"קרייזלר קונקורד": מפרט טכני ותיאור של סדאן המבצעת האמריקנית

הכיתה המבצעת סדאן בעלת ההנעה הקדמית "קרייזלר קונקורד" פורסמה מאז 1993 ועד 2004. מודל זה החליף את קודמו, שהיה בשדרה החמישית קרייזלר. זה מעניין, כי המוצר החדש הפך לאחד המכונה שלושה הראשונים להקים על פלטפורמה תחת השם קרייזלר LH. ובכל זאת מודל זה, על פי רכב מגזין Driver, נכנסו למכוניות מיטב 10 העליון של 1993 ו 1994.

בסיס פרויקט

המהדורה של המודל הזה, כמו "קונקורד קרייזלר" תוכננה בשנת 1986. ואז קווין Verdayn, המעצב הראשי של הפרויקט, יצר את הגרסה המקורית של הרכב. ובאותו הזמן, הקבוצה רכשה החברה "למבורגיני", לחלוטין בזמן לבזבז. כתוצאה מכך, עיצוב עבד, זה הפך מכונית קונספט, ששמה - למבורגיני פורטופינו. והוא מצא את ההצלחה כי היה המניע ליצירת תמונה "קונקורד" על בסיסו.

בעת עיצוב, מומחים התמקדו כדי להרחיב את הסלון. הם רצו לעשות את זה המרווח ביותר. בעין בלתי מזוינת ניתן לראות כי השמשה ממש פועל במנוע. מומחים יצרו מארז מאוד גמיש. זה השתנה עם הזמן, וזה בא לידי ביטוי הופעתו של המודל.

הדור הראשון

תכונה ייחודית של מודלים מוקדם היה אופטיקה האחורי יחידה אחת. וזה סורג: המעצבים שלה חולקו לשישה חלקים שונים של ניצבים.

פנים הרכב היה כמעט כמו קרייזלר ויז'ן. "דגש" היה סופו, עשה מתחת לעץ, והניח על סמל ההגה. אבל הציוד היקר יכול להתפאר מושבי עור. איוורור יותר, כך שהמשענת המרכזית בשורה האחורית, מופעל על מושבים קדמיים ומנורות תאורה אישיות. כסטנדרט, את "קונקורד קרייזלר" היה מצויד ABS, CH, חלונות כריות אוויר חשמליות.

במודל הראשון להגדיר מנועי 3.3 ליטר 153 כ"ס ו השעיה נוקשה. בשנת 1994, גידול כוח המנוע על ידי 8 "סוסים". ועוד נמכרו אופציות עם הסלון, איפה המושב ממוקם סוג בסלון קדמי. זה "קרייזלר קונקורד" היה מקום לשישה.

שנה יותר משודרגת מאוחר הינע. והלוגו הישן, המתאר כוכב מחומש, הוחלף חדש, עם זר. בשנת 1996, המפתחים שיפרו בידוד אקוסטי. כדי לעשות זאת, הם נאלצו לשנות את מודל העיצוב. תצורה יקרה יותר הוסיפה (LXI) וזול (LX).

דור שני

"קרייזלר קונקורד", התמונה ניתנת לעיל, בשנת 1994, היה עיצוב מחדש עמוק. העיצוב הוא שונה לגמרי, זה קל לראות. החידוש קבל גלגלי 20 אינץ ', ודלפק קבלת מצלמות מוטבע, אשר הפכו מראות האחוריות התחליף. נוסף טרנספורמציה סורג. מומחים פרסמו את זה בצורה כזו כי זה נראה כאילו היא עוברת אל הפגוש הקדמי. צורה מעוגלת, חלקה של הגוף - זה ההבדל העיקרי בין הדגמים הדור השני.

בשנת 1999, בלוק צילינדר אלומיניום חדש מצויד במנוע 214-3.5 ליטר חזק. "קרייזלר קונקורד", אגב, יש שני מנוע יותר. הם היו הרבה יותר חזקים. אחת ציירה עד 235, והשני - כ"ס 250, בהתאמה. נוסף מוגדר "קרייזלר קונקורד" מנוע 2.7 ליטר, אשר קיבולת היה 200 l. א. מבנה בצורת האות L יחידת 220. א. נפח של 3.2 ליטר.

עלות וציוד

"קרייזלר" - מכונית יוצאת דופן באיכות גבוהה. הוא תמיד בלט בין שאר הזרם של מכוניות עם שמות מפורסמים. באופן לא מפתיע, אניני רבים של מודלים אמריקאים יהפכו לבעלים של המכונית מדהימה הזאת. ובכן, שנת דגם מכונת 2003 ניתן למצוא במצב טוב מאוד במשך כ 250-300 אלף רובל. תמורת סכום כזה יקבל דגם עם מנוע 2.7 ליטר 203 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטיים ו הסט השלם ביותר.

אגב, ציוד אופציונאלי במכונית הזו הוא מדהים. העיטור "העליון" יש את כל מה שיכול להיות שימושי, החל עם חלונות כהים הסן-רוף, שסיים עם חיישני אור, גשם אימובילייזר. חימום מושבים, פנסי ערפל, בקרת אחיזה ו- ABS, מושבי עור, הגה מתכוונן, מראות, מושבים - ציוד באמת עשיר. לא פלא המכונית הזו היתה כל כך פופולרית.

אגב, ה -90 מודל ניתן למצוא במחיר נמוך יותר. חלקם אפילו מציעים 100-150 אלף רובל, וזה באמת בעלות קטנה. העיקר - בזהירות לבדוק את הרכב לפני שאתה קונה. המכונית אינה חדשה, יש צורך לזכור. וזה עדיף לבדוק אותו עבור SRT, אבל אז במהלך המבצע עשוי לחשוף הפתעות.