שטח תמרורים: חובות וזכויות נהגים

השם והאזור של תמרורים - זה הבסיס שעליו מבוססים כל הידע האחר של נהגי הרכב. בלעדיהם, אי אפשר לעשות כל תמרון ללא פחד לחייהם. אז איך לזכור ולהבין את השמות והסקופים?

בעיה זו חריפה במיוחד עבור נהגים טירון. בשל חוסר ידע מעשי, ולפעמים תיאורטי, למתחילים יש לעיתים קרובות תאונות. אבל זה יכול להימנע על ידי להבין אחת ולתמיד, למשל, מה את האזור של תמרורים.

על שלטי דרכים

כל זה חייב חייב לדעת, ללא ספק, לבצע מתואר SDA. סימני דרכים, אזורי הכיסוי של כל קבוצה כלולים בכללים. בלי לדעת את יסודות אלה, הנהג מיד להיכנס לתאונה, פשוט לעזוב את הכביש.

לכל שלט כביש יש שם משלו. והאחריות של כל נהג היא ללמוד אותם. האדם המסיע את הרכב צריך קודם כל לזכור את שם השלט. זה הבסיס. אז יהיה קל יותר לקבוע מה זה אומר, והיכן הוא פועל.

ידע חשוב - תחום הפעולה שלהם. לכל קבוצה של סימנים יש משלה. זה המרחק שבו הנהג, ללא יוצא מן הכלל, חייב לציית אחד או חלק טכני אחר של הארגון של התנועה. ללא ידע זה, הוא לעולם לא ידע אם הוא יכול לכבות, להנמיך או להגביר את המהירות, להסתובב וכאלה.

בואו נסתכל על כמה סימנים.

אזהרה

אלה אמצעים טכניים של ארגון התנועה הם הודיעו מראש על הסכנה הממשמשת ובאה.

שטח תמרורים המציינים את הגישה לחלק מהכביש שבו יהיה על הנהג לנקוט באמצעים המתאימים למצב אינו מוגדר. אחרי הכל, המאפיין העיקרי של אלמנטים אלה הכביש הוא אזהרה. הם מותקנים מחוץ לעיר במשך 150-300 מ 'מאזור הסכנה, ובתוכה - 50-100 מ' חלקם חוזרים על מנת למשוך את תשומת הלב של הנהגים.

זוהי חובתו של מנהל הרכב לזהות את ציוד האזהרה של ארגון התנועה ולנקוט בצעדים המתאימים.

סימני עדיפות

אחת הקבוצות הקטנות ביותר. עם זאת, הם לא מאבדים את החשיבות של זה. בעזרת סימני עדיפות, המעבר של צמתים מוסדר, עדיפות הנסיעה נקבע על חלקים צרים של הכביש במקומות אחרים בהם אין רמזורים או מפעיל. כלומר, קבוצה זו מציינת מי צריך ללכת ראשון ומי לוותר.

אזור הכיסוי של שלטי הדרכים עדיפות משתרע על צומת לפני שהם מותקנים. ראוי לציין כי אם יש רמזורים בצומת, ואמצעים אלה של בקרת תנועה, ואז העדיפות של המסע הוא החליט הראשון. סימנים מאבדים את כוחם והם פשוט לא נלקחים בחשבון.

הם ממוקמים מיד לפני הצומת, או 50-100 מ 'בעיר, ומחוצה לה - עבור 150-300 מ' החריג הוא סימן "כביש ראשי". הוא חוזר על עצמו. השלט הראשון מחוץ לעיר ממוקם עבור 100-150 מטרים, והשני - ממש לפני פרשת דרכים.

כלל זה תקף רק כאשר הכביש הראשי משנה את הכיוון שלו, כלומר, אינו ממשיך ישר. ואז תחת זה הוא הוקם טבליה, אשר מציין היכן הוא מסתובב.

היקף הסימנים

קבוצה זו של אמצעי טכני של ארגון התנועה, המציין את הכיוון המנדטורי עבור חלקים מסוימים של הכביש המהיר, עמידה במגבלת המהירות, המציינת את חלקי הכביש, המיועדים למעבר של סוגים מסוימים של כלי רכב. הפרתם מאיימת על הנהג.

שטח תוקפם של שלטי התנועה השייכים לקבוצה זו נמצא בצומת, לפניו מותקנים ישירות. תשומת לב מיוחדת נדרשת למעבר עם רצועה או אזור מפריד.

סימני ההתייחסות המרמזים על כיוון הנסיעה לכלי רכב משפיעים על כל הצומת ועד לשלב הבא. כלומר, אם יש סימן "תנועה ישר", אז הנהגים לא יכול לפנות לכל מקום לפני ואחרי רצועת מפריד (או אזור). צומת מיועד הוא צומת הדרכים שעליהן מותקן אחד או יותר סימני עדיפות.

אזור הכיסוי יכול להיות מוגבל על ידי סימנים של מידע נוסף. לוחות אלה ממוקמים בתחתית. יש להם את הטופס - המספרים המצוין בין שני חצים אנכיים (הצבע מצביע כלפי מעלה), על מלבן לבן. ממוקם מתחת לשלט, הם מתכוונים עד כמה הנהג נדרש להעביר בכיוון שצוין (במהירות מסוימת וכן הלאה).

