קולות נפץ של קורות חיים משותפים נכשל: כיצד לקבוע את הנזק?

כלי רכב עם הנעה קדמית הוא אהב מאוד על ידי נהגים ברחבי העולם. סוג ההשעיה הנמצאות בשימוש תכוף "מקפרסון" מערכת בעיצוב של מכונות כאלה. זהו עיצוב פשוט חזקים מאוד שיכולים לפעול במשך שנים רבות ללא כל נזק רציני. אבל יש במכוניות עם הנעה קדמית די מארחים פגיעים. אחד מהם - הציר של שוויון מהירויות זוויתיות, ואם פשוט, פשוט מפרק מהירות קבועה, או "רימון". בייצור של חלקים אלה משמשים סגסוגות המודרניות ביותר די חזקות. עבודת חלק טפל עם ציפוי מיוחד, חומר הסיכה חייבת לספק את הפרטים של עבודה ארוכה. אבל הניסיון מראה כי שום דבר אינו נצחי. מפרקי CV להיכשל, אפילו על מכוניות חדשות. כיצד לאבחן תקלה ביחידה, למה כפיפות SHRUS מה ההשפעה ואיך לשנות פרט חשוב זה - לנסות להבין אותה.

איך זה עובד

בואו נתחיל עם העובדה כי ישנם שני סוגים של צירים. זה פנים, אשר עובד ישירות בתיבת ההילוכים, אשר עשוי להעביר את הציר למחצה, כמו גם חיצוני - אתה יכול למצוא אותם על הרכזות. הם משדרים מומנט אל גלגלי המכונית.

לפעמים נדמה ששני המפרקים פנימיים וחיצוניים יכול לעבוד במשך זמן ארוך יושמדו ביום אחד. אבל לחשוב כך רע. בדרך כלל, הרכיבים הפנימיים יכולים להיות מופעלים במשך זמן רב, אך החיצוני ללבוש קרובות. ואז המכונה עושה קולות נפץ של קורות חיים משותפים נכשל. בין הסיבות העיקריות - עומסים גבוהים המתרחשות בבית הרכזת של הגלגלים בתנועה. כמו כן בין הסיבות - זווית גבוהה סיבוב של המוצר החיצוני. חלקים אלה הם שונים, וגם במראה - יש בתוך גודל הרבה יותר גדול מאשר החיצוני.

עיצוב מורכב גוף כוס עם חריצים בפנים ואת semiaxis מבחוץ. טבעת פנימית דומת מפרק כדורי ומחורצת חיבור splined. בין הכוס ועל בעל - 6 כדורים.

למה כפיפות בטן?

החבר המבני מבוצע באופן מדויק. הצווארון מעביר את הכוח על הגוף וסיבוב זה. הכדורים לעבור בחריצים, וזה מאפשר לך לשנות את הזווית בין פירי הסרן.

במשך הזמן, שבו הכדורים לגעת אלמנטים אחרים, פני השטח חשופים הידרדרות ופיתוח. יש כדורים מהלכים חופשי, כתוצאה הנהג שומע את הצליל הייחודי של קורות חיים משותפים נכשל.

מאז בלוטות אלה על גלגל אחד נופל שני, לפעמים זה מאוד קשה לקבוע איזה סוג של בלוי.

סיבות אופייניות של כישלון

בין הסיבות השכיחות של נישואים מבודדים ייצור, אשר אינו מסוגל לזהות לפני ההתקנה. לעתים קרובות, כאשר מכוניות חדשות מצוידות חלקי חילוף מזויפים מן המתכת בדרגה נמוכה.

סיבה נפוצה נוספת - מחסור הסיכה. בשל האיכות הירודה של המאבקים (הם נפרדים) לחלקים עובדים מחטיא חול, מים, אבק מהכביש.

