סגירת מיניבוסים במוסקבה. תנועת הנוסעים ב רפורמי מוסקבה: השלכות

בעיר הבירה של רוסיה עוברת את הרפורמה של עירוני תחבורה, שמטרתן ייעול המערכת מסרים. החלק העיקרי שלה - הוא סגירת המיניבוסים במוסקבה. משרד התחבורה צמצם את מספרם ממספר 400 כדי 211, המהווה כמעט פי שתיים. הרשויות מסרו כי רק באותם אזורים חופפים קווי אוטובוסים הוסרו. עם זאת, ביום הראשון, רבים מתושבי הבירה מתחו ביקורת על הרפורמה. סגירת מיניבוסים במוסקבה, על פי אותם, זה יצר אי הנוחות וחוסר מידע רק על כיוונים חדשים רק החמירו את המצב. הרשויות לא הולכים לוותר על התפתחויות חדשות ולהבטיח לתושבים כי הם פשוט צריכים להתרגל trolleybuses ואוטובוסים דפוס התנועה החדשה.

המשמעות של הרפורמה בתחבורה

סגירת מיניבוסים במוסקבה ב -15 באוגוסט, עקב יישום תוכניות לשיפור שירותי נוסעים. ביום הזה בעיר הופיע אוטובוסים כחולים עם לוגו "תחבורה במוסקבה". אנשים רבים אינם יודעים דבר על תחילת הרפורמה. רבים בהתחלה לא הבנתי, איפה המוניות במוסקבה. אז הביקורות השליליות החלו להופיע באינטרנט. מיניבוסי סגירה במוסקבה עוררו דלקו על תחבורה ציבורית. עם זאת, הרשויות מתעקשות כי אנשים פשוט להסתגל בכיוון החדש של נסיעות. נעלם מוניות במוסקבה במלואה בהתאם פקידי התוכנית. במשלוח החדש יכול לשלם נסיעות ולנצל את היתרונות הניחו. היה באוטובוס כחול במוסקבה, אשר נתיבים אינם חופפים, כפי שקורה לעתים קרובות לפי השיטה הישנה. הרפורמה צריכה לחסל חברות לא חוקיות בשוק התחבורה בעיר הבירה. זה אמור להפוך מוסקבה הוא בטוח כי זה האחרון תדירות לעצור במקומות הלא הנכונים, הפר את הכללים של הכביש ולסרב לבטח את חייהם ובריאותם של נוסעים. ספקים פרטיים רבים עניינו רק את רווחיהם. לכן, התושבים אסורים לשאול: "תנו מיניבוס במוסקבה" וליהנות לקביעת תקן יחיד. במהלך הרפורמה של מסלולים בלתי החוקיים בוטל. נתיבים כעת מוגשים על ידי רק שמונה חברות שזכו בתחרות הפתוחה. ביניהם:

• "Avtokarz".
• "אלפא-גרנט."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "מוניות חברה №20».
• TC "ריקו".
• "Transavtoliz".
• "טרנס-וויי."

מה קרה מיניבוסים במוסקבה

כל הכיוונים העסקיים הייחודיים נשמרו. בוטל מוניות במוסקבה רק באותם מקרים שבם הוא לשכפל טיסות קיימות של ספקים אחרים. עכשיו כל החברות לעבוד באופן בלעדי על חוזים ממשלתיים. אז מה קרה המיניבוסים במוסקבה, בטווח הארוך הוא לשפר את האיכות ובטיחות בדרכים. כל אזור נשלט כיום על ידי צוות מיוחד. ארגון זה כולל מחלקות עירוניות ונציגים של חברות העוסקות בתחבורה. מטה שוקל הצעות נוסעות לפגוש את בקשותיהם מבחינת ניתוב מחדש ולהיכנס עצירות נוספות. חידושים הוכנסו רק זלנוגראד, מוסקבה וניו. בשני מחוזות אלה נושאות להמשיך לפעול במסגרת התכנית הישנה. הבאת הובלה יבשתית סטנדרטים אחידים - משימה אשר לשים לפני כל המטרופולינים בפיתוח. מאז הרפורמה ואת Muscovites אפשר מיד להבחין נשאים המכונית לגיטימי לעשות בחירה לטובת ספקית שירות איכותי.

למה היינו צריכים אוטובוסים חדשים?

