פורד סקורפיו: מפרט טכני, תיאורים ועובדות מעניינות על המכונית

פורד עקרב הוא במחלקת עסקים המכונית, אשר הלך את פס הייצור מן 1985 ל -1998. בתוך החברה, מודל זה היה שם קוד - DE-1. והיא הפכה תחליף מוצלח של הרכב הזה כמו בגרנדה השנייה. מכונה זו היא אהובה על אנשים רבים. וזה בערך מה הוא מתגאה, צריך לספר לנו יותר.

קצת היסטוריה

אז, ב 1978, השיק פרויקט חדש בחברה תחת השם של פורד מוטור Werke AG, אשר נקראה "גרטה". במהלך תהליך פיתוח שימוש בגרפיקה ממוחשבת ומידול, ונקודה זו הייתה תכונה מרכזית של הפרויקט. למעשה, תחת השם "גרטה" מסתתר תהליך העיצוב של הגוף של עקרב פורד בעתיד.

יצירת מודל לוקח יותר מחמש מאות מהנדסים ומעצבים איכותיים. המכונית נבדקה במנהרת רוח, ויצירות אלה לא היו לחינם. מסיבה טובה המכונית הזו נקראת יעיל ביותר של המכוניות של הזמן. הגוף הוא באמת חסוי, עם נקודת מבט אווירודינמי, הטופס.

אגב, פועל אב טיפוס, הוחלט לבחון במדבר אריזונה ואפילו על החוג הארקטי.

מאפייני הדגמים הראשונים

פורד סקורפיו מתלה עצמאי שונה כל הגלגלים. היה חזית עממית "מקפרסון", הודות לספק נוחות ויציבות מעולה. ובאשר הבלמים, המפתחים שלהם הוסיפו מיוחדת מערכת נגד נעילה, גיזום אפילו בכבישים רטובים או קרח מרחק הבלימה עד ארבעים אחוזים. כל הדגמים רכובים בלמי דיסק אחוריים קדמיים. מאווררים מלפנים ומאחור - אין. מלבד זאת, המודלים שנעשו סטיישן עם מנוע הקוזוורת. יש ודיסקים אחוריים מאווררים.

powertrains

ועכשיו אתה יכול לדבר ביתר פירוט על מה המנועים צוידו מכוניות פורד סקורפיו. מודלים אלה צוידו במנועי 6- ו 4 צילינדרים, נפח של אשר נע בין 1.8 כדי 2.9 ליטר. בהתאם לכך, היכולת הייתה לפחות 90 ועד למקסימום - 195 כוחות סוס. עם זאת, בנוסף ליחידות אלה, מנוע דיזל הובא בתור. הכרך היה שווה 2.5 ליטר, אבל היכולת הייתה 69, 92 ו 116 של "סוס" - בחירה, כפי שניתן לראות, הציע גדול למדי. מצויד ביחידה באחת משתי אפשרויות של שידורים. זה היה זמין כמו שידור 4 הילוכים אוטומטיים ו 5-band ההילוכים הידני.

גוף וציוד

עוד שתי נקודות מעניינות כי הן חשובות לציין את תשומת הלב, מדבר על עקרב פורד. ביקורות המכונית הזו קבלה בעיקר חיובית, ולעתים קרובות דווקא בגלל המראה האטרקטיבי שלה. זה היה סדאן מרהיב באמת. ואז היה גם עגלה. לפני ככה, אחד הראשונים היה הצ'בק. היא קיימת בכל דבר שרק 9 שנים - הראשונה 1985 ו 1994 עם השני. אגב, המכונית מייצרת הוא השימנית כונן ימני.

רכיבים במכונית כבר די צנועים. אבל כל רכוב על מנוע עקרב פורד הייתה מערכת ABS. ובכל הסלונים נקבע מושב נהג ארגונומי נוח עם עיצוב מקורי ו תא מטען מרווח. אם תוסיף את השורה האחורית, אתה מקבל ככל 1350 ליטרים של מקום פנוי!

בשנת 1994 הוא היה restyled מודל. ואת הדור השני של המכונית הופיע. הוא הפך יותר מקורי, בזבזני, אבל באירופה הפופולרית לא נמצא, למרות מתכוונן לכל הכיוונים, הגה כריות אוויר מלפנים. אז במשך ארבע שנים, זה בא להדליק רק 98,578 עותקים.

מנועי הדור השני

התכונה השנייה דור פורד סקורפיו הייתה קצת שונה. כמו מנועים. מתחת למכסה המנוע של המכונית להגדיר 2, 2,3- ויחידות כוח 2,9 ליטר, בהספק של אשר נעו בין 115 כדי 210 כוחות סוס. דיזל גם היה עדיין בנפח של 2.5 ליטר, רק בכמות המיוצרת על ידם "סוסים" היה 115 ו 125. מעניין שכל המנועים החדשים הללו הופיעו מחשב EEC-IV כי היה מסוגל לעבד 250 000 ביט / s . ובכל מערכת הזרקת דלק משופרת הוצגה מדי.

באופן כללי, על המנועים יכולים שיחה ארוכה וקשה, כי מומחים אמריקאים נתנו את הפיתוח של "הלב" של המכונית הרבה זמן. אבל אפשר לומר בודאות כי המנועים היו מאוד חזקים ועמידים.

עובד כיף כמה

על כלי רכב כאלה, זה ידוע הרבה מעניין. והם שווים לדעת כל אדם שהתחביב שלו הוא מכוניות. לדוגמא, פורד סקורפיו היא המכונית הראשונה בעולם שבה הפלדה מותקנת באופן סדרה מערכת ABS. כלומר, הוא זמין לכל שינוי. בשל העובדה כי "פורד" עשויים על בסיס "סיירה" לא היה להשקיע בייצור כמות של צורך עצום - מספיק עבור 385 מיליון דולרים.

ובסופו של בריטניה המודל הזה כל הדרך והיה תווית גרנדה. "עקרב" נקרא כל המכוניות האחרות שנמכרו במדינות אירופיות אחרות אל של 1994. אחר כך היה restyled, ומודל בכל מקום החל לשאת את שמו של עקרב.

מה עוד אני יכול לספר לכם על החלקים המעניינים פורד העקרב? אולי תשומת לב אישית אתה יכול להבחין הבלמים. המוזרות שלהם היא שאם כישלון מגיע בלמי סרוו הוואקום, הבלמים הקדמיים הוא מסוגל לפעול.

נוסף הוא לדעת כי מודל זה מוכר "מכונת השנה" בדיוק לפני 30 שנים (בשנת 1986). כמו כן חשוב היא העובדה כי כל דגם גלגל כונן של "פורד" היה הפרש אחורי מוגבלת החלקה. וגם, כמובן, כולם צריכים לדעת כי המכונית הזו נחשבת והוא אמריקאי, נעשתה בגרמניה. עבור השוק האמריקאי, מודל זה נקרא אחר. כלומר - מרקור עקרב. אפילו הלוגו לא היה "Fordist" והשני. הנה כמה עובדות מעניינות.