רכב "410 Moskvich": מפרט טכני, טיונינג ביקורות

מאוד מפתיע, אבל העובדה שגם בברית המועצות פתחה נוחות מכוניות כל גלגל כונן. אחת המכונות האלה ניתן להניח כי "אחותי הקטנה" בבטחה של "ניצחון" האגדי, כמו גם גורקי GAZ-69 אלטרנטיבית, אשר אינו סובל פשרה. "Moskvich 410" - הוא בלעדי בכל עת.

מוצלב המועצות?

במבט מהצד, המכונית נתפסת כמעט מכונית היברידית מחוץ לכביש לשימוש תועלתן ומכוניות רגילות. עמילות של 43 סנטימטר ו כמות מספקת של חלל קשתות הגלגל אומרת שאם סדאן הקומפקטית מוגדרת על שלדה חזקה שמקורו ברכבי שטח בגודל מלא רציניים.

עם זאת, זה מאוד מטעה. "Moskvich 410" כל גלגל הכונן, זה תוכנן במיוחד עבור רציני מחוץ לכביש נהיגה על. בשנת 50 שנים השלוליות מהמורות הכביש, ואפילו נקיק קטן יכול להעביר כל דגם נוסעים לחלוטין עם כונן גלגל אחורי.

אז, "Moskvich 410" היא גרסה של כל גלגל כונן של המודל 402. זהו סדאן עם גוף מחוזק קוֹנכִי, הושעה על מעיינות, מוריד הילוך במקרה ההעברה.

מוצלב או SUV זה? תכונות מראה ועיצוב עולות כי עדיין מוצלבת, כי המכונית בנויה על בסיס נוסע. אבל אנחנו יכולים לקחת סיכונים להניח כי מוצלב - תכסיס שיווקים ולא מושג טכנולוגי. כלומר - את התמונה של SUV עם אמצעים צנועים מאוד. וגם אם בזמן של יצירת מכונית זו לא חושב על שיווק, מתברר כי "410 Moskvich" - עדיין SUV.

עובד מההיסטוריה

מכונית זו חייבת את המראה שלה כדי בוני. בשנות ה 50 של, מוסקבה עדיין לא גדול כל כך כפי שהיא היום - אפשר היה לנסוע ברחבי העיר בתוך חצי שעה. אבל בסופו של הנהלת 50 המאוחרות החלה בנייה מסיבית. תושבי העיר החלו בהדרגה לעבור לדירות חדשות. התושבים שמחו מטבח משלהם ואסלה, אבל השמחה הזאת הוכתמה העובדה שזה היה קשה להגיע לעבודה באותו הבוקר. אתה אומר - במטרו, אבל המהירות שבה בנויה מתחת לאדמה, הייתה הרבה יותר איטית מזו שבה המפתחים לעבוד. אנשים עמדו בתור ליד האוטובוס שבו ניתן היה להגיע ברכבת התחתית. וכדי להגיע אל האוטובוס, אתה צריך לעשות לעצמך מלוכלך בבוץ או בשלג עמוק, כמו גם המגורים היו מצוידים לאט מאוד.

ובנקודה זו המהנדסים של צמח מוסקבה של מכוניות קטנות, אשר מייצרים "Moskvich", החליטו לסייע לעם מהון חברה הענק. הדחיפות נועדו "Moskvich 410" מבוסס על המודל 402.

תכונות חיצוניות

המכונית כוללת גוף ארבע נושאות שלושה כרכים. הגוף עצמו הביע מנוע, המטען ותא נוסעים. זה היה חווה די קשוח, אשר פותר את רכיבי מנוע ושלדה. חוות חוברות על ידי ריתוך לאחד מספר צומת. על מנת להיקנות חווה קשיחה, כמו גם כוח, ואת הרצפה של תא המנוע קבלו אישוש שני חברי אורך קבועים אשר צורפו באמצעות חבר צלב מיוחד.

כמעט כל התרכובות בעיצוב הזה מרותך במלואה. הם בוצעו באמצעות ריתוך התנגדות. בצומת מסוימים היו מוגברים עוד יותר באמצעות טכנולוגית קשת וגז.

חלקי שיכון הם חותמים מחוץ לסדיני הפלדה. לשם השוואה עם הדגמים הקודמים של בניינים, הקשיחות 410 זה היה רציני למדי.

"מוסקבאי 410 ": גוף

בסיס ההגה של המכונית היה מ"מ 2377 לבין אורך גוף היה 4055 מ"מ. רוחבה של המכונית היה זהה 154 ס"מ, ו 402 מודלים. גובה המרווח הגדול היה 1685 מ"מ. אז זה היה נחשב גובה ממוצע של רוב הגברים.

ברדס

הוד נבנה על העיקרון של תנין. זה מורכב חלקים חותמים כולו. על מנת להגדיל את הנוקשות של העטיפה, זה מרותך מגברים רוחביים אלכסוניים. ההוד הושעה על הלולאות הפנימיות. הטירה ממוקמת בחלק הקדמי. סע ידית המנעול הממוקם בתא. כדי לא לפתוח את מכסה המנוע כדי תנועה, המפתחים סיפקו מערכת הגנה מיוחדת.