עדיין חשוב, כמו הנהג נוהג במכונית. כאשר באופן האגרסיבי של נהיגה על מוצר כבישים מקומי להיכשל מהר מאוד. ויש את הצליל הנורא ביותר, צצות המיוצר על ידי SHRUS לקוי - שמעתי שזה כל בעלי הרכב לפחות פעם אחת. קשה עם משהו מבולבל.

מאיפה הרעש המוזר הזה?

So. יש על כל כונן גלגל שני חלקים כאלה. אנרגיה סיבובית שידור Inner מן ההפרש לצייר, חלקו החיצוני - ציר של הרכזת. עם עיצוב זהה, המפרקים האלה הם בגדלים שונים.

כדי לאבחן עצמי, מאין מגיע קול נפץ מגעיל זה מתוך קורות חיים משותפים נכשל, אתה יכול להשתמש באחת משתי דרכים.

אז, אם המכונית שווה, אתה יכול לנסות למשוך את הציר על כל חלק בתורו. אם הכל ילך כשורה, אתה לא תרגיש שום תגובה חריפה. אם מפרק מהירות קבועה שקשק, ללבוש הוא, וגם די גדול.

אם אתה בתנועה, רצוי מאוד להקשיב לקולות שמנפיקים מכונית.

סימפטום SHRUS

זה נשמע כאשר לפינה, האצה חדה והתגברות על מכשולים. עם זאת, אם אתה צפוי לשמוע את המחנק בזמן נהיגה ישר, אז תחליף היא חובה. לרכוב על מכונית כזו יותר פשוט מסוכן.

לייתר דיוק, האשם יאמר מטומטמים שכמעט אינו מורגש בעת ההפעלה. רפוי ניכר נקבע בקלות כאשר גלגל תלוי. אתה צריך לנסות להזיז אותו לכיוונים שונים. קיימת מגמה נגדית? CV מפרקים להחלפה.

איך אני יודע מה פגום SHRUS?

כיצד לקבוע איזו SHRUS כפיפה? למרבה הצער, ככל האפשר לשים אבחנה מדויקת עלולים להיות קשה בשל העובדה כי הכישלון "גרנט" הוא מאוד דומה אשמת הכדור, היגוי הזרבובית ואחרים. לכן יש צורך שוב לבדוק את מעמדם.

ביצוע הליכי אבחון עם "הרימון" החיצוני הוא מאוד פשוט. כדי לעשות זאת, אתה צריך רק להתיר את הגלגל בכל מצב קיצוני ולהתחיל להזיז את הרכב. כאשר פירי הסרן הוא בין זווית מקסימלית, אתה יכול לשמוע קול ירייה בבירור מן משותף CV נכשל. אם אתה שומע צלילים כאשר אתה פונה לצד ימין, אתה צריך לשנות את הכלל, אם מרשרש כאשר אתה פונה שמאלה, בהתאמה - עזב.

עם זאת, יש כמה תכונות מנגנון פנימי. הם לעתים מתפצח בזמן נהיגה ישר. כדי לבדוק אותם, אתה לא יכול לקבל שום מיומנויות אבחון רכב מיוחד. זה מספיק כדי לקחת טיול קצר אל המקום שבו אין כבישים. אתם תשמעו צליל בכניסה לבור.

אבל אתה יכול לברר איזה מבין המנגנונים הוא מקולקל בצורה מדויקת יותר. יהיה עליך טרמפ. כאשר המכשיר אינו מושעה, צריך מכניס להילוך ראשון. תן הגלגלים מסתובבים לאט. עמדה זו תידון בבירור את המחנק. אם תעביר את הפיר, אתה שוב יכול לחוות את אותה תגובה חריפה.

אם הכל הוא כפי שתואר - אתה בדרך הישר אל חנות מנגנון חדש.

הפגום SHRUS: השלכות

מה הם יכולים להיות? במקרה של מנגנון חיצוני - ניתן לפצל נושאת רכזת. The Inner יכול פשוט איפשהו להתפרק. ואז אתה צריך גם לדחוף או להתקשר לגרר. לנהוג במכונית כזו לא יכולה.

