מערכת מיזוג אוויר לרכב: אבחון, תיקון, כביסה, ניקוי, לחץ במערכת. כיצד לשטוף מערכת מיזוג אוויר לרכב?

העונה החמה מלווה פניותינו הרבות של בעלי הרכב בסדנאות שירות עבור שירות כזה, כמו אבחון של מערכות מיזוג אוויר לרכב, כמו גם חיסול של הבעיות שזוהו. קח למשל את הסיבות לתופעה זו.

גורם חיצוני

לתפקוד היעיל של כל מערכת, יש תנאי חשוב אחד - הוא חייב לפעול ברציפות מבלי להיחשף תקופות ארוכות של חוסר פעילות. אקסיומה זו רלוונטית עבור מיזוג אוויר במכונית, כמו גם את כל היחידות העיקריות שלה. תנאים רוסים כזה שהמערכת לא עובדת העונה הקרה כולה, אשר משפיעה על הבריאות של באופן השלילי ביותר שלה. לרוב חותם להתייבש, וכתוצאה מכך אובדן של אטימות. לכן, לעתים קרובות דורש אבחון מערכת מיזוג אוויר לרכב.

על מנת להימנע השבתה במערכת נדרשה באופן קבוע הליך פשוט מאוד - המזגן כל שבוע במשך כ 10-20 דקות.

המורכבות

בשנת בעלי המזל של ייצור זרים ורכבי שטח גדול יותר, המצויד במערכת לולאה אחורית מיזוג נוספת, יש טיעון חזק למדי לטובת סימון רגיל של האביב. אספקת קירור בקו המתאר האחורי מתבצעת על צינורות וזרנוקי הפועלות לאורך החלק התחתון של הרכב. בדרך כלל אחד או שתיים החורפים שלנו מספיקים עבורם ללכת במצב נוראי לחלוטין. ובשביל לתחזוקתו של המבנה כולו כדי עבודה נדרשת כדי לשים לב אליה, כמו גם פיקוח קבוע של כבישים.

מהן הסיבות של תקלות?

תיקון מערכת מיזוג אוויר לרכב עשוי להידרש כתוצאה מהחשיפה המגוונת גורמים אשר הנהג בדרך כלל מרגיש "בדרך הקשה". קירור עלול להיעדר במשך מספר סיבות:

• המקרה הנפוץ ביותר הוא הרמה הנמוכה של קירור, שסכומה חייב מתאימה בהחלט לרמה המצוינת במדריך ההוראות. לשם כך, הלחץ נבדק במערכת מיזוג אוויר לרכב, אז הבעיה מתבטלת.
• מבצע של יחידת הקירור עלול לסבול מאוד עקב התחממות יתר של המנוע.
• תקלה טכנית, שבגללו נוצר על ידי חוסר אוויר צח אל מעבה, אשר מזוהה עם מגוון רחב של סיבות שונות.
• בעיות שונות עם מערכת החשמל, אשר במקרים רבים להימנע בקלות על ידי שינוי הפתיל, אבל יש פעמים "כבדות".
• מדחס התמוטטות בדרך כלל נגרמת על ידי השבתה עונתית ממושכת, בשל המשטחים הפנימיים שלה נוטה להחליד בלי להאכיל את השמן במחזור.

פתרון בעיות

מייד יצוין כי האשמה העצמית דומה לחסל בעייתית מספיק. זה כרוך גם עם הופעת מורכבות גדולות עוד יותר. זה דורש ציוד מיוחד וכלים מיוחדים, ועוד.

אפילו אבחנה פשוטה של דליפת פריאון יכולה להפוך מסובכת לעכב את התהליך. כדי להוריד את הקרר הביתה בכלל לא מציאותי, שכן הוא דורש מילוי מיוחד עבור הקונסולה הזו. עם זאת מספקת איטום נאות ואת מד הלחץ מציין את הרמה הנוכחית של לחץ הקו וכן הלאה. היקף הקירור בטעינה, מדי, מנוהל בחומרה. אם זה פחות או יותר, זה יכול לגרום די בצרות צרורות. המערכת עשויה לא להיות מעורבת, או להיכשל בשל חוסר שמן, ולחץ דם גבוה לעתים קרובות גורם ניזק המדחס, לשבור שורות ובעיות אחרות.

לכן סביר לסמוך במקרה זה מוסמך. זה יאפשר בעתיד כדי לחסוך כסף וזמן, כמו גם את הופעתה של תקלות מורכבות כתוצאת התערבות עצמית - הוא די נפוץ.

במקרה אחר

מערכת רכב-מיזוג אוויר ריצה במזג אוויר חם כמעט כל הזמן. כלומר, כאשר המכשיר נמצא רק להתחיל, כבר החלו העבודה של כל האלמנטים, וקירור אוויר פעיל. בכל צינורות ותעלות עם התעבות, דהיינו סכום מסוים של נוזל. במהלך הנסיעה בתא הנוסעים עם האוויר נכנס כמות גדולה מאוד של אבקה, חול, אבק, חלקיקים זעירים גומי רכב ועוד. וכל זה הוא בקושי הערה שימושית.

איך זה קורה?

ויותר מכל הזיהומים אלה מתעכבים מסנן תא, כלומר, אינו נופל ישירות לתוך המכונית, אבל נשאר צינורות המזגן. כאשר אתה מגיע לנקודת היעד, ולאחר מכן לעצור את המנוע של המכונה, כל החיידקים, אבקה, נבגי פטריות ולמעט זמן להתמלא מערכת מיזוג האוויר של הרכב, הן בסביבה אוהדת ביותר עבורם. זהו שם כי האינטראקציה שלהם עם המעובה, כמו גם רפרודוקציה מאוד פעילה. הטיול הבא מלווה את העובדה שאתה לנשום את האוויר כל כך מזיק לגוף, וגם לילדים בכלל יכול לשמש זרז עבור אלרגיות. מסנני בקתה במשך זמן החיסכון, אך בהדרגה הוא הופך להיות רטוב מן ההתעבות. אחרי זה, זה מתחיל התהליך של נביטת נבג של צמחים ופטריות, העובש נוצר, מה שהופך את המסנן עצם מקור חדש של סכנות בריאותיות. זה גורם לחות בתא, ריחות לא נעימים, וקשיי נשימה של Feel ואבק.

איך להתמודד עם זה?

העצה העיקרית היא זו: כל אימה בתום מסע, לא לכבות את המנוע. זה כמה דקות את המזגן. אבל כאשר אתה יכול לכבות את המנוע. הפעם הוא מספיק כדי להבטיח כי הטמפרטורה הנובעת היחיד, המעובה מתאדה, ואת הצינור הפכה יבשה, שבגללו התפשטות של חיידקים הלכודים בתוך הופכת להיות קשה מאוד.

מערכת מיזוג אוויר לרכב צריכה פעמים בשנה כדי להחליף את המסנן. הדבר נעשה כמיטב באביב, עוד לפני שהיא מתחילה צמחים פורחים באופן פעיל, כמו גם בסתיו, לפני הטיפול של כבישים עם ריאגנטים שונים. מסנני תא הם הדרך הנכונה להשתמש בפחם. היתרון העיקרי שלו הוא כי המיטה ארוזה של פחם פעיל סופג ושומרת הרבה חלקיקים זעירים של אבקה, אבק מתכת המאפשר לשמור את האוויר בתא ככל האפשר טהור. החלפה המסננת פעם בשנה.

חלופות

זה כל כך קורה כי במכונית יש ואינו נעלם ריחות של אפקט פנים לח ומאובק לחלוטין נכשל, השינוי המסנן לא נותן שום תוצאה. זה אומר רק דבר אחד - את מערכת מיזוג האוויר במכונית הוא פלש ידי עובש. בניקוי במקרה זה יש צורך באמצעות רכב אנטיבקטריאלי מיוחד. זה יכול להיעשות מרכז מוסמך, שבו מומחים מוסמכים יספקו את כל השירותים הנדרשים בתחום זה. אתה יכול לעשות את העבודה שלך ואת עבורו יש מסחרית פחיות מיוחדות עם ספריי, אשר פירט את הוראות השימוש. בעזרתו של רק חצי שעה של עבודה בניקוי המוסך של מערכת מיזוג האוויר ברכב יכול להתבצע. אמצעים כאלה הם מאוד יעילים.

בעיות אחרות

שטיפת מערכת מיזוג האוויר לרכב נדרש בשל העובדה כי כבישי צומת העיקריים מסודרים בצורה מיוחדת. רבים מהם ממוקמים מתחת לרצפת הרכב, כי הוא המקום שבו יש זיהום מיוחד. הסיכון של הצטברות לכלוך במערכת ניתן לצמצם באופן משמעותי בתנאים של פיקוח מתמיד של המדינה שלו. אבל זה כמעט בלתי אפשרי למנוע זיהום, בגלל מה נדרש שטיפה סדירה של מערכת מיזוג אוויר ברכב. באמצעות הליך כזה אפשר למנוע היווצרות של קורוזיה, אשר בדרך כלל לגרום לחות ולכלוך. קורוזיה הגורמת אלמנטים ללבוש אינטנסיביים חלקה כמו גם היווצרות של פתחים שדרכם דליפת חומר קירור יכולה להיוצר. במקרה של הפחתת הרמה שלה מתחת ציוד שיעור מותר מסוים כדי לחמם יותר מדי ולא מצליח.

כיצד לשטוף מערכת מיזוג אוויר לרכב?

התהליך מתרחש בכמה שלבים. ראשית, המערכת נדרשה לשאוב קירור. כאשר כל חלקי החיבור של המערכת ינותקו, להסיר את טבעת האטימה וככל שהם לא משתמשים. בהמשך פורק שסתום התפשטות לשטיפה או החלפה נוספת. שסתום מד לחץ צריך להיות סגור. ואז ההזרקה מתבצעת R-11 ב מאייד חור מילוי התחתון עד למועד שבו החומר אינו זורם מן השקע. הקרביים של המאייד חייב להיות מלא לחלוטין עם נוזל, וכאשר כמות גדולה של זה מתחיל לזרום מעל, יש צורך לסגור את השסתום. לאחר המתנה של חמש דקות, אתה יכול לייצר R-11. יש לחזור מניפולציות אלה מספר פעמים.

טיהור של מערכת מיזוג אוויר לרכב מ R-11 מופק באמצעות R-12 חומר. עבור ציוד זה טמפרטורת רכיבים צריכה להיות צלזיוס 24 מעלות או יותר. אם כתוצאה של השחרור המלא של מערכת R-11 תהיה לחץ במערכת מיזוג האוויר ברכב, העבודה על הנושא צריכה להמשיך שלושים דקות.