אחרי שהאוטובוס נעלם במוסקבה, פקידים לצפות כי בקרוב ייכנסו בעבר את המושג עצמו. טנדרים חדשים לעמוד באותה הרמה. אם אתה מסתכל על מה האוטובוס בוטל במוסקבה, זה ניתן לציין כי הם לא עומדים בדרישות החדשות. בנוסף, הם לא יכלו לשלם את הכרטיסים בעיר כזו, כמו "טרויקה", "90 דקות" ו- "One". מחיר הנסיעה הם הקימו-נושאת החברה עצמה. הם עבדו ללא לוח זמנים ברור עצירות נעשו כמעט בכל מקום, תוך הפרה של הכללים השונים של הכביש על הביקוש הנוסעים. עכשיו המצב השתנה באופן דרמטי. "מודל השירות החדש" גם לעצור על פי דרישה, אבל הם מוגדרים בבירור. מאז הרפורמה רק החלה, זה לא היה המקרה וללא שגיאות. ברוב האזורים, שבהם לא היה מנוס, מיניבוסים, טנדרים, כחול חדש, אך ישנם פערים. בעיה נוספת עבור Muscovites היא כי נהגה לעתים קרובות כבר לא להישאר במקומותיהם הרגילים. כמו כן בימים הראשונים לא היו שלטים עם המספרים של אוטובוסים. לכן, הרפורמה החדשה בתחילה הרוויחה דימוי שלילי בעיני אנשים רגילים.

דרישות ותקנים

מיניבוסים הם במצב לא נוח ולא בטוח תחבורה. במקומם באו לאחר אוטובוסים נוחים רפורמה 20, 40 או 85 אנשים. אחרי שהאוטובוס בטל במוסקבה, ספקים משפטיים ניתן להבחין בקלות על ידי הלוגו ואת הצבע הכחול של המכוניות שלהם. הרפורמה תגדיל את מספר המושבים נוסעים כמעט בשליש. חוזה המדינה מגדיר את המעמד של כלי רכב על הטיסה. עכשיו, בכל אוטובוס להגדיר validators, המאפשר לשלם עבור זה כרטיסים עניין שבשגרה. זה יאפשר לנוסעים גאים לחסוך כ 30% מעלויות הובלה. כמו כן הכרטיסים החברתיים שלהם עבור טנדרים חדשים יוכלו מקבלי קצבה. מדיום ומכונה קיבולת גדולה מצויד רמפות מיוחדות. זהו עוד צעד לקראת שיפור איכות החיים של אזרחים מותאמים לנכים. כל אוטובוס נקבע מקום מיוחד עבור עגלות וכיסאות גלגלים. המכונות החדשות מצוידות במערכת GLONASS, מצלמות, מערכת כריזה של עצירות, בקרת אקלים ומסך ריצה קו, אשר מציגה את טמפרטורת הפנים, זמן ואת שם התחנה הבאה. בקרוב, במקום לתהות איפה המוניות במוסקבה, אנשים יוכלו לבדוק את המיקום של כל מיניוואן חדש בנספח "Yandeks.Transport".

אחראי להפרות

ברור העבודה של נשאים של המחלקות הבאות. כל האוטובוס הכחול במוסקבה, אשר מוגדרת נתיבים בבירור, שיוט על לוח זמנים קפדניים. עבור הפרה של חוזה המדינה הוענק נענש קודם לכן. בסוף החודש הם מסוכמים, ומספר זה משפיע על השכר של החברה. אם חמישה חודשים רצופים Carrier מרוויח 500 נקודות, החוזה מסתיים.

אודות נהגים

דיסקים שזכו ב תחרות פתוחה, עצמם לקבוע את הדרישות עבור האנשים שכרו. בדרך כלל לוקח את הנהגים עם שנים רבות מבלי להיכנס תאונת נהיגת סוגים דומים של כלי רכב. הם גם צריכים לדעת את היסודות של חוזה המדינה, המסדיר את הפעילות של חברת הספנות. נהגי אוטובוס קיבולת גבוהה ובינונית נדרשה להתקין רמפה ולעזור לאזרחי תיגר פיזי. אין להם זכות למכור כרטיסים בתנועה, לנסוע במהירות של מעל 60 קמ"ש ולעצור באזורים שאינם מוסדרים. עם זאת, במוסקבה יש עדיין מחסור נהגה, ולכן הם בדרך כלל צריכים להתפשר על הזריקות האלה זמינים.

תחבורה נוסע

לאחר שהבנו איזה אוטובוס בוטל במוסקבה, ולמה זה נעשה, מייד עולה השאלה, כגון רפורמה באזורים תבוצע. האזור מוסקבה - הוא ישות נפרדת של הפדרציה הרוסית. כרגע, הרפורמה אינו מכוסה. לכן, למשל, מונית "במוסקבה Balashikha" נשאר. זה הגיוני לצפות כמה שינויים, אבל הם עניין של אזור סמכותה המשותף בבירה. באופן רשמי, הם עדיין לא ידועים.

בעיות של יישום הרפורמות

בליבה של טרנספורמציה של מערכת התחבורה לטיפול של האבטחה של Muscovites. לכן, קשה להתווכח עם העובדה כי הרעיון העומד בלב הרפורמה הוא טוב. אבל את המידע בטרם עת ולא שלם כדי הנוסעים נוצר דימוי שלילי של המערכת החדשה הוא עדיין בחיתוליו. מיניבוסים תאריך ביטול זמן נותר לא ידוע. העובדה ש -15 אוגוסט, 2016 המערכת הישנה תחדל מלהתקיים, אף אחד לא ידע. זה עורר התרגשות רבה. בנוסף, לוח הזמנים המדויק של תנועה בימים הראשונים לא יכולתי לסבול את זה. אנשים לא היו מוכנים עבור העצירות החדשה וחוסר התנועה באזורים מסוימים. עם זאת, עלינו להבין כי מדובר רק בשלב הראשוני של יישום הרפורמות. לצוותות תיקן כל זמן ומסלולים בהתחשב כניסתה של נוח יותר עבור נוסעים מפסיקים.

