כיצד לבדוק את הפער התרמי של טבעות בוכנה: ייעוץ מומחה

באותו מנוע תיקונים גדולים לעתים קרובות יש שאלות נוספות בנושא בחירת פער התרמית התקין. טבעת בוכנה עם פער גדול מדי בתוך המנעול axially תעבוד כראוי. אבל אפילו יותר גרוע, אם הפער הוא קטן מדי נלקח. במקרה זה, המנוע לא יעבוד במשך זמן רב ואחרי כמה אלפי קילומטרים שוב ביקש על הדופן. בואו נדבר על איך לבחור את טבעות בוכנת פער התקינות תרמי ואיך הוא, למעשה, צריך להיות אידיאלי.

סקירה כללית מושגים

הבוכנה מורכבת משלוש טבעות, שכל אחת מהן מבצעת תפקיד ספציפי. שתיים העליונים משמשים כדי לשמור על הדחיסה במנוע. אם הן מתרחשות או להגיע לרמה קריטית של בלאי, אז טיפה את המאפיינים הדינמיים של מנוע הבעירה הפנימי, מגבירה את צריכת נפט ובעיות אחרות. תחתון טבעת בשם "STEM". מן הכותרת ברור מינויו במהלך מבצע של יחידת הכוח.

במבצע של חלקי מתכת הבעירה הפנימי המנוע להאריך. מסיבה פשוטה זו, הפער התרמי של טבעות בוכנה מצטמצם. אם זה נאסף במקור שגוי, כי הוא פחות מוותר, אז בשביל להגיע לטמפרטורת העבודה של הבוכנה במנוע ישרוט את קיר הגליל.

מהו הפער התרמי של טבעות בוכנה וה?

לפני שאתה ממשיך ישירות דמוי, יש לציין כי מדידת הפער צריכה להתבצע על חלקים מוסקים. כאשר טבעת זו נדרשת להציב לתוך הצילינדר. חיישנים או צלחות מיוחדים משמשים כדי לקבוע את הפרמטר. ברוב המקרים, את הערך המותר של הפער נע בין 0.25 כדי 0.5 מ"מ. אבל תלוי בסוג של מנוע והשינוי שלה, נתונים אלה יכולים להשתנות, אולם מומלץ להתייעץ בתיעוד ICE מראש.

מהו הפער התרמי של טבעות בוכנה צריך להיות על מכוניות Vaz? עבור טבעות דחיסה זה צריך להיות מ"מ טווח 0.25-0.4, ועל טבעות מלאות שמן - 0.25-0.5 מ"מ. שוב, נתונים אלה עשויים להיות שונים במקצת, ולכן אתה צריך להתמקד במודל המנוע הספציפי.

טכנולוגיית מדידת ביצועים

הדבר הראשון שיש לעשות הוא להביא את הטבעת בצד של הגליל. לאחר מכן הוא הכניס את החלק החיצוני של החריץ המוקצב. הבא תצטרך סט של רצועות שבהן הפער נקבע. אם טבעת מושם ישירות בתוך הצילינדר, המדידות צריכות להתבצע בנפרד, שכן המרחק בין הקצוות עשוי להשתנות.

הדבר הראשון שיש לעשות הוא למקם את טבעת בוכנה בשמן מנוע. כתוצאת משמעות מיוחדת סופית כאן היא לא, כמו במבצע ישרוף הכל. טבעת נוספת נעה לאורך קיר הגליל. וזה צריך להיעשות רק בצילינדר, איפה הטבעת תשמש בעתיד. זה נוח במיוחד כדי לבצע חישוב זה, אם הבוכנה כבר הוסרה. במקרה של מהלך אחרון מספיק לחסום את הטבעת נשא ידי 3-5 מ"מ, כ לעבר המקום שבו זה יהיה במנוע הבעירה הפנימי במהלך מבצע. לאחר מכן אנו משתמשים סדרה של בדיקות (ברים) ולהשיג את הערכים הנדרשים. השתמש "מדריך" כאשר להרים את האישור של טבעות בוכנה. דיזל "1.6" פורד אסקורט, למשל, צריך להיות פער של 0.3-0.5 מ"מ עבור טבעת הדחיסה העליונה 0.2-0.45 מ"מ עבור STEM.

CPG תיקון משולב

מה שנקרא "kapitalka" פתרון בעיות מנוע רמז קבוצת גליל-בוכנה מלאה, כי זה כפוף המון התרמית הגבוהה ביותר במהלך מבצע. כתוצאה מכך, בוכנות, טבעות דחיסת גזע הם גם נתון ללבוש מוגבר. במקרים מסוימים, שבהם הטבעת לא הגיעה עדיין קריטית ללבוש אותם לעזוב. ברוב פער ICE המודרני של 1 מ"מ כבר נחשב קריטי, וגם במקרה הזה יש צורך להחליף את הטבעות. אז, כאשר שיפוץ המנוע מומלץ לשנות את כל ההטבעות על הבוכנות, גם אם הם עדיין מתאימים. אנחנו זקוקים לזה כדי 50 000 קילומטרים שוב לפרק את המנוע.

כמו כן יש להבין כי לא תמיד אישור עבור טבעות הדחיסה הראשונות ושניות הוא זהה. דוגמה בולטת היא ביתי מכונות כבדות. לדוגמא, הפער התרמי של טבעות בוכנה "Kamaz" אמור להיראות כך:

• טבעת דחיסה ראשונה - 0.20-0.40 מ"מ (חדש);
• השני - 0.30-0.50 (חדש);
• STEM 0.25-0.50 (חדש).

