעות כימית שוחקי סיר כדי 99 אחוזי הפיקדונות המצטברים לאורך השנים על קירות הרדיאטור.

ניקוי פנימי של הידיים שלהם

אם במקום נוזל לרדיאטור לך להשתמש במים מזוקקים, צריך להיות באופן קבוע לנקות את החלק הפנימי של המערכת על ידי עמידה בהיקף. הדבר נעשה בעזרת כלים מיוחדים שניתן לקנות בכל חנות חומרה. הם פשוט בשם "הסרת אבנית". ניתן למצוא אותם גם בחנויות הרכב או לעשות בידיים שלכם. במקרה האחרון, אנחנו צריכים סודה קאוסטית וכמה ליטרים של מים חמימים (עדיף חמים). Grown את התערובת על השיעורים הבאים: 1 ליטר של הנוזל - 25 גרם של סודה. החומר המתקבל הוא שפך לתוך הרדיאטור במשך 15-20 דקות. בשלב זה אתה צריך לאפשר את המנוע לסרק, כי חלאה שנאסף אמצעי ממערכת הקירור. חשוב לא להגזים את התערובת בתוך המערכת. אחרי 20 דקות ב "כימיקלים" אגרסיביים SOD יתחיל לאכל, לא רק חלאה אבל גם הקירות הדקים של הרדיאטור. בדרך כלל, לאחר שטיפת התערובת הופכת צבע חלוד. זה מצביע על כך בתוך מערכת קירור המנוע היה כמות גדולה של עפר ופיקדונות. לאחר שימוש, לא מומלץ לשפוך נוזל על גן - להזיז אותו בכל מכל ושופך את הרחוקים ביותר מאזור המגורים של בתים. ועוד: כאשר עובדים עם אמצעים כאלה יש להשתמש בכפפות גומי ולהימנע שאיפת אדים של תערובת זו. הם מאוד מסוכנים לגוף האדם.

ניקוי חיצוני

זה קורה כי לאחר ניקוי המכונית שוב מנוע מחומם. "גאזל" ומכוניות אחרות של הייצור המקומי במקרה זה צריך להיות נתון לטהר את הקירות הרדיאטור. המהות של התהליך הזה היא להסיר הפקדות שונות שהצטברו על החלק החיצוני של הרכיב. זה יכול להיות ויתושים, מוך צפצפה ופסולת אחרת, אשר מפריעים חילופי חום רדיאטור תקין עם הסביבה החיצונית. בצע חלקי קיר טיהור או שטיפה ידנית או באמצעות צינורות ואקום. אבל הדבר הכי טוב לבזבז טיהור נעשה בלחץ גבוה. במקרה זה, יש לזכור כי תאי הרדיאטור הם מאוד שברירי ועדינים, ולכן הטיהור נעשתה בחלק האחורי של היד שלו. פרטים הקטנים אלה שלא יכלו צינור שואב נקי או ואקום, ניקו באופן ידני באמצעות מחטי תפירה דקות, מסמרים וכלים קטנים אחרים.

כפי בפועל מראה, לאחר הניקוי החיצוני והפנימי של המערכת, רוב הנהגים לא לשאול שאלות על למה המנוע מתחמם, וכיצד למנוע רותחים לרדיאטור. יתר על כן, שיטה זו יעילה לא רק עבור המקומיים, אלא גם עבור מכוניות מיובאות.

כיצד להתנהג כאשר מחומם מנוע במהירות?

כאשר אתה מבחין כי הטמפרטורה בהדרגה החץ נכנס סולם אדום, ומיד מדליקים את התנור הכוח המרבי ולדחוף לשוליים. אם אחרי 1-2 דקות, על החץ נפל לרמות נורמליות, צריך לעמעם את המנוע ופתח את מכסה המנוע. אין עוד צורך לעשות כלום - פשוט לחכות עד שהמנוע מתקרר עצמו. בשום פנים ואופן לא יכול לשפוך על המים הקרים מנוע יתר על המידה! במקרה זה, הקיר ראש המנוע של מיקרו סדקים, וכתוצאה מכך מכוניות תיקונים יקרים.

אחרי 15 דקות, להסיר את שסתום רדיאטור בזהירות. בשלב זה, את האדים החמים יכולים להגיע לפני השטח של הידיים ולגרום לכוויה, כך עושים את זה כאשר יש לך בגדים עם נשק ארוך. לאחר שהמים וזוג ילכו בצד, בזהירות להוסיף נוזל קירור לרדיאטור חסר.

לקבלת אפקט גדול יותר, ייאלץ לעבור על האוהד, אשר יספק אוויר קר אל המנוע, ובכך קירור אותו (כדי לעשות זאת, נאמר לנו באמצע המאמר).

המשך כדי לעבור להיות זהירים מאוד. צריך ללכת עם כלליו מחמם הפנים במהירות שלא תעלה על 50 קמ"ש. מהירות זו היא די נגד זרם הרדיאטור התפוצץ, ואת העומס על המנוע אינו גדול כל כך.

שימו לב

אם יש לך צורך התרופפות העטיפה של מיכל רחב, יש לזכור כי לא צריך להיעשות על מנוע רותחים זה. מכוניות מודרניות מצוידות מנועים עם טמפרטורת עבודה עד 100 מעלות צלזיוס, ו SOD שלהם הוא כל הזמן בלחץ. וממתי לרדיאטור מחומם נוטה להתרחב, זה דוחף את התקע עם האוויר בחוץ עם כוח מדהים. האפקט דומה לעוף הפקק מן השמפניה. לכן, במהלך המבצע, לא לשחרר אותו כאשר המנוע חם, ולכסות אותו עם חצי רק כדי לאפשר לאוויר עודף לברוח אל מחוץ למערכת. בנוסף, הכיסוי הוא חם, כך הכווייה אם כשלה בלתי נמנע.

מסקנה

אז, גילינו את הסיבות מדוע המנוע פועל קריר ודבר על איך לפתור אותן. לבסוף לתת עצה קטנה. אז איך קובע את התחממות היתר של המנוע, בעוד במושב הנהג, קשה מאוד, אתה חייב לפתח רגל מתמיד - אחרי תקופה קצרה של זמן להציץ טמפרטורת מנוע חץ. אז אתה תמיד תוכל להבחין בקיומה של בעית בזמן ולמנוע מנוע תיקונים יקר.