5D הונדה סיוויק: מפרטים טכניים, ביקורות, מחירים ותמונות

מכוניות אלה יודעים הכל. שפטו בעצמכם, כי הדגמים הראשונים עזבו את קירות המפעל ילידי יותר במחצית השנייה של המאה ה XX, ליתר דיוק, זה לא היה קרוב ב 1972. ועכשיו אחרי 42 שנים, היפנים הצליחו לשחרר מן פס הייצור שלה עבור רבי המכר כת 9 דורות, אשר קיבלה באופן עקבי בפרסים רבים ברחבי העולם. אודות מצורף אנשים לכלי רכב אלה אומר אגדות רבות של הדור הראשון שעדיין שיוט בכבישים של חבר העמים.

תחילת ההיסטוריה של מכונית קטנה

כל הדגמים של המותג הזה הוא ייחודי, אבל בסקירה זו תיגע הגרסה הלפני האחרונה בלבד של גולף הצ'בק מהמעמד מגה - הונדה סיוויק 5D, 2006 נושא, אשר כבר לא להפוך את השפה לקרוא חידוש. אחרי הכל, תחילת המכירות של המכונית הזו בארצנו נכתבה כל כך הרבה זמן, ואת הופעתה של הדור הזה נקשרה עם ההייפ כאלה שאפילו מצחיקים לזכור: אם מכוניות לעומת אולי עם UFO מסרטים אמריקאים. זה היה מקודם על ידי מספר חיצוני ייחודית ועתידני אשר הדגיש את הצווארון וי של אופטיקה, פנים, כי הציוד שלה יכול להתחרות עם התא החללי. אה, אבל מה אני יכול לומר, כל פרט נראה לצעוק שהיא הייתה היחידה מסוגה. לא אחת נהג שליווה הונדה סיוויק 5D מבטי התפעלות, ואז היא פנתה צווארה. היפנים הצליחו לזכות בניצחון סוחף, כפי שהם שוב לגלם את הפילוסופיה של מר Soichiro הונדה ועשה את המכונית מובילה בשוק העולמי.

צורת צללית יעילה

וודג בצורת קווי מתאר של הגוף הולידו סביבו כמו דיבור כועס ונלהב, אבל המודל הזה הוא עושה את העבודה שלהם לאט, שהעלו הכרה - באירופה זה נפל בדיוק במקלחת של פרסים עבור העיצוב הטוב ביותר של השנה ו דינמיקה נחמדת. ולמרות אחרי כל כך הרבה שנים של מכונית כבר לא נראות כל כך אטרקטיביות כמו קודם, עדיין הצורה החלקה המעודנת שלה לרדוף רבה.

אטרקטיביות מקורית

איפה אתה פוגש הרבה יותר נעימה כמו הלב של כל הדברים הקטנים רק להפוך את היום שלך שמח לתת לאחרים במצב רוח טוב? עמעם חור הטלה שיפתיע בצורה משולשת יוצאת דופן, כגון פנסי ערפל גיאומטריה הלא-סטנדרטיים, זריזות ידיות מול שנעשות בצורה של חיצים, - רק לא נחשב. טנק כובע דלק תופס את העין בגלל העיצוב הספורטיבי שלה, רק קצת מתסכל כי זה עשוי מפלסטיק. האחורית של הכנף שוכן סטיילינג אגרסיבי, אשר מגביר את כוח ההידוק במהירות ויציבות גבוהה. עם זאת, עבור כל זה צריך לשלם, כי זה משמעותי פוגע נראות. יתכן כי רמז קטן, כי הנהג של מכוניות עתידני כמו הונדה סיוויק 5D דור ה -8, אין צורך להביט אחורה.

יוסטון, יש לנו בעיה ...

אם בדיקה ויזואלית של המודל הזה לווה בהפתעה, ואז, פעם אחת בתוך, ניסיון רב בהלם אמיתי. אז מרשים שפע של כפתורים השונים ומיקומם, וחלקם אף אבד. למרות לאורך זמן הנהגים מורגלים ארגונומיה כאלה ואף הודו זהו שבב נוח מאוד 5D הונדה סיוויק. עיצוב ארגונומי הגה 3 חישורים טמונים באופן מושלם ביד, שכן יש בגודל "הנכון", וזה ספק עיבוי אחיזה באזורים. משמאל זה מסודר deflectors תנור, כפתור התנעה, וכלי ניהול אחרים. מימין כמעט תמונת ראי הגדרת הגופים, אבל הם אחראים הטמפרטורה ועוצמת המכה. לוח המכשירים מזוהה במרכז, קל לקרוא דלק טכומטר ואינדיקטורים ברמה טמפרטורת נוזל הקירור. הנתונים על מהירות התנועה יכולה להיות מושגת רק על ידי הזזת המבט מעט גבוה - בלוח LCD של הספידומטר.

