צריכת שמן במנוע. שש סיבות

נדמה שאי אפשר למצוא נהג אשר לא היה מודאג לגבי צריכת שמן מוגברת. במיוחד חבל כאשר זה קורה יותר עם המנוע החדש. אנו מציגים את הסיבות הנפוצות ביותר אשר קיים צריכת שמן במנוע.

1. לחץ מופרז על גל הארכובה

עבור כל המנועים מאופיינים מכה-ידי. בשל גבוה הגזים בלחץ של שום בעירת ירידת הטבעות הבוכנה לתוך קרטר. אם, עקב הבלאי של שסתומים, טבעות בוכנות השיעור והנשיפה עולה על התקן, אז דיור המנוע קיים מאוד בלחץ גבוה, ואת השמן צריך להידחף דרך החותם. דוגמא מאלפת - חותם גזע שסתום חווה בלחץ גבוה עומס גבוה מדי. זה מוביל לכך שצריכת שמן המנוע הוא גדל מאוד.

2. הרכבה שגויה של ראש הצילינדר

אם הרכבה שגויה של חלקים עשויה להופיע אלמנטים סוטים. כתוצאה מכך, באזור תא בעירה נוצר של דליפות, חוסם את הנתיב אל מעגל השמן. יש לכבד ברצף של הידוק הליך וזווית הברגת הברגים כדי למנוע עיוות.

3. שמן מנוע נמוך

בעת שימוש בכיתות פסולות או עניים של שמן לא יכול להבטיח פעולה אמינה של המנוע בכל מצבי ההפעלה. לדוגמה, מגביר את בלאי המנוע במהלך מתחיל קר, תנאי ההפעלה בטמפרטורה גבוהה, ואחרים. השמן חייב להתאים בדיוק את ההוראות של יצרן המכונה. ושניהם מאפייני ביצועים וצמיגים.

4. משאבה תלבש (משאבות דלק , בלחץ גבוה)

בשנת 25% ממקרים של צריכת שמן גבוהה במנוע מתרחש עקב בלאי משאבת הזרקה ב-קו. חלקי משאבת חומר סיכה מתבצעים באמצעות המעגל המקביל של המנוע. אם האלמנטים של משאבת ההזרקה שחוקה, ואילו הבוכנות, השמן יכול להיכנס לאזור העבודה של המשאבה. הנה זה מעורבב עם הסולר יקבל לתוך תא הבעירה. כדי להפחית את צריכת שמן במנוע, הוא נדרש לבדוק בקביעות אונליין משאבה, במיוחד במנועי דיזל.

5. בוכנות סוטות

על גלילים לסלף מציין תיקון קשר אחיד עם מקומות נפרדים ליבוש מתנהגים שרוול צילינדר. אם הקיר החיצוני של אוניית גליל נוכחי כתמים אחידים, זה סימן ברור של קריסה. כתוצאה מכך - טבעות הבוכנה לא יכולות לספק את רמת התקינה של איטום, ושמן זורם לתוך תא הבעירה. בנוסף, גדל הלחץ קרטר של מנוע. גורמים אפשריים להטות כוללים :. ברגים סדיר, קורוזיה מגע, עכירות של מערכות קירור, וכו 'אנא תקן את ההטיה, ואת צריכת הנפט של מנוע מצטמצם משמעותית.

6. תחזוקה סדירה

אי עמידים שקבע היצרן של מחזוריויות בדיקת הרכב בו תמיד יהיה מלוכלך בשמן. מאז במהלך מבצע בהדרגה נצרך כתוסף חבילה, קיים סיכון של הידרדרות. כדי למנוע שבירה, דורש יותר תכוף שמלא את השמן במנוע.