BMW X6 M: אלגנטי ונועז הערצה "בוואריה"

כאשר M-הגרסה של כלי רכב X5 ו- X6 BMW בפעם הראשונה הופיעה בשוק בשנת 2009, הם הגיעו יחד עם אלמנטי מודל נתונים יוצאי דופן. הם השתמשו מנועי טורבו, יש להם הנעה קדמית, והכי חשוב - הם מסווגים ורכבי שטח. מאז, BMW מחק את כל הרעיונות על מה צריך או לא צריך להיות בגרסת המכונית של M. מסיבה זו, חדש M3 ו- M4 בשימוש ללא בעיות טורבו מנועות - וגם ירשו דגם M5 ו- M6. ארבעה גלגל כונן זמין גם M6. והיום יותר מ -20 אלף רכבי שטח M-Series להשתובב על פני המרחבים של העולם. עכשיו מגיע בסיבוב השני של גרסת SUV של M מבוססת על X5 ואת X6, אשר תישמר על עקומות נתונים המסורתיות מכוניות אלגנטיות, אבל באותו הזמן להמיר אותם לתוך ספורט. רבים מאמינים כי זוהי מכה עבור שכל ישר, אבל BMW היא שזה כמו מכת האמנה, המאשר מכירות X6 דבריו מאז 2008, אשר היו כבר 250 אלף עותקים. לפיכך, הסקירה של הגרסה החדשה של המכונית לא תיחשב קונספט - רק והשפעתו.

המראה

כשאתה רואה סדרה של סדרה חדשה X6 M סמוך למרכז שירות, אין זה סביר תוכלו לראות מיד את ההבדלים החיצוניים מקודמו. BMW X6 M 2015 הוא כבר על ידי 1.8 אינץ ', הרוחב והגובה שלו הם כמעט זהים לגרסה הקודמת, ונוהג במכונית באותו בסיס הגלגלים 115.5 אינץ'. ההבדלים הבולטים ביותר הם כנף אחוריים חיצוניים עלה כמו גם גלגלי 21 אינץ '(במקום 20 אינץ', אשר היו קודם לכן). גלגלים אלה הם ייחודיים לגרסת M, כמו גם פגוש קדמי מיוחד עם צריכת אוויר ענקית, ובניגוד לשאר הפגוש האחורי עם מפזר ואת צינור פליטה כפול. עוד ראוי לציין את צריכת האוויר בצד של כנפיים קדמי ספוילר אחורי יוצא דופן.

פנים

השפעה בתוך סדרת M מוגברת על ידי מושבי ספורט מיוחד, אשכול מד הגה. גימור להורג ברמה גבוהה וכולל אלמנטים של עור זמש, הוא קלסי. גרסאות מסוימות כוללות מושבי עור-גזוז מלא, אלמנטים סיבי פחמן, ואת המושבים גבוהי מסעד. באופן כללי, חומרים וביצוע של הפנים הוא עקבי לחלוטין עם המעמד שאליו שייכת המכונה - רכב שטח יוקרתי. ומחירו מתאים - החל 103,050 דולרים.

מאפיינים טכניים

מיד הוא צריך לומר את הציוד הטכני של הדור השני של BMW X6 M גם השתולים רחוק מהמקור. מנוע והעברת שודרגו, אבל המנוע עצמו נשאר באותו מקום בתצורה זהה כמו קודם. מנוע 4.4 ליטר עם שמונה צילינדרים יש שתי טורבינות, כמו גם את סעפת פליטה. כמו כן ראוי לציין כי גרסה מעודכנת של מנוע עבור הדור השני של רכב באמצעות טכנולוגיה מיוחדת משנה תזמון שסתומים משתנה Valvetronic. פקידי BMW לומר כי גישה זו אפשרה לנו לשפר תכונות מסוימות, בפרט כדי להגדיל את מהירות התגובה. המנוע המעודכן מאפשר לך להשאיר מאחור אפילו את xDrive50i X6, שמנועה היה מסוגל לייצר 445 כוחות סוס. הגרסה החדשה של המדד יכול להגיע 567 כוחות סוס. אבל זה לא מפריע העובדה פורשה הודיעה על שחרורו של המכונית מצוידת במנוע שמסוגל של תוצאות מרשימות עוד יותר - 570 ו 577 כוחות סוס. אבל יש צורך להבין כי עבור הקטגוריה הזו של קונים זוג נוסף של כוחות סוס - כי שום סיבה התרברבות. בנוסף, הגרסה החדשה היא הרבה יותר מהר מאפס עד 100 קמ"ש - רק 4 שניות (לעומת 4.5 שניות בגרסה הקודמת). אבל אז פורשה מתגאה ביצועים מרשימים יותר - 3.8 שניות. כמו כן ראוי לציין כי פורשה מייצרת 176 קמ"ש, בעוד BMW X6 M החדש מסוגל רק של 155 קמ"ש. אבל שוב - אם אתה רוצה להשיג מהירות ועוצמה מדהימה בסכום מינימום של זמן, וזה מדאיג אותך ביותר, בחרת במגזר הלא נכון.

הילוכים

במקום תיבת הילוכים אוטומטית בת שישה הילוכים, אשר שוהה מודל זה לפני, לנהגים זמינים כעת תיבת הילוכים שמונה-מהירות. מערכת הולכה זה תספק מעבר חלק בתנועה, כמו גם שינוי זמן מואץ, אשר יכול גם להיות מוגדרת באופן עצמאי. מערכת הפליטה מצוידת שסתום מעקף הוא לא חזק מדי, זה יכול גם להיות מאושר. שילוב של כל האמור לעיל, כולל את כל התכונות של המנוע ותיבת הילוכים, מייצר כ 20 אחוזי החיסכון בדלק, אם כי, ככל הנראה, הוא גם דאגה קטנה לאלה שיכולים להרשות לעצמם מכונית כזו.

אלקטרוניקה

אחד השינויים המשמעותיים ביותר בגרסה החדשה מעל לתמונה הקודמת הוא המעבר לדואר טיפול במערכת בניהול, אשר כעת הוא מצויד גם עם נוחות מצבי קניינית, ספורט, ספורט +. ניהול הוא כבר לא חזק מדי אפילו במצב של ספורט +, כפי שהיה לפני - ההתנגדות של היגוי היא עכשיו יותר טבעי וטבעי. אתה פשוט לא מצפה תחושה מלאה של הכביש, אשר אהב כל כך על ידי אוהדים רבים של מכוניות וטיולים.

אוטובוס

מעבר מ- גרסה קודמת של הצמיג החדש גם הפך מאוד חשוב לשיפור איכות הנסיעה. ירד באופן משמעותי קשיחות הגורמת אי נוחות קודם לכן. עכשיו בתהליך הפך הרבה יותר רך ונעים, אם כי BMW X6 M הוא עדיין לפעמים מייצר תנועות קשות, חדה, אך שיפורים לעומת מה שהיה לפני, מורגש מאוד מורגש.