נוזל לרדיאטור G11 ו- G12: מה ההבדל? המאפיינים הטכניים של G11 ו G12 נוזל לרדיאטור

אנטיפריז נקרא נוזל קירור, המשמש במערכות קירור של מכונית. לפי אחוז ההרכב של G11 ו G12 נוזלים, התוכן של אתילן גליקול הוא 90%, תוספים - 5-7%, מים - מ -3% ל -5%. רבים אינם יודעים מה G11 ו G12 נוזל לרדיאטור, מה ההבדל ביניהם, וגם אם הם יכולים להיות מעורבים. היום ננסה לענות על כל השאלות האלה.

על הרכב של G11 נוזלי

אנטיפריזים שכותרתו G11 הם פתרון של silicates עם תוספים אנאורגניים. נוזלי קירור של מחלקה זו שימשו קודם לכן, והם משמשים כיום מכוניות שהופקו לפני 1996. זוהי אנטיפריז רגיל. נקודת הרתיחה של פתרון זה היא 105 מעלות, ואת חיי המדף של אלה coolants 2-3 שנים או 80,000 ק"מ. יצירות אלה נועדו עבור מודלים אלה של מכוניות שבו נפח של מערכת הקירור הוא די גדול. Tosol יוצר במערכת כולה סרט מגן מיוחד, אשר מסייע לשמור על חלקים מתהליכי קורוזיה. אבל בגלל הסרט הזה, מוליכות החום נפגעת מאוד. זה חיסרון רציני, אשר יכול להוביל התחממות יתר. עבור מכוניות מודרניות, שבהן נפח מערכת הקירור הוא הרבה יותר קטן, נוזלי G11 לא יעבוד. זה יכול בקלות להיות מוסבר על ידי מוליכות תרמית עניים, אשר שונה G11 נוגדי הפרשת. המאפיינים שלה נמוכים באופן משמעותי מתערובות מודרניות אחרות. לעתים קרובות יצירות של G11 ניתן לצבוע ירוק או כחול. נוזל כזה הוא אידיאלי עבור מכוניות ישנות עם מערכת קירור קיבולת גדולה. יש לזכור כי עבור רדיאטורים אלומיניום G11 הוא אסון. תוספים אינם מסוגלים להגן באופן אמין על המתכת בטמפרטורות גבוהות.

תכונות של נוזלים בכיתה G12

רבים השתמשו עבור המכוניות שלהם נוזל לרדיאטור G11, או פשוט אנטיפריז. אנשים אלה תוהים על togmas, והאם יש הבדל בין נוזל לרדיאטור ו G12 נוזל לרדיאטור. נוזל קירור של מחלקה זו שונה בהרכב על בסיס חומרים אורגניים carboxylate ותרכובות. ההבדל העיקרי בין G11 נוגדי הקפאה G12 הוא השימוש תוספים שונים. G12 יש נקודת רתיחה גבוהה יותר. זה 115-120 מעלות.

באשר לתנאי המבצע, היצרנים מצהירים כי המוצר אינו מסוגל לאבד את נכסיו במשך 5 שנים. לכן, אנשים רבים משתמשים G12 נוזל לרדיאטור. המאפיינים הטכניים שלה הם הרבה יותר גבוה. כמו כן, ההבדל בין G12 הוא כי הוא נועד עבור מכוניות שבו המנוע מיועד גבוה revs. נוזלים של מחלקה זו יש מוליכות תרמית גבוהה. תערובות אלה משפיעות רק על מוקדים ספציפיים של קורוזיה, אך אינן מכסות את המערכת כולה בסרטי מגן. זה מגדיל מאוד את היעילות. אבל אם המכונית ישנה, זה יכול להיות מלא G11 נוזל לרדיאטור G12. מה ההבדל ביניהם? כפי שכבר אמרנו, כל העניין הוא תוספים.

הרכב של נוזל לרדיאטור G12

ריכוז זה מכיל 90% של אתילן גליקול דיאטומי, בשל אשר הנוזל לא להקפיא. כמו כן, המרוכז מכיל כ 5% של מים מזוקקים. בנוסף, צבעים משמשים. צבע מאפשר לך לזהות את סוג חומר הקירור, אך ייתכן שיהיו חריגים. לפחות 5% בהרכב הם תוספים.

אתילן גליקול עצמו הוא אגרסיבי כלפי מתכות לא ברזליות. לכן, הרכב חייב לכלול תוספים פוספט ו carboxylate. הם מבוססים על חומצות אורגניות המנטרלות את כל ההשפעות השליליות. אנטיפריזים עם תוספים יכולים לעבוד בדרכים שונות, ההבדל העיקרי שלהם הוא דרכים להילחם קורוזיה.

מאפיינים טכניים של הרכב G12

זהו נוזל הומוגני ושקוף. אין זיהומים מכניים בו, וצבעו אדום או ורוד. נוזלים אלה קופאים בטמפרטורה של כ -50 מעלות, מרתיחים ב +118. אם אנחנו עונים על השאלה מה G11 ו G12 נוזל לרדיאטור, מה ההבדל, אנו יכולים לומר כי מוצרים אלה שונים סף הטמפרטורה.

