תוקף כרטיס מכונת אבחון

תוקפו של כרטיס אבחון תלוי שנת דגם הרכב (ולא ממועד הרכישה, כבעלים רבים), והוא ציין במסמך שהונפק. זה יכול להיות גם שנה או שנתיים.

למה הבדיקה הראשונה, ואחר כך מדיניות MTPL?

עבור נהגים רבים עד אוגוסט 2015 היה מעוניין מאוד לדעת כי כלי פוליסת ביטוח אחריות לא ניתן להשיג, אם לא עבר בדיקה. עד לנקודה זו זה היה ההפך - ראשון מקבל את הביטוח, אז את ההזדמנות לעבור בדיקה. הנוכחות של כרטיס אבחון (DK) במכונית ב 2012 נדרשה בעת בדיקת מפקח משטרת התנועה. נהגים ולכן עם אחריות גדולה שייכים לתהליך הבדיקה, ובמיוחד למי מאחורי ההגה של יותר מתריסר שנים. הם עכשיו אדישים, כאשר תוקפיו של קצות כרטיס האבחון.

מאז אוגוסט 2015 החל לפעול לדרישות החדשות לרישום מדיניות MTPL. מנקודה זו של תשלום במקרה של תאונה על "avtograzhdanki" הכי התם של פלדה נאמד ב -400 אלף רובל. היא הגדילה את עלות חוזה ביטוח רכב חובת TPL: בהשוואה לתחילת 2015 - כמעט פי שניים.

תקופת תוקפו כרטיס אבחון

CTP לבדיקה יש צורך ללכת לתחנת שירות לפני סיום חוזה הביטוח.

כלל משתנה זה ב 2015, פועל בהחלט. אין יועצי חברות ביטוח זכות לבצע מדיניות, לא מוודא כי התוקף של כרטיס האבחון יכול לעשות את זה. DK - אחד מרשימת המסמכים הדרושים, אשר מבטח מספקת חברת הביטוח, יחד עם הדרכון האזרחי של המבוטח לבין הבעלים ואת מסמכי הרכב (כותרת או תעודת הרישום של משטרת התנועה).

זה מסב את תשומת יועץ הביטוח

כרטיס האבחון הרגיל יש הדפס של החברה ששמה מצוינת בטקסט אם יש מקום. זה האחרון חייב לעמוד בדרישות שפותחו על ידי האיחוד הרוסי של Auto מבטח ביחד עם משטרת התנועה. תוקפו של כרטיס אבחון (עד מספר כלשהו, ובשנה) מצוין, ככלל, על הגיליון השני (גב) DK. היועץ נדרש כדי לוודא שהכרטיס לא פג.

אם משהו בכרטיס האבחון הוא החשוד עובד הביטוח, הוא חייב להתייעץ עם הממונה עליך או ישירות על שורת כתובת EAISTO (בסיס אחיד של בדיקה טכנית, משטרת התנועה להקים תחנות שירות מוכרות). מערכת אישור מציגה רק כאשר המספר ותוקף כרטיס בדיקה לאבחון תקף.

בשלב ההתאמה של עיצוב מדיניות הוא כמעט בלתי אפשרי. אם עובד של הביטוח להוציא ביטוח עם מפת אבחון מצטיינים, שלו, ראשון, זה יהיה קנס (הרבה יותר מאשר שכר) ולעיתים קרובות ירו, ושנית, הביטוח לא להתמודד עם תשלומים על פי הסכם זה, תוך בדיקה של הרכב נעול ב EAISTO.

כרטיס בדיקה לאבחון: תקופת תוקפו עבור CTP

חברת ביטוח עם חוזה CTP מקבלת על עצמה כי הפוליסה בהתאם לדרישות החוק ואת הזמינות של כל המסמכים הנדרשים.

בתאוריה, את הביטוח ניתן להנפיק, אם את התוקף של הכרטיס מסתיים מכונת אבחון ביום אחד. אם בעל המשרד, התעקשות על תוקפו של טענות, הביטוח ייאלצו להתקשר בחוזה עם אותו. מצב זה יכול להתרחש אם הביטוח הוא די במחיר גבוה, בעוד שלנהג אין מספיק כסף אפילו כדי לשלם עבור בדיקה, או שהוא מפחד לקחת אותו, שכן הוא לא בטוח של המצב ללא בעיות של הרכב ואת כל המערכות שלה.

