מצית "המעבר הצפון-מזרחי": תכונות התמונה

מצית המועצות "הציר הצפוני לים" - לשבור את הקרח תחבורה מצויד במערכת מסוג KLT-40 כוח אטומי. הספינה היא אחת מהארבעה גדולי אנלוגים המיועדים לפעולה הלא-צבאית נגד יחידה גרעינית. לעצב ולפתח עובד התחבורה בלנינגרד (1978, CDB "Baltsudproekt"). לדברי הממשלה הסובייטית הורה הספינה נבנתה בשנת קרץ במפעל "Zaliv". נוסד בנובמבר 1984, השיק בחודש פברואר 1986, כניסתה הרשמית של הספינה לשירות התקיימה 1988.

היסטוריה של יצירה

מצית "Severmorput" - זהו הכלים בלבד של 10081. היו רעיונות לבניית אמצעי שחייה דומה, אך קריסת ברית המועצות השפיעה על עבודת סגירת CB "ביי". ספינה נצפתה נועדה לשאת מגוון של דרך במכולה באזורים מרוחקים בצפון הארץ. תמרון בקרח ביצע בעובי של עד מטר אחד.

במשפט הראשון מצית "Severmorput" פעל בכיוון הבינלאומי של המסלול אודסה - וייטנאם - ולדיווסטוק - צפון קוריאה. ראוי לציין כי הספינה יכולה לפעול במים החמים. הפעולה הבאה של הכלי בוצעה באזור מורמנסק - בדודינקה - מורמנסק. בשנת 2007 מומחים של המתקן הגרעיני של הספינה אומת על ידי Rostekhnadzor. לסיכום, נאמר כי הציוד תואם לדרישות הרגולטוריות ולהבטיח בטיחות קרינה.

בחודש אוגוסט של אותה שנה, חברת משלוח מורמנסק הודיעה מחדש הציוד של מכל בתוך כלי קידוח צפים. תכנית הארגון מחדש של השנה וחצי של עבודה צריכות להיעשות על הארגון מחדש של המכל. הסיבה העיקרית להחלטה זו הייתה שיעור התעריף הנמוך ב מצית שימוש. התוכנית לא היה אמור להיות. החורף של שנת 2008 עבור ההמרה של הפרויקט בוטל הספינה תחת תחום השיפוט של מפעיל אחר.

עובדות מעניינות

בשנת 2008 (אוגוסט) מצית "Severmorput" ולבסוף הועבר הצי השובר הקרח הגרעיני של Atomflot FSUE. בסתיו של השנה הבאה, מנכ"ל החברה ולדימיר Rouksha אמר כי הספינה היא מחוץ למעגל העבודה. אם המצב הנוכחי יתרחש, ועוד, היא תצטרך לעבור על הפירוק. וזאת למרות העובדה כי יכולת העבודה שלו היתה באותה עת לפחות 15 שנים.

תיעוד רשמי עולה כי תחנות כוח גרעיניות הופסקו באופן סופי עד סוף שנת 2012, תחילת 2013. כבר ביוני 2013, תחנת הכח הגרעינית של הספינה נבלעה לחלוטין. בשעה זו תהפוכות מיתקן רחיפה תחת שיקול לא נגמר שם. על ידי צו של מנכ"ל רוסאטום סרגיי קיריינקו, בסוף 2013, החלה העבודה על שיקום "Severmorput" מצית גרעיני. בתוכניות: חידוש הפעולה של רכישה, התקנה גרעינית ולהוריד את הדלק המתאים. מתוכנן מועד כניסתם לפעולה בקנה מידה מלא של הספינה - מרץ 2016. המשימה העיקרית של הספינה לעתיד - פיתוח פיקדון עפרות offshore ייצור פבלובסקי. כמנכ"ל, אמר, הספינה תהיה ביקוש, כי אין לו אנלוגים.

עדכון

השלמת הספינה תוחלף חתיכת אלמנטי ציוד הנדסי. עודכן "כביש ים צפוני" - מצית, אשר היה אמור להיות מצויד בשני מנופים נוספים, מערכת טיפול בשפכים חדש, צינורות מתוחכמת יותר יחידות שאיבה. יתר על כן, קיים המכ"ם מודרני. עלות שדרוג בזמנו הייתה יותר מ -55 מיליון רובל.

בחודש נובמבר 2015 חזר מורמנסק. בחודש מאי 2016 אוניית משודרג הפליגה לטיסה הראשונה, אשר רצה אל האי דוד. על סיפונה היו חומרי בניין מיכל ומזון. ברגע האחרון, את icebreaking המצית "Sevmorput" פעיל רק בכיתת המדגם משמשת מנועת המנוע הגרעינית.

מאפיינים טכניים

להלן הפרמטרים הבסיסיים של התכנית הטכנית של הספינה תחת שיקול:

• יצרן - מספנה קרץ.
• שנת ייצור - 1988.
• עקירה - 61.8 אלף טון.
• אורך / רוחב / גובה - 260/32/18 מטרים.
• טיוטה - מ"מ 1180.
• הינע - מתקן גרעיני GTZA-684 TML5.
• דירוג כוח - 39.4 כוח סוס אלף.
• בקרה - התאמה לדפוק עם ארבעה להבים.
• המהירות המותרת - 21 קשר לשעה.
• משקל - מצית 74 או 126 מכולות 20 רגל.

תיאור

מפגש היכרות גרעינית "כביש ים צפוני" מצית הוא כלי ימי מתנייעים, אשר נועד להעביר סוגים שונים של מטענים. הדבר מבטיח טיפול שלהם אפילו בהיעדר מקומות עגינה, מילא התנהלות מניפולציות פריקה וטעינה, בכך שלא קוראים של כלי השיט לנמל בשל כמות המשקעים גבוהה.

ספינה נצפתה יש מסה של כ 300 טון, הודות לגוף אטום לחלוטין עשוי להיות בתוך המים בכוחות עצמם, כמו דוברה. הטיוטה הנמוכה מאפשרת לך לגרור כלי רכב קרובים לחוף ידי גוררת מתאימה.

ייחודה של כלי השיט הוא שזה יכול לפעול ללא הנוכחות של מרינות עמוקות-מים. זה מאפשר לך לספק את הסחורה במקום, זה אינו מצויד למטרות כאלה. האחיזות ואת הסיפון של ספינת הורשה לשאת עד 74 מכולות שמתאימים מנוף מיוחד בשתי שורות. שימוש משוכנים ספציפיים, טעינת מכשיר לוכד מציתים קשוחים. הירידה של מטענים על המים נפלטים ומאחור. במידת הצורך, פריקה יכולה להיעשות מבלי לעצור את כלי השיט.

תחנת כוח

"כביש ים צפוני" מצית, תמונה של אשר מוצג לעיל, מצויד תחנת כוח, הוא המאפשר לתקופה בלתי מוגבלת של זמן על הכביש. היחידה האטומית הבסיסית מייצרת קיטור, וכי מניע טורבינה. המנוע פועל כמו מנוע דיזל גיבוי, דוד חימום הוצאת הצו של 50 טון קיטור לשעה.

מיכל מצויד בשלוש-טורבינות בהספק של 1700 כ"ס, וחמישה אנלוגים חירום, כוח הכולל שהנו 1400 כ"ס. ספינת יש מדחף עם המגרש משתנה המאפשר לך להגן עליו מפני נזק כאשר להכות את הלהבים של גושי קרח גדולים. בנוסף, הצוללת מסופקת מכשיר בעירה של פסולת, אשר פלט היא 50 קילו לשעה. יש גם קרח חיצוני לניקוי וחיטוי המספק מגורים אוטונומיים עבור חברי צוות. זה נתן הצוות סאונה, בריכת שחייה, אולם ספורט, בקתות נפרדות.

ההיסטוריה המודרנית

מצית "המעבר הצפון-מזרחי", המאפיינים של אשר ניתנים לעיל - הוא ספינת תובלה היחידה בעולם המצויד תחנת כוח גרעינית. מיכל בילה הרבה זמן במגרש החניה (2007 ו 2013). עם זאת, עבור ביטול הספינה לא מקבל, וכן השלימה בהצלחה בדיקות של שבץ שלה אחרי שנתיים של שיפוצים. לאחר השלמת הסיפון והבקתות מתוכננת כדי לקבוע את הצוללת הגרעינית במצב הרגיל של מבצע. כאמור מומחים מקומיים וזרים, "ציר צפוני לים" - פריצת דרך אמיתית של המאה ה -21.

הספינה נבנתה בשנת 1988, הוא מסוגל כמעט מבטיח האספקה הצפון כולו שלו בשטח של האזור הארקטי הרוסי. עכשיו מיכל שיט מוכן לעזוב למסעות קוטב, בעוד חלקו יהיה לפחות 15 שנים.

בסוף

מציתים לשימושים אזרחיים החלו פעיל לפתח בשנות ה -70 של המאה הקודמת. זאת בשל התעצמות הפיתוח של קווי הרוחב הקוטביים, כמו גם המשלוח של סיוע הומניטרי למדינות במצוקה. הסיבה העיקרית לירידה של מהפעלת ספינות כאלה הייתה קריסת ברית המועצות ואת חוסר אספקה ריכוזית. בסיסים צבאיים התפרקו מדידות שטחים צפוניים מרחוק הופסקו. ראוי לציין כי בהיסטוריה של שירות האטומית "כביש ים צפוני" מצית נשא יותר מחצי מיליון טון מטען.