באשר למאפיינים, הם תלויים ריכוז של אתילן גליקול או פרופילן גליקול בפתרון. לעתים קרובות אלכוהול הוא לא יותר מ 50-60%. זה מאפשר להשיג מאפייני ביצועים אופטימליים.

תאימות של שני סוגים של נוזל קירור

תאימות של G11 נוזל לרדיאטור ו G12 מרגש את המוחות של חובבי רכב חדש. הם מתחילים עם מכוניות משומשות ולא יודע מה הודבק לתוך טנק הרחבה על ידי הבעלים הקודם. אם אתה רק צריך להוסיף קצת נוזל קירור, אז אתה צריך לדעת בדיוק מה הוא שפך לתוך המערכת כרגע. אחרת, קיים סיכון רציני לפגוע באופן משמעותי SOD, ולא רק את זה, אלא את המנוע כולו. בעלי רכב מנוסים ממליצים במקרה של ספק לנקז את כל הנוזל הישן ולמלא אחד חדש.

תאימות וצבע

צבע הנוזל אינו משפיע על המאפיינים והמאפיינים. היצרנים יכולים לצייר את המוצרים שלהם בצבעים שונים, אבל יש סטנדרטים מסוימים. הקומפוזיציות הנפוצות ביותר צבועות בירוק, כחול, אדום, ורוד, וגם כתום. תקנים מסוימים אפילו להסדיר נוזלים של גוונים מסוימים. אבל כאן צבעו של נוזל קירור הוא הקריטריון האחרון, אשר יש לקחת בחשבון.

לעתים קרובות ירוק פירושו להקפיא G11. "Lukoil" ויצרנים אחרים לייצר רק מוצרים כאלה. הוא האמין כי הירוק הוא הציון הנמוך ביותר של G11 או מוצר סיליקט.

תאימות לפי הכיתה

G11 לא יכול להיות מעורבב עם מוצרים של הכיתה G12. במקרה זה, מיד מאבד את כל המאפיינים הייחודיים שלה. כמו כן, הם יאבדו אם אתה קצת למעלה את G11. הקרום, שנוצר על ידי נוזל לרדיאטור, מפריע ברצינות לעבודה של G12 מושלם יותר. OverPay עבור נוזל קירור המודרני במקרה זה הוא רווחי לחלוטין. אבל כאן עם G13, G12 ו G12 + נוזל לרדיאטור תואם למדי. זה צריך להיזכר עבור כל הנהגים טירון. באשר G12, זה מתערבב היטב עם נוזלים של G12 בכיתה +. עם זאת, ישנם תרכובות G11 של יצרנים שונים, עם איזה מהם צריך להיות זהיר. היו מקרים שבהם תוספים ורכיבים של מחלקה אחת הגיבו באלימות זה לזה, בגלל מה שבתוך קווי המתאר של מכונית ODS היה ריבה אמיתית.

על הבחירה של נוזל לרדיאטור

בעת בחירת קרר הנכון עבור המכונית שלך אתה צריך להתמקד לא על הצבע ואת הכיתה של המוצר. קרא מה כתוב על מיכל ההרחבה או בהוראות למכונית (שהיצרן ממליץ עליהם). אם הרדיאטור היה עשוי מתכות לא ברזליות - פליז או נחושת, אז תערובות אורגניות הם מאוד לא רצוי. המערכת יכולה להחליד. ישנם שני סוגים של OC - מרוכז או מדולל על ידי היצרן. נראה כי אין הבדל גדול בין השניים. רבים ממליצים לקנות ריכוז ולאחר מכן באופן עצמאי לדלל אותו עם מים מזוקקים. אם זה ממש G14 נוזל לרדיאטור, ביקורות ממליצים ערבוב זה בשיעור של 1 עד 1. אל תקנו את נוזל קירור מרוכז בתחילה. במפעל, נעשה שימוש במים טובים יותר. זה מטוהרים ברמת המולקולות. הרכב שוק מדולל אינו מעודד אף אחד לתת אמון. במכוניות עם רדיאטורים ממתכות לא ברזליות ובלוק של צילינדרים עשויים ברזל יצוק, עדיף למלא טוסול כחול או ירוק. עבור רדיאטורים אלומיניום יחידות כוח מודרניות, G12 ו G12 + - אדום או כתום - הם המתאימים ביותר.

סיכום

אז, עכשיו זה ברור כי אין צורך לערבב G11 נוגדן G12 ו. מה ההבדל ביניהם, אנחנו כבר יודעים. כפי שניתן לראות, ההבדלים העיקריים תוספים. במקרה הראשון, אורגני ואורגני משמש, במקרה השני רק את הרכיבים האחרונים משמשים. כמו כן לקבוצה ה -12 יש חיי שירות ארוכים. אבל ראוי לציין קבוצה אחרת - ה -13. זה הופיע רק לאחרונה. הרכב זה שונה במהותו מכל הקודמים ומניח את הזמינות של חומרים ידידותיים לסביבה בלבד. צבע של נוזל לרדיאטור זה הוא סגול. ברוסיה, זה נדיר, בניגוד לשוק האירופי. עלותו גבוהה פי כמה ממחיר הקונדיטוריה האדומה הרגילה מהקבוצה ה -12. לפי תכונות, הוא כמעט אינו מוותר, ולכן זה הגיוני להשתמש נוזל קירור כלומר G12.