צימוד צמיג: עקרון הפעולה ואת מכשיר

עכשיו הרבה הפופולריות בשוק הרכב יש ההצלבות. שניהם מלאים monoprivod. שמחבר אותו בעזרת מכשיר כגון צימוד צמיג. עקרון הפעולה של היחידה - בהמשך מאמר זה.

תכונה

אז, מה מהווה פריט זה? צימוד צמיג - הוא מנגנון אוטומטי להעברת מומנט באמצעות נוזלים מיוחדים. ראוי לציין כי העיקרון של כונן מצמד הצמיג כל הגלגל ואת האוהד זהה. לפיכך, המומנט מועבר לשני האלמנטים באמצעות נוזל עובד. להלן נבחנו מה זה.

מה יש בפנים?

בתוך דיור המצמד באמצעות מבוסס סיליקון נוזלי. יש לו תכונות מיוחדות. אם זה לא לסובב אינו מתחמם, הוא נשאר במצב נוזלי. ברגע אנרגית מומנט, הוא מתרחב והופך מאוד צפוף. עם הגדלת הטמפרטורה, היא נראית כמו דבק קרושה. לאחר הטמפרטורה יורדת, החומר הופך לנוזל. אגב, הוא מלא חיים.

איך זה עובד?

מהו המוצר הנקרא "צימוד צמיג" עקרון הפעולה? על פי האלגוריתם של פעולות שהיא דומה שידור הידראולי שנאי אוטומטי. גם כאן המומנט מועבר באמצעות נוזל (אבל רק באמצעות שמן תמסורת). ישנם שני סוגים של צימוד צמיג. להלן נבחן אותם.

הסוג הראשון: המאיץ

הוא כולל מעטפת מתכתית סגורה. עיקרון הפעולה של צימוד צמיג (מאוורר כולל) נמצא גלגלי טורבינת צעד שני. הם ממוקמים זה מול זה. אחד ממוקם על פיר הכונן, והשני - על העבדים. הדיור מתמלא נוזל סיליקון מבוסס. כאשר פירים אלה לסובב באותו התדר, ערבוב הרכב אינו מתרחש. אבל ברגע התלוש, הטמפרטורה בתוך הגוף גדלה. הנוזל הופך עבה. לפיכך, הגלגל נוהג טורבינה עוסק עם הציר. מתחבר הנעה קדמית. ברגע שהמכונית עזבה את הכבישים, את המהירות של המאיץ משוחזרת. מאז הירידה בטמפרטורה מקטינה את צפיפות הנוזל. ארבע-גלגלית כבוי במכונית.

הסוג השני: דיסק

גם כאן, קיים במקרה סגור. עם זאת, בניגוד לסוג הראשון, כאן יש קבוצה של דיסקים שטוחים על הנהיגה הפירית מונע. מהו עיקרון זה של הצימוד הצמיג? הדיסקים לסובב בנוזל סיליקון. ככל שהטמפרטורה עולה, זה מרחיב ודוחפת האלמנטים הללו. ההטלה מתחילה לשדר מומנט לסרן השני. זה קורה רק כאשר המכונית תקועה ויש לו תדר שונה סיבוב של גלגלים (וחלקן, את האבוס השני). בשני הסוגים, לא משתמש במערכת אלקטרונית אוטומטית. המכשיר פועל על ידי אנרגית סיבוב. לכן, צימוד צמיג כונן אוהד גלגל הוא עמידות שונה.

איפה להשתמש?

שימו לב שימו לב האלמנט הראשון המשמש במערכת הקירור של המנוע. עיקרון הפעולה של צימוד האוהד הצמיג המבוסס על גל הארכובה. עצמו רכוב על מוט צימוד וכן כונן חגורה. ככל RPM של גל הארכובה, חזק חומם הנוזל לתוך השרוול. לכן התקשורת הופכת נוקשה האלמנט עם אוהד מתחיל לסובב, ואת מנוע קירור הרדיאטור. עם נפילת המחזור והפחתת הטמפרטורה של מסתיים צימוד הנוזל. יצוין כי צימוד אוהד הצמיג אינו פעיל עוד. במנועים מודרניים להשתמש מאיץ אלקטרוני של חיישן טמפרטורת נוזל קירור. הם לא קשורים יותר עם הארכובה ולהפעיל בנפרד ממנו.

כונן גלגל ו צימוד צמיג

עיקרון הפעולה הוא זהה לזה של האוהד. עם זאת, הפריט יוצב בתוך תא המנוע ואת הגחון. וגם, בניגוד לסוג הראשון, כל גלגל כונן מצמד צמיג לא לאבד את הפופולריות שלו. עכשיו זה מושם על רבים ברכבי שטח הצלבות עם כונן להחלפה. מסוימים משתמשים עמיתיהם אלקטרומכניות. אבל הם הרבה יותר יקרים ופחות מעשיים. בין המתחרים הראויים לציין כי אלא אם כן משתלב מכאני, אשר על "שדה התירס" ו "UAZ". אבל בשל עיור, המפיקים סרבו מנעול זה, אשר נוקשה מקשר בין שני הצירים ומגדיל את החדירות של המכונית. הנהג יכול לבחור מתי היא דורשת הנעה קדמית. אם אתה צריך להתגבר על חוסר הכבישים "SUV", זה תקוע מהר ואחרי probuksovok הוא מרוויח סרן אחורי. אבל מתוך עפר חזק זה לא הולך לעזור.

יתרונות

בואו נסתכל על הצד החיובי של צימוד צמיג:

• הפשטות של עיצוב. שימוש בפנים רק כמה מדחפים או דיסקים. וכל זה הוא מונע בלי אלקטרוניקה, על ידי ההרחבה הפיסית של הנוזל.
• זול. בשל העיצוב הפשוט של הצימוד הצמיג אינו משפיע על הערך של המכונית (כשמדובר האופציות "כל גלגלית").
• אמינות. הצימוד יש דיור מחוספס אשר עומד בלחצים של עד 20 קילו לסנטימטר מרובע. Set-עבור-חיים ואינם דורש החלפה תקופתית של הנוזל ההידראולי.
• זה יכול לעבוד בכל תנאי דרך. זה לא יחליק בבוץ או על השלג. טמפרטורת הסביבה אינה חשובה לחימום נוזל עובד.

חסרונות

ראוי לציין העדר תחזוקה. צימוד צמיג נקבע לנצח. ואם זה מקולקל (למשל, עקב עיוות מכאנית), זה משתנה לחלוטין. כמו כן, נהגים מתלוננים על חוסר היכולת לחבר את הכונן כל גלגל בכוחות עצמם. היא מציגה מצמד שני עוסק סרן רק כאשר המכונית כבר "קבורה". זה הופך את המכונית קל להתגבר על מכשולים בוץ או שלג. החיסרון הבא - מרווח גחון נמוך. עבור צומת דורש מתחם גדול. ואם אתה משתמש צימוד מעט צמיג, הוא לא ישלח כוח המומנט נדרש. החיסרון האחרון - הפחד של התחממות יתר. הזמן להחליק על כונן מלא הוא בלתי אפשרי. אחרת קיים סיכון של נזק צימוד צמיג. לכן, זה סוג של "בלתי הוגן" לנהוג לא אוהבים בברכה מכביש. במהלך המון לטווח ארוך, הצומת פשוט פלחים.

מסקנה

אז גילינו איך צימוד צמיג כל גלגל הכונן ואת אוהד. כפי שאתה יכול לראות, בשל מכשיר נוזל מיוחד יכול לשדר מומנט בזמן הנכון בלי שום חיישנים ומערכות נוספים. זהו מאוד המצאה שימושית.