תכונות הפעולה של מכוניות עם מנועי מיצובישי GDI

מכוניות עם מנוע מיצובישי GDI המערכת פעלה בחבר העמים הוא כבר כמעט עשר שנים, אבל בסביבה של הנהגים עדיין אין קונצנזוס לגבי מכוניות אלה. מספר הרכב בעלי לשקול מכוניות אלה הוא כמעט מושלם, אבל יש קטגוריה נפרדת של נהגים, שנציגיו מאמינים מיצובישי GDI מערכת גלם הגמור הדורש טיפול מתמיד.

כפי שמראה בפועל, מנוע עובד GDI בקביעות יש כוח גבוה יותר מאשר עמיתיהם הסטנדרטיים שלה. בנוסף, מנוע מסוג זה יש יעילות דלק גבוהה יותר. אז, האם זה שווה לקנות מכונית עם מערכת GDI? נסה לקבל מבט מפורט יותר את העניין.

ההבדל העיקרי GDI הוא השימוש בדלק בלחץ גבוה. יש כלי רכב כזה שתי משאבת דלק (מכאנית וחשמלית). המשאבה החשמלית ממוקמת הטנק ומשמשת כדי לספק את הלחץ הראשוני (3.5 אטמוספרות.) כדי משאבת הדלק המכאנית. לאחרונה נמצא מתחת למכסה המנוע, והוא מונע על ידי גל זיזים של יחידת הכוח. משאבת דלק בלחץ מכני כתוצאה מגדילה עד 55 אטמוספירות. ושלח אל המרססים שדרכו הזרקת הדלק מתבצעת ואת הבלונים. באמצעות שיטה זו ניתן לשפר באופן משמעותי את איכות תערובת אוויר-הדלק.

עם זאת, פעולה רציפה ללא הפרעות של משאבת דלק מכאנית ניתן להבטיח רק אם השימוש בדלקים נקיים מבלי זיהומים. אחרת, לכלוך וחומרים זרים במהירות לסתום חללים פנימיים של המשאבה, להביא אותו מכלל פעולה. בעיה זו נפתרת בהצלחה על ידי ההתקנה של מסנן דלק נוסף, אשר חייב להיות שונה בכל קילומטר 5000. לרוץ. יתר על כן, יש צורך לשמור תחת שליטת המצב המסנן ארבעה הדלק המשובח נפטר בתוך משאבת דלק מכאני החללים הפנימיים. אלא שבמקרה זה, זה יפעל ללא הפרעה.

מיצובישי GDI מנוע שונה ואת העיצוב השונה של חיבור קבוצת בוכנת מוט המספקת דחיסה גבוהה יותר (עד 15 אטמוספרות.). חיי השירות של מנועים כאלה הם גדולים מאוד, במרווחים בין השיפוץ הם בדרך כלל כ -400 אלף קילומטרים. מנועי GDI פגמים הנפוצים ביותר נחשב גידול בצריכת נפט הקר לדפוק שבמהלכו אדי מפלט רכב יכולים להיות צבועים בשחור.

גברת זרימת נפט בדרך כלל מתעוררת עקב כשל של החותמות של שסתומים נפטרים בתוך אזור של עומס חום גבוה. המופע של עשן לדפוק ושחור ניתן לשייך פעולה של מערכת המבער האחורית גזי הפליטה. הדבר הוא שמערכת הבעירה לוקחת ברציפות של גזי פליטת מערכת פליטה ושולחת אותם דרך סעפת היניקה מחדש לשרוף בתוך הצילינדרים. במהלך המעבר דרך סעפת היניקה מתרחשת סינון גזי פליטה וחלק מהם עפר שהופקד על הקירות של אספן. במשך הזמן, שכבה זו הופכת יותר ומתחיל להפריע המעבר הרגיל של אוויר. עשן פיצוץ שחור מתרחשים כאשר כמות האוויר הנכנס מצטמצמת, וכמות הדלק נשארה ללא שינוי. לחסל בעיה כזו על ידי ניקוי פנים מלא של סעפת היניקה, שבה הסעפת לפני הצורך לפרק את המכונית.

בסיכום ניתן לומר כי המערכת של מנועי GDI כל פעלה באותה די בהצלחה בסביבה הביתית. כמות גדולה של ביקורת על המערכת בדרך כלל מוסברת על ידי הבורות בנאלי של תכונות ומאפיינים מבצעיים.