כמה עולה בדיקה

עצמם מוסכי יוצרי מדיניות תמחור, אך את עלות הבדיקה בערך באותו מקום, למעט, אולי, במוסקבה באזור מוסקבה (איפה זה מעט גבוה יותר). כמובן, כי עובדים הם עבודה הרבה פחות במהלך הבדיקה של מכונית חדשה. רכב "בגילאי" דורש תשומת לב מיוחדת. נהגים נדרשים לעקוב אחרי מצבם של המכונית הישנה שלך בזהירות רבה יותר במקרה עם החדש. אבל על עלויות בדיקה כפי שזה נראה מוזר, הוא אינו מושפע. בדרך כלל, עלות עבודה כזו היא בטווח של שש מאות רובל.

המחיר של עבודות על bolshegruzov בדיקה טכני לעיל (כאלף רובל), ולא כל המוסכים יכול לבצע עבודה כזו - זה דורש קצת ציוד אחר.

כאשר אתם צריכים להעביר מכוניות נוסעות בדיקה

• אם המכונית עדיין לא שלוש שנים, עד לתום תקופה זו, אין צורך לעבור בדיקה.
• בפעם הראשונה שאתה צריך ללכת לשטוף את המכונית כאשר היא הייתה בדיוק שלוש שנים מאז שחרורו של הרכב (לא להתבלבל עם נקודת הרכישה).
• בפעם השנייה, כאשר בשנים המכונית חמש.
• בפעם השלישית המכונית במשך שבע שנים.
• ואז (השנה השמינית) ללכת למרכז שירות לבדיקה יש צורך מדי שנה.

מהו תאריך היעד לבדוק כלי רכב וכלי רכב מיוחדים להובלת נוסעים

שירותים אחראים מגדילה כאשר כלי רכב נבדקים עוסקים הובלה נוסע. נהגים של כלי רכב אלה אינם מורשים לרכב אם כרטיס האבחון פג. זה קורה פעמיים בשנה בקביעות מפחידה.

רכב מיוחד נבדק באותה התדירות שבה - אחת לשישה חודשים.

איך ומה מוסכים מודרניים לפתות לנהגים

למרבה הפלא, לא את רמת השירות, ללא ציוד טכני, לא ניתן רישיון, ואת היכולת להנפיק כרטיס אבחון ללא מראה מכונית.

באמצעות האינטרנט, לשלם יותר פעמים ממחיר רגיל, אתה יכול לקבל תרשים אבחון, מבוצע על ידי כל שליח מסירת הכללים, הביתה.

קנסות עבור כרטיס אבחון איחור

נכון לעכשיו, הנהג בתוך הרכב לא צריך לשאת DC בנוכחות צריכה להיות מדיניות MTPL בלבד. זה עבור ההיעדרות או אי התאמה של ביטוח MTPL של הנהג מקבל קנס, ולא את העובדה כי כרטיס האבחון פג או לא בכלל.

הנהג יש לזכור כי MOT פג יגרום אי תשלום פיצוי לצד השני כדי התאונה על ידי חברת הביטוח. ואז האשם ישלם את עלות התיקונים מהכיס על ידי בית המשפט, בתוספת יהיה אפילו הוצאות משפטיות. נהג תמים היה להתעקש על זה. ואם המכונית היא די יקרה (מכונת זרה תלולה) הסכום שנפסק עשויה להיות גבוה יותר מאשר ארבעה מאה אלף.

הנהג קל יותר לקיים את תוקפם של כרטיסי בדיקה לאבחון מ לקבל את המצב המתואר לעיל.

טיפים על מכירת מכוניות

בדיקה ברכב שאינו קשור לבעל, כמו גם כרטיס בדיקה לאבחון. תוקף עבור CTP של DC יהיה חשוב עבור הבעלים החדשים. הבעלים הישנים בעת מכירת פשוט לתת את הכרטיס הבעלים החדש. ואז תקופת תוקפו אבחון עבור ביטוח רכב חובה TPL בעת ההרשמה על תנועה לא יהיה מכשול בעיצוב של הבעלים החדש הביטוח.