כמה מכוניות יהיו?

ביום 15 באוגוסט 2016 370 מסלולים נסגרו במוסקבה. כחלק 63 המכרז הציבורי נערכת רפורמות. כתוצאה מכך, בעיר הוגש כעת 211 מסלולים. רוב האזורים הייחודיים נשתמרו, אך כעת יש עדיין פערים מסוימים. הפחתה זו נתיבים הושגה על ידי ביטול טיסות חופפות. מרווחי תנועה לא גדלו, אבל האוטובוסים עצמם הפכו הרבה יותר נוחים. בשנת 2015, מיניבוסים נהנו 520,000 אנשים. העיר מונה כ 4500 מכוניות. בתחילת 216 באוגוסט, 320 מסלולים נשאר במוסקבה, מוגש על ידי חברות פרטיות. יתר על כן, 37 מהם ב זלנוגראד ואת בניו מוסקבה, שתי אזור הרפורמה מעושה. על 282 מסלולי ריצה הנותרים 2400 מכוניות. הרפורמה נכנסה לתוקף ב -15 באוגוסט. טנדרים כחולים ילכו על 208 מסלולים. באזורי הפריפריה ימשיכו להיות מוגש במסגרת התוכנית הישנה.

הפחתה בפרסום בתחבורה

מערכת התחבורה החדשה חלה על הסרת מודעות פולשניות. האיסור חל על פרסום על דלתות, חלונות, בחלק העליון של הגוף, המושבים והאוטובוסים הרצפה. מודעות מותר רק במקרה. בנוסף, נהגים אסרו להציב פרסום אד הוק. הטקסט פורמט המודעה מוגדר על ידי משרד התחבורה. הנהגים כבר אין את הזכות לצרף את המכונה, המעסיקה מדבקות שונות. בעבר, רבים מהנוסעים הצביע על הטבע פוגעני של זה האחרון.

קלות התחבורה

אנשים רגילים לא משנה כמה מיניבוסים רבים במוסקבה עזבו. הרבה יותר מעניין אותם כמה זמן הם צריכים לחכות. תנועה המרווחת ביותר של המיניבוסים החדשים אינן מוגברת. הוא בערך 15-20 דקות. עם זאת, ישנם אזורים שבהם האוטובוס יצטרך לחכות חצי שעה.

ההשפעה הצפויה של הרפורמה

אם אתה מסתכל על רייטינג, מוניות במוסקבה כמו רבים מתושבי הבירה. רבים אומרים כי הם הרבה יותר נוחים אוטובוסים כחולים חדשים. עם זאת, בחודשים ספטמבר-אוקטובר, אנשים החלו בהדרגה להתרגל למערכת החדשה. עדות לכך היא הופעת משוב חיובי על זה. אנשים מרוצים האוטובוסים הנקיים החדשים, הנהגים אדיבים ואת היכולת להשתמש נסיעות סטנדרטיות. רוב הנהנים מרוצים, אשר כיום אין צורך לרדת ברכבת התחתית, או לחפש עגלה או חשמלית מתאימה.

חזרה באוטובוס במוסקבה!

היום אנו יכולים לומר את עובדת הרפורמה היא רק בשלב הראשוני, ולכן אנחנו לא יכולים לעשות מסקנה חד-משמעית לגבי האם זה הפך את העיר בטוחה. מאז תחילת 2016 בבירה עצרה יותר מ 3000 אוטובוסים בלתי חוקיים. החידוש האחרון היה המבוא של צורה אחת עבור נהגים מעודכנים מיניבוסים כחולים. כאלפיים מכוניות מצוידות כפתור פאניקה. המלון שוכן בסמוך למושב הנהג ומסייע לה להגיב במהירות למצבי חירום בתא. האות מסופקת למרכז הפיקוח מרחוק. מאז כל האוטובוסים החדשים מצוידים במערכת GLONASS, המשטרה יכולה למצוא אותם בקלות על המפה מהר ללכת למקום, כמו גם שירותי חירום אחרים. הבעיה העיקרית של המערכת החדשה היא חלק מהתוואי ואין להם מכוניות חדשות, ואת הישנים בוטלו. זה יצר בעיה גדולה עבור אנשים החיים באזורים אלה של הבירה. קושי נוסף עבור נוסעים הוא כי האוטובוסים החדשים לא עוצרים במקום ללכת לאן שהם משמשים. עם זאת, המערכת ממשיכה להיות מותאמת, אז זה צפוי כי זה יהיה הרבה יותר קל בעתיד הקרוב.