דלתות

הדלתות מלפנים ומאחור היו כמעט זהות. אבל על האחוריות היו הטבעה מיוחדת שנשא פונקציה דקורטיבית יותר. הם מאוד דומים לאלה המותקנים GAZ-21. דלת הכניסה סגורה עם מפתח ושאר ניתן לנעול מבפנים.

תא מטען

תא המטען ניתן לפתוח עם ידית מיוחדת. הוא ממוקם תחת כריות מושב האחוריות. מעניינת במיוחד היא העובדה כי הסוגריים הסוגרים ואת לוחית הרישוי האחורית בבית תא מטען נעול. הצינור של מיכל הדלק היה ממוקם מתחת למספר.

סלון

אתה יכול לבחור במראה האחורית, קבוע בחלק העליון של השמשה הקדמית. אתה יכול גם לסמן את תא הכפפות של קרטון עמיד במים מיוחדים, מחמם, מכונת כביסה.

מלבד כל זה, לאוהבי מוסיקה מעצבי ספק רדיו Dual-Band. הוא קבל שני תחנות מקומיות ומרוחקות.

"מוסקבאי 410": מפרט

בסיס גלגלים נוצרו תחת הנעה הקדמית. המכונית מיועדת 4 נוסעים. מנוע, אשר צויד במיטב SUV, היה בעל קיבולת של 35 ליטר. א. ו נפח של 1.2 ליטר. היה PPC 6 אסיסטים. המסה של מודל זה הייתה 1180 קילו. מהירות מקסימלית - 85 ק"מ / h.

בין התכונות הטכניות, בניגוד למודל 402, את "Moskvich" היה היגוי, אשר מתרחשת בשנות ה GAZ M, ו מצנן שמן. יש את המכונית גם סרן קדמי מוביל. "מוסקבאי 410" היה בתכנון המקורי עם צירים המהירות הזוויתית "בנדיקס-וייס". במקרה העברה היה שלב שני-עם מיתוג ידני.

במקרה זה, היתרון העיקרי - הוא האפשרות לשתף בדרכים. אתה אפילו לא צריך לסחוט את המצמד.

מנוע

מלבד כמה פרטים, המכונית היא אותה יחידה כמו במודל 402-ה. בהשוואה-מ 402 היא צורה שונה מעט.

זה עולה בקנה אחד, ארבעה צילינדרים, מנוע קרבורטור שסתום תקורה 407D. המכשיר מודרני גרסה של K-38, אשר נקבעו בעבר על "אופל צוערים" סוג שלפני המלחמה.

המנוע פועל במהירות בנזין 72-מ ', אשר באותה תקופה היה שווה פרוטה. צריכת דלק היה 6.5 ליטר 100 ק"מ נסיעה במהירויות של עד 40 ק"מ / h.

מעט מאוחר יותר, בשנת 1958, על 410-ה החל לשים מנועים של דגם 407-ה. היה זה הספק גבוה של 45 ליטרים. א. זה הגדיל משמעותית את היכולות של המכונית בתנאים מחוץ לכביש.

המטרה עבור כוונון

היום, המכונית הזו היא ביקוש על ידי מי העוסק באיסוף מכוניות וינטאג. כמו כן, ורכבי שטח אלה לרכוש אוהדים כוונון המכונית "Moskvich" 410. כוונון מאפשר לך לשחזר את המכונית שלך או לשנות לחלוטין את זה לבלי הכר, אך לעיתים קרובות חובבנים לשחזר את "Moskvich" בצורתו המקורית. כתוצאה מכך, המכונית גדלה במחיר ולמכור אותו יכול להיות הרבה כסף. אבל עדיף להשאיר אוצר כזה בעצמו.

חסרונות

המכונית היתה ממש טובה מאפיינים על-כביש. עמילות הייתה כמעט 220 מ"מ. עמדת ישיבה גבוהה מאפשרת להתגבר פורד אפילו עמוק. צמיגי רחבי פיצוי כוח מנוע קטן. אולי הג'יפ אינו ראוי למאכל בתלאות מחוץ לכביש, אבל הוא אהב את Muscovites. אחרי הכל, בעוד בבירה האספלט לא היה בכל מקום, ובדרך לעבודה יכולה להיכנס לכלוך רציני. המכונית מקדימה מאוד מזמנו. דגם הורה, אפילו באירופה.

כשהמבצע החל לצאת חסרונות משמעותיים. לפיכך, בשל מרכז כובד הנמוך של קצה המכונית סיכן. גוף מכוניות חסר קשיחות. הבעלים נדרשו לדעת כיצד להתאים את ההפרש. "Moskvich 410" נדרש נהיגה זהירה.

בשנת 1961, הפרויקט הזה כבר סגור לגמרי, אם כי עבר שדרוגים רבים מאז 1958.