במקרה זה, ללבוש מותר לכל סוגי הטבעת לא יעלה על 1 מ"מ. אפילו 0.9 מ"מ יכול כבר להיחשב קריטי. למרות קרובות ללא פירוק CPG הבין כי טבעת מתבקשת להחליף.

צריכת שמן מוגברת

רוב יצרני הרכב המודרניים להגדיל את המרווח של טבעות בוכנה במנועים שלהם. אם עבור סוגים מסוימים של מנוע הבעירה הפנימי הוא קריטי 1 מ"מ, אבל המנוע החדש של "הבתולה מריה הקדושה" או "אאודי" 12 מ"מ - טבעות חדשות מנוע פער בלי לרוץ. כאן אתה צריך להבין נקודה חשובה אחת.

עובדת הבעירה של תערובת דלק-אוויר שנוצרה גזים הנספגים החריץ של הבוכנה. לפיכך, הם מתחילים ליצור לחצו על החלק הפנימי של הטבעת, המאפשרים לה מהדק את קיר הגליל.

לכן כאשר מנוע הבעירה הפנימי בבית downforce המהיר סרק והנמוך הוא לא גדול כפי בעומסים גבוהים. הסיבה לכך היא שכמות הגז בתא הבעירה שונה באופן משמעותי. חלק טבעת הדחיסה השני נושא את בעית הגירוד, הסרת הסרט מהמכל. אם היא שחוקה, עולה צריכת חומר סיכה בזמנים, במיוחד במהירויות מנוע סרק ונמוכות.

טבעות בוכנה הפער תרמי Vaz-21,083

רכב מקומי 2108, הידועה יותר בשם "שמונה" או "האזמל", יכול להתפאר מנוע אמין מאוד. למרות שזה בזהירות ובתשומת רץ הרבה. עם זאת, אם תיקונים עיקריים צריכים להקדיש תשומת לב מיוחדת הפער התרמי. אנשים רבים אינם מייחסים כל חשיבות לכך ולהשאיר את הטבעת הישנה. אבל שיפוץ זה לא יביא את התוצאות המקוות, במיוחד אם דופן המנוע שבוצע עקב צריכת שמן מוגברת.

ישנן מספר תכונות ייחודיות. בפרט, מרווח מרבי בכל הטבעות - רק 0.15 מ"מ. לכן עבור דחיסה 1 נומינלית של 0,04-0,075 מ"מ, עבור השני - 0,03-0,065 מ"מ ועבור STEM - 0,02-0,055 מ"מ. זה מאוד נחוץ כדי להשיג דיוק גבוה. האפשרות הטובה ביותר - להבין חריצים על טבעות הבוכנה. אתה יכול להשתמש מיקרומטר ומערכת של בדיקות. מדידות על הבוכנה חייבות להתבצע בכמה מקומות סביב ההיקף.

ניואנסים חשובים

כיצד לתקן יאסוף על ידי הפער התרמי של טבעות בוכנה של מנוע דיזל או בנזין תלוי בחיי קבוצת בוכנת צילינדר, למעשה, את הטבעות. לפורר בשל טבעות החיכוך של הגליל מוביל לאובדן לא דחיסה בלבד אלא גם בגיאומטריה. תהין זה קטן, מאז לשחזר את מצב העבודה יצטרך התחדשות, ובמקרים החמורים ביותר - נשא גליל.

אם טבעות ללבוש רדיאלי, אז הידרדר משמעותית איטום תא הבעירה. זה מוביל להידרדרות של דינמיקה מנוע צריכה מוגברת של שמן מנוע.

מה לא בסדר עם פער קטן

נראה כי על מנת להשיג פער דרוש דחיסה טובה קטן ככל האפשר. במקרה זה שמן לא לשרוף. כל זה נכון רק בחלקו. העובדה היא שאם הפער הרחב יהיה פחות המוותר, תהיה פרה של החלפת החום. זה נובע בחלקו טבעות חיכוך מוגבר על הגליל. כתוצאה מכך, יש קוצים, ובלאי מואץ של טבעת הגליל. בסופו של הדבר, את טבעת הדחיסה לא ליצור לחץ מספיק ובגזע לעזוב שמן על הגלילים. לאחר זמן מה, מנוע הכח הולך לאיבוד, מגביר זרימת חומר הסיכה ומידרדר יציבות בעירה פנימית.

לסיכום

כפי שאתם יכולים לראות, חשוב מאוד לדעת מה נדרש טבעות בוכנה הפער עבור סוג מסוים של מנוע. כל יצרן מציין את הערך הנומינלי ומקובלים. אותם ועודדו לדבוק. אם השיפוץ של הטבעת שחוק, אומר 50%, אז עדיף להחליף אחד חדש.

לא כל כך רע מוגבר יותר ירד אישור. בגלל שהאחרון מעלה את הטמפרטורה בתא הבעירה, הגליל מוחל נזק מכני. כל אלה מביאים עולים משמעותיים נוספים. זה לא קרה, יש צורך לבחור את האישור של טבעות בוכנה נכונה מונחה רק על ידי מקור מהימן. הנחיות תפעול ותחזוקה של כל רכב מפורטות הנתונים דרושים, והם צריכים להיות מיושמים בפועל.