לפיכך, אזור הכיסוי אינו מסתיים לאחר הצומת המיועד. כך, למשל, תחת סימן "הגבלת מהירות מקסימלית" מותקן סימן המציין אורך של 500 מ 'ולכן אזור הכיסוי הוא 500 מ' והספירה נלקחת מיד מהשלט בכיוון התנועה קדימה.

אם השלט ממוקם לפני צמתים, ביניהם המרחק הוא פחות מ 50 מ ', ההשפעה שלו משתרע על שניהם.

זוהי האחריות של הנהג לשמור על הכיוונים, המהירות ודברים אחרים שהרשמים מציינים. אי ציות יגרור קנס או שלילת הזכות לנהוג ברכב.

סימני שירות

הקבוצה של הסדרי הנסיעות האלה נועדה ליידע את הנהגים על המיקום של שירותים או שירותים בדרכים.

אזור הכיסוי של שלטי השירות דומה לסימני האזהרה.

חובתו של הנהג היא היכולת לזהות קבוצה זו של אמצעים טכניים לארגון התנועה. והימין הוא היכולת להשתמש באובייקטים השירות ממוקם בהתאם השלטים.

מידע ואינפורמטיבי

קבוצה זו של אמצעים טכניים לארגון התנועה בכביש מציגה או מבטלת את דרכי הנסיעה, דיווחים על מיקום ההתנחלויות וחפצים אחרים. ככזה, אין להם אזורי כיסוי. סימני הדרך של קבוצה זו ממוקמים לאורך הכביש הראשי, ומבוטלים אותו, אך עם קו אדום אלכסוני.

הדו"ח האחרון על סיום הפעולה. לדוגמה, מלבן כחול עם חץ לבן שמצביע כלפי מעלה - מציין שאין רצועת נגד על כביש זה. אזור הפעולה הושלם לאחר השלט "סוף הדרך עם תנועה חד כיוונית". ויזואלית זה אותו מלבן עם חץ לבן, אבל כבר על זה הוא חצה החוצה על ידי קו אדום אלכסוני מימין לשמאל.

עם זאת, חלקם עשויים להיות מותקנים עם סימן של מידע נוסף. זה מצביע על היקף ההתקנים המצביעים על המידע של ארגון הנסיעות. נתוני השילוב נקבעים ו"נקראים "בדומה לסימני האזהרה ולצלחת.

אחריותו של הנהג היא לאכוף את משטרי הנהיגה שהקבוצה הזאת מציגה או מבטלת. וגם לקחת בחשבון את המידע כי הוא ציין על האמצעים הטכניים של ארגון הנסיעות.

השטח של שלטי תנועה אסורים

קבוצה זו של כלי ניהול התנועה מציגה או מבטלת הגבלות מסוימות בחלק מהמקומות על הכביש הראשי.

הנהג חייב לראות אותם, כי הקנס הוא הדבר הקטן ביותר שהוא יכול לקבל על הפרה. חיי אדם הם הרבה יותר יקר מאשר לשמור כמה דקות, לא לשכוח את זה.

שטח שלטי התנועה האסורים - לצומת הייעודית הקרובה ביותר, אם הם אינם מותקנים בשילוב עם השלטים. האחרונים מאריכים או מקצרים אותו. אם תתקין סימן מידע נוסף מתחת, אזור הכיסוי מתאים לערך המצוין עליו. לכן חשוב מאוד לדעת איך "לקרוא" זה או צלחת.

כדאי לשים לב לתמרור "Stopped אסור", אזור הכיסוי המשתרע באופן בלעדי לצד הכביש שבו הוא מותקן. אותו כלל חל על השלט "חניה אסורה".

סימנים זמניים

המטרה העיקרית של סוג זה של המכשיר לארגון התנועה היא ביטול קבוע, בקשר לתיקון או פעילויות אחרות. סימנים זמניים דומים זה לזה באופן בסיסי לאלה הבסיסיים, אך על רקע צהוב. ב SDA יש כמה אמצעים לארגן את התנועה כי אף פעם לא להיות קבוע. למרות זאת, הם מתוארים גם על רקע צהוב.

תחום תוקפם של תמרורים זמניים תלוי באיזה קבוצה הם שייכים:

• אזהרה - אין אזור כיסוי.
• עדיפות - רק סימן אחד יכול להיות זמני "היתרון של התנועה הקרובה". אזור הפעולה מסתיים מאחורי גשר, קטע צר של הכביש ומקומות אחרים שבהם המעבר דו כיווני באותו זמן קשה.
• איסור - מספר תווים הם זמניים בלבד. השאר בוטלו על ידי אותו מכשיר לארגון התנועה, אך על רקע צהוב ועם ארבעה קווים אלכסוניים שחורים דקים מימין לשמאל.
• מידע המציין - לקבוצה מספר סימנים זמניים שאין להם קבועים דומים. הם גם ממליצים על כיוון המעקף או מתארים את תוכניתו.
• שירות - אינם זמניים.