ובכן מחשבה החוצה עד הפרט האחרון

המושבים הקדמיים של המכונית יש נוחים בעלי עיצוב ארגונומי עם תמיכה לרוחב מעולה, ב 5D הונדה סיוויק משולמים תשומת לב מירבית הנוחות של מושב הנהג. מן הרגעים הראשונים לאחר נחיתת מושב אל הרגע שבו זה משאיר שנערך לאחר הנסיעה של היום, אני לא מרגיש שום אי נוחות. אחרי הכל, הפנים בנוי בצורה כזאת שכל תחושה במכונית בבית. ארגונומיה עדיפה לאורך כל דרך. כל הפקדים נמצאים בהישג ידך, ונוחות המושב מסופק על ידי מגוון רחב של אפשרויות ישיבה המאפשרים להם להתאים הן בכיוון אופקי ואנכי. יתכן כי אנשים מן צמיחת המועדון של מכונת 190 סנטימטר עשויים להיראות מזעריים. אבל לא למהר להסיק מסקנות לגבי 5D הונדה סיוויק, אף אחד מאחורי ההגה לא מרגיש צפוף. למטה מקום לרגליים בשפע גובה לא צריך לנוח על גג פנורמי. בין הגלגל שבו יש ריבוי של התאמות מטוסים שונות, ירכיים נע בחופשיות אגרוף, אשר מציין את הכניסה האידיאלית. למרבה הצער, בחלק האחורי הוא לא כל כך מבריק, אם נוסע עם עלייה קלה להרגיש בנוח מספיק, עבור הבחורים הגבוהים בנסיעות ארוכות יכולות להיות מטרד אמיתי. רגליים, המוצא את עצמם בעמדה קשה, זה לא כל כך רע, אבל כדי להתאים את הראש, מתאים לחתוך בצוהר הגג.

קיבולת וחדשנות

רבים יופתעו, אבל הצ'בק 5D הונדה סיוויק גוף תא המטען אולי העצום ביותר בכיתה. סלון מפתחת בזכות מערכת נוחה הטרנספורמציה שלו בלי שום בעיות ופותח את 415 ליטר השלם של מקום פנוי! עבור תכונות נוספת של מודל זה צריך לכלול את חוסר הצתה - גם עבור הטייס קרב גלקטי נפוץ מאוד, כך זה סיפק את כפתור התחל. העיקר לא להתבלבל עם סיום - ואז הכל יהיה טוב.

הינע ודינמיקה

Soundproofing המכונית מקובל, אך לא יוצא דופן. אז מישהו רוצה רעש נעים של המנוע, ומישהו הוא בהחלט יהיה מעצבן. דגם מצויד מנועה 140-בנזין חזק עם תיבת הילוכים שינוי הילוך ידנית או robotized. האצה ממקרה ראשון מהר יותר מאשר 2 שניות, וזה לא כל כך קטן - במיוחד בעת עקיפה, ולתקן הונדה סיוויק 5D בציוד כזה הוא הרבה יותר זול.

אופי

Auto נותן תחושה מצוינת של שליטה, כי הגה מהמאמץ שפכה מבעוד מועד מסגיר גלגלי התנופה שלו ומשרת שאיפות drayverskie שונות. יחד עם ההשעיה נוקשה, צמיגים פרופיל נמוך וכן מרווח גחון קטן, מודל זה דומה כמיתר מתוח, אשר נוטה להכות היעד שלה בזמן הקצר. גוף בצורת קונוס של hatchback 5D הונדה סיוויק המיוצר 2008 הוא מספיק טוב כי השפעותיו, ויעילות אווירודינמית נועדו להשיג הכל בבת אחת. הוא מזכיר תלמיד התיכון פרווקטיווי מטורף כי מסנוור פשוט עם הבזקים בהירים של תצוגות מרשימות של הדמות שלו. מכיוון שרבים לא אכפת כמה זה עולה למכונית. אם רק לו שזה בלתי אפשרי להמריא העיניים, לפחות לעת עתה, רגעי וכפי שנחשף.

עלות קהל הביקורות

עכשיו מודל זה ניתן לרכוש במחיר של 550 000 כדי 800 000 - תלוי במצבו הטכני. ביקורות על הונדה זה מאוד מעורפל, שכן הוא מיועד לקונים צעירים. אחרי הכל, יש מכוניות התלהבות נעורים מדבקת עם הערות הבעה של ספורט. קודם כל, זה משך את תשומת לבם של אניני - בני נוער, נערה שברירית. האם זה טוב? קשה לומר, המכונית הוא היחיד מסוגו, ומן הסתם הדבר העיקרי.