למה עלתה צריכת דלק? הסיבות צריכות דלק מוגבר

המכונית - מערכת מורכבת שכל אחד ממרכיביו משחק תפקיד עצום. כמעט תמיד, הנהגים מתמודדים עם בעיות שונות. המכונית של מישהו מובילה הצד, ואחרים יש בעיות עם מערכת הסוללה או פליטה. זה קורה כך גדל צריכת הדלק, ואת פתאום. זה נכנס לתוך קהות חושים של כמעט כל נהג, במיוחד למתחילים. בואו נדבר יותר בפירוט על זה בגלל מה שקורה ואיך להתמודד עם בעיה כזו.

קצת מידע כללי

ישנן סיבות רבות וגורמים שיובילו הגדילו את צריכת דלק. בדרך כלל הם נחלקים לשתי קבוצות עיקריות:

• בעיות טכניות של בלאי הקשורות למכונית מדמיעה, חום, ורגעים אחרים של רכיבים ומכלולים;
• הגורם האנושי. לרוב, הדלק מבוזבז בגלל הסגנון האגרסיבי של נהיגה, עומס יתר, פנסים משולבים, וכו '

אבל לא משנה למה צריכת דלק מוגברת בחדות, והבעיה צריכה להיפתר בהקדם האפשרי. זה דבר אחד אם אתה נוהג על מכונית קטנה, וצריך מ 5 ל 5.5 ליטר לכל 100 קילומטר. אבל אחר לגמרי אם מדובר SUV או סדאן עצמה, אשר צורך יותר מ 10 ליטר לכל מאה. במקרה האחרון, את קצב הזרימה יכול להגדיל באופן משמעותי פגע הכיסים. בואו נסתכל כל הגורמים ולנסות להבין איך לתקן אותם.

שגיאות אלקטרוניקה

אם החיישנים להציג מידע שגוי, צריכת הדלק יכולה להגדיל באופן משמעותי. יש אפילו קשה לקרוא מספרים מסוימים, זה יכול להיות כמו 2-3% ו 10-15%. תקלה במערכת הבקרה של מנוע של מכונית יכולה להיגרם על ידי כשל יסודי. כתוצאה מכך, החיישנים מראים מידע כוזב. בפרט זה חל על התקנים אחראים חישוב תמהיל הדלקים-אוויר. עלויות אלה כוללות את חיישן המיקום המצער (תב"ע), כמו גם חיישן טמפרטורה. אבל זה לא הכל. לדוגמא, חיישן זרימת אוויר המוני גם יכול להציג נתונים לא חוקיים. אבל זה לרוב בשל מסנן אוויר חלופי בטרם עת, וכתוצאה מכך צריכת דלק מוגברת. אם המנוע מקבל תערובת דלק-אוויר "עניים", ואז הכח הולך לאיבוד, ואם "העשיר" מגבירה משמעותית את הצריכה. כדי לפתור את כל הבעיות הללו על קשה לעתים קרובות משלהם מכיוון שאף האבחנה היא משימה זמן רב מאוד. לכן, אם צריכת הדלק השתפרה רבה ללכת לתחנת השירות ולפתור את הבעיה.

תקלות הזרקת הזרז

אם הזמן לא מנקה את הפייה מנוע, קצב הזרימה יגדל עם הזמן. זאת בשל העובדה כי יעילות מופחתת, ובמקרה הגרוע, המנוע מתחיל troit. יצוין כי בשל זיהום של החרירים מידרדר איכות התזת דלק, וכתוצאה מכך תערובת אוויר-דלק אחיד. מתקן בעיה זו היא די פשוטה. יש צורך לנקות את החרירים. ברוב המקרים, העבודה יכולה להתבצע באופן עצמאי, ללא עזרה מבחוץ.

הזרז רגיש טמפרטורה גבוהה. הפעלה רגילה, כל זה הוא די מערכות אלמנט עמידות. אבל בכל מקרה, הזרז בסופו של דבר הופך סמיך, אשר מובילה להיווצרות של תערובת "עשירה" אוויר-דלק מגדיל את חימום הזרז. כתוצאה מכך, הוא עלול לשרוף, שבשלהם ספק מנוע ובכך צריכת דלק מוגברת מצטמצם משמעותי.

