Fokker-100 - אחד המטוסים הפופולריים ביותר של אירופה

Airliner Fokker-100 הוא מטוס נוסעים אמצע טווח, אשר פותחה על ידי אותה חברה מהולנד. באירופה, מודל זה הוא אחד הנפוץ ביותר. היא מיועדת גרמית למרחקים קצרים ובינוניים, כך זה נעשה שימוש נרחב עבור שירותים סדירים בין הערים באירופה. הסבר את הפופולריות הגדולה של מטוסים זה יכול להיות מבצע וגודל קטן וחסכוני.

תחילת הייצור

בנובמבר 1983 השיקה רשמית את תהליך תכנון מודל Fokker-100. סקירות של נציגי חברות שהשתמשו בעבר המטוס מיצרן זה, עולה כי הדרישה העיקרית עבור המוצר החדש היה להפחית את צריכת הדלק. בהקשר זה, מהנדסים השתפרו כנף באמצעות כנף ביצועים גבוהה בבנייתו. רעיון זה מותר להגדיל את מאפייני השