העיקרון של סימולצית PWM (PWM) ידוע כבר זמן רב, אבל מיושם בתוכניות שונות זה הפך לאחרונה. זה חיוני עבור מכשירים רבים המשמשים בתחומים שונים: משתנה פסק, ממירי תדר, ויסות מתח, או הנוכחי ממירים תדירות ומהירות מעבדה, וכו ' זה הוכח גם בתעשיית הרכב ובתחום ייצור כחבר לשליטה לפעולתו התקינה של השירות ומנועים חזקים. בקר PWM עבד היטב כאשר פועלי המעגלים השונים.
הבה נבחן כמה דוגמאות מעשיות מראה כיצד להתאים את מהירות המנוע על ידי מעגלים אלקטרוניים, הכוללים הבקר PWM. תניח שאתה צריך לשנות את מהירות המנוע במערכת החימום הפנימית של המכונית שלך. שיפור שימושי מספיק, לא? במיוחד במהלך הפגרה, כאשר אחד לא רוצה להסדיר את טמפרטורת הפנים בהדרגה. מנוע DC מותקן במערכת זו, מאפשר לשנות את המומנטום, אבל יש צורך להשפיע EMF שלה. בעזרת אלמנטים אלקטרוניים מודרניים משימה קלה לביצוע. לשם כך, מעגל אספקת החשמל של המנוע הופך את FET כוח. מנהלת, ניחשתם נכון, PWM בקרת מהירות. עם זאת, אתה יכול לשנות את מהירות המנוע בטווח רחב.
איך מעגל בקרת PWM ב ה- AC? במקרה זה, מעגל בקרה שונה במקצת, אבל העיקרון נשאר זהה ההפעלה. כדוגמה, לשקול את הפעולה של ממירי תדר. מכשירים כאלה נמצאים בשימוש נרחב בייצור להסדרת מהירות המנוע. כדי להפעיל את המתח תלת פאזיים מתוקן באמצעות גשר לריונוב ובחלקה מוחלק. ורק אז נמאס לאסיפה דו קוטבית העצמה או מודול מבוסס טרנזיסטורים אפקט שדה. פקדים הם מתח בקר PWM, שנאספו על בסיס מיקרו. הוא מייצר פולסים המלא, הרוחב ואת התדירות הכרחי להיווצרות של מהירות מנוע בפרט.
למרבה הצער, בנוסף לביצועים טובים ביישומים שבהם השליטה PWM הוא בדרך כלל מופיעים התערבות חזקה במעגל כוח. זאת בשל נוכחותם של השראות בפיתולי מנועים חשמליים הקו עצמו. נאבק עם שרטוטים מגוונים זה: הגדרת גל עצמת מעגלי AC או לתת דיודה חינם מגלגל במקביל המנוע באספקת חשמל DC.
מעגלים כאלה נבדלים אמינות גבוהה מספיק בפעולה והם חדשניים בתחום שליטת החשמל שונה. הם קומפקטיים מספיק ומנוהלים היטב. השינויים האחרונים של המכשירים הללו נמצאים בשימוש נרחב בייצור.