אבל אם זה קרה במהלך התנועה, התוצאות יכולות להיות שונות לגמרי. כזה כישלון עלול לגרום לתאונה חמורה.

כיצד להחליף את המנגנון?

אתם כבר יודעים איך לזהות מפרק מהירות קבועה לקוי. אבל איך להחליף אותו? כמה נהגים טירון לעתים נשאל על האפשרות של תיקון של החלק. רבים היו רוצה למנוע החלפה, זה שווה את הכסף. אבל, אבוי.

החלפה הוא לא עניין גדול. כדי להתמודד עם זה גם. אתה תצטרך סט של כלים, ואת הבור או שקע. אם אתה מחליף את כל המנגנונים, עדיף לעשות את העבודה בשלבים. ראשית, אתה צריך לעשות הכל ביד אחת, ורק אז יכול לעבור עוד. אבל אם יש לך קצת ניסיון, אתה יכול לשנות הכל בבת אחת. הוא אמר כי הסרת הפיר השני לפעמים יכולה להוביל להפרה של ציר הילוך ההרכבה. כדי לפתור בעיה זו, יש צורך לבקר בתחנות. לפני הסרת הפיר השני, להכניס את צ'ק פוינט הבניין הישן כבר חלקים מפורקים.

כדי להחליף את המארח החיצוני צריך לבצע גלגלים פריקים. ואז להסיר את אגוז הרכזת, להסיר את קליפר הבלם ואת הדיסק, משותפת הכדור ועניבה. ולהדגיש פרטים תחליף אפשרי רק באמצעות דופק. אתה יכול להשתמש בפטיש, אבל עדיף להכות דרך מזכי עץ. בדרך כלל, פעולה זו לא לוקחת הרבה זמן - חיבורים שגם לבוא מהר מספיק.

כדי להחליף את הישן למנגנון החדש יש לשים על מוט חדש מאבק ולהחליף את circlip הישן. לפני התקנת מפרק המהירות הקבועה החדש מומלצים בנדיבות לשמן אותו. לתלות אותו על המוט מתבצע באמצעות אותו בפטיש. בא, - מנגנון מותקן הרכזת, ולאחר מכן ההשעיה נאספת בסדר הפוך.

שנה את קורות חיים משותפים הפנימי לבד

נראה מוזר, אבל המנגנון הפנימי של שינוי הוא הרבה יותר קל מבחוץ. כל ההחלפה מבוצעת גם על בור, או באמצעות המעלית. הצומת הזה הוסר רק מלמטה.

בשלב הראשון צריך להיות כדי להבריג ברגים של המוצר. עכשיו בחלק הקן מוחזק רק על ידי אוגן. הוא מסובב את ההגה באחד עמדות הקצה, אפשר להבטיח כי המנגנון ייפול בכוחות עצמם. ואז - בכל זאת, כפי שקורה עם SHRUS חיצוני.

יכולות להיות מאוישות ערכות שונות בצורות שונות. לעתים קרובות, קטיף יכול להיות מספר שונה של מכונות כביסה, שמירת טבעות, כמו גם אלמנטים נוספים אחרים. אל תשכחו להתקין אותם, גם אם הסט האחרון לא מצאת אותם. בעת רכישת חלקי חילוף, לשים לב לפרמטרים.

כמו רוב המרכיבים האחרים של הרכב, מנגנון זה דורש חלק מסוים של תשומת לב. אחרי הכל, המכונית - צעצוע יקר. תיקונים בלתי מתוכנן מסוג זה יכול לגרום נזק חמור בתקציב. וזה רק בעיות אפשריות המינימאליות ביותר.

תמיד לוודא כי המכונית היא במצב טוב. זה חוסך והחיים שלך ואת חייהם של יקיריכם.

אז, גילינו איך לזהות מפרק מהירות קבועה פגום ולהחליף אותה במו ידיהם. אנו מקווים שהמידע הנ"ל יהיה שימושי עבורך.