הגידול בצריכת דלק: סיבות ופתרונות

טמפרטורת מנוע גם משחקת תפקיד גדול. ואז יש שני צדדים: חוסר הטמפרטורה ועל התחממות יתר. אנחנו מסתכלים על כל מקרה. אם המנוע פועל 98-103 מעלות צלזיוס, אז זה בסדר. כאשר שחון המערכת, תערובת הדלק הופכת מדולדלת, בשל כוח המנוע מופחת זה. נקודה נוספת - לא מנוע מחומם. אם כולל יניקה, תערובת הדלק העשירה הגליל מסופקת בסכום גדול שתורם שיעור החימום הגבוה של מנוע הבעירה הפנימי. שתבין, בטמפרטורה של עליות מנוע 80 מעלות צלזיוס צריכה בכ 20%. לאחר כל האמור לעיל אנו יכולים להפוך את המסקנה המתבקשת כי המבצע למרחקים קצרים על מנוע קר וכתוצאה מכך עלויות גבוהות, ולא לנסוע מרחקים ארוכים. אם טמפרטורת ההפעלה להשיג לא עובד, אז סביר להניח, שהסיבה התרמוסטט. סוג זה של כישלון - עלייה רצינית בצריכת דלק. הסיבות הן לפעמים לשקר לא כל כך עמוק, למשל, עמדה שגויה של המצערת. מטופלים מאוד בפשטות ובמהירות.

למה צריכת דלק מוגברת

זה לא תמיד הכרחי לחטוא בצד הטכני, לפעמים להאשים את הנהגים עצמם. לדוגמה, נהיגה אגרסיבית, אשר כרוך מתחיל בלימה פתאומית, כמו גם תנועה מהירה ודינמית, יכול להגדיל את קצב הזרימה סך של יותר מ 30-40%. זה חל על הנהיגה בעיר, שבו כל 300 מטר מותקן רמזורים בכביש המצב פחות טרגי. אגב, אם הרוח כדי לסתור את הדרך, הצריכה מגבירה גם. רוב המומחים ממליצים לסגור את החלון, אם אתם נוהגים במהירויות מעל 50 ק"מ / h. זאת בשל העובדה כי מכוניות ביצועים וצריכת אווירודינמי המידרדר בכ 3-5%. באופן עקרוני, התשובה הפשוטה לשאלה מדוע צריכת הדלק המוגברת, קשה, כי יש הרבה תרחישים. בואו נסתכל על כמה סיבות בפועל.

פנסים והמון

אנשים רבים לקנות רכב לא רק כדי לנסוע לעבודה ובחזרה, אלא גם להובלת מטענים שונים. יצוין כי במקרה זה, אתה יכול להתכונן הגדילה את צריכת הדלק. על פי הסטטיסטיקה, עבור כל 100 ק"ג של חשבונות מטענים עבור כ 10% מצריכת הדלק. כשמדובר גג קרס, העומס המלא שלה מוביל דמות של 40%, וזה מאוד עצוב. אפילו דברים גרועים עם הקרוואן טעון, בשל אשר במקום 10 ליטר הכריז לכל מאה יצטרך לבלות 15 או אפילו כל 16 ליטר. כפי שאתה יכול לראות, יש מגוון של סיבות לצריכת דלק מוגברת. עוד אחד מהם - את הפנסים. אם ההצתה כבוי הנטל כולו על עצמו לוקח את הסוללה, המנוע שואג לנוכח כל זה הולך גנרטור. לאחרונה מגדיל מאוד את התיאבון של המנוע. לפיכך, קרן מהמאמצים המתמשכים מובילה לצריכה מוגזמת של לא יותר מ 5%, הקורה הגבוה - 10%.

רק כמה מן הגורמים לפתרון הבעיה

לאחר החלפת בלוק שותק כל הנהגים לעשות יישור. אז, אחרי האירוע הזה לעתים קרובות למדי מומחים מושכים מסבי רכזת. זה מוביל לכך שהתמונה היא סליל רע. כמובן, את הזרימה חזקה במקרה הזה לא תגדל, אבל התופעה היא מאוד לא נעימה, כמו הרבה תוך כדי נהיגה. נקודה חשובה נוספת - צמיגי nedokachannye. באופן כללי, הרבה כבר נאמר על מה צריך להיות לחץ אוויר בצמיגים הרגיל, במקרה הזה, זה לא צריך להיות מתחת למינימום. עדיף לשאוב קצת, מאשר ללכת ריצה שטוח צמיגים. למרות ששני לחץ מופרז ובלתי מספק מוביל שהצמיג נשחק באופן משמעותי מהר יותר. הנה אנחנו, באופן עקרוני, ונחשבים הגורמים העיקריים לצריכת דלק גבוהה. זה עדיין כמה פרטים חשובים.

איך לנרמל את צריכה

אנשים רבים שואלים את השאלה הזאת, שכן הוא הופך רלוונטי במיוחד, במיוחד בהתחשב במחיר הנוכחי של דלק. ישנם מספר פתרונות אשר כמעט אינם דורשים כל מאמץ מן הנהג. אחד מהם - הוא להסיר ציוד מיותר, כגון ערכת ספוילר והגוף, כמובן, אם יש כזה. כאן זה לא כל כך הרבה משקל כל זה, וכי הפר את ביצועי אווירודינמי. מערכות מולטימדיה ומיזוג אוויר פועל במלוא התפוקה, גם להוביל "תיאבון" מוגברת של המנוע. לפיכך, הבדיקות של מערכות אלקטרוניות, אשר במשך זמן רב עבדו 70-100 קיבולת%, הובילו את העובדה צריכת דלק מוגבר על סולר בכ 7%, ומערכות מיזוג האוויר הפכו צריכה יותר מ -13%. עבור רבים, המספרים האלה אולי לא נראים כמו כזה גדול, וזה נכון. אבל אם אתה מכניס חלק מהגורמים הנ"ל, זה לא יהיה כל כך מורגש. רב ללכת על רכבים אשר צורכים בממוצע 15% יותר דלק ממה שצריך, ואל תשימו לב אליו.

כללי זהב כמה חיסכון

אם צריכת הדלק המוגברת, הגורמים אשר כבר עמדנו, יש צורך לפתור את הבעיה, ולאחר מכן לבצע מספר דרישות, אשר יסייע למנוע זאת בעתיד. ראשית, להסיר את כל מיותר - זה יהיה לשפר את האווירודינמיקה ולהפחית את כמות הבנזין מתכלים. שנית, לנסות לא לנסוע מדי באגרסיביות. החל בלימה חייבת להיות חלק. הדבר נכון במיוחד באזורים עירוניים. שלישית, לשמור על לחץ אוויר בצמיגים אופטימלי, ואתה תהיה מרוצה. נסה לחמם את המנוע אינו מתרשל ותחת עומס. מאז המנוע מתחמם הרבה יותר מהר מאשר כאשר נייח רכב.

מסקנה

הנה אנחנו איתך ולדבר על מה הם הגורמים צריכים דלק גבוה. מזרק או קרבורטור? אין הרבה הבדל. ההבדל הוא כי במקרה הראשון, עוד אלקטרוניקה, אשר יש צורך לפקח כל הזמן. למרות קרבורטור - המנגנון רגיש די דלק באיכות נמוכה, והעיף אותה לעתים קרובות מדי. מסיבה פשוטה זו, יש צורך לבצע ניקוי לפחות פעם בשנה, אחרת מכונית איטית יכולה לעכב, ואל תשאיר בלי להיחנק. כאן, באופן עקרוני, וכל המידע השימושי בנושא. כפי שאתם רואים, כדי לשמור על קצב צריכת דלק אופטימלי הוא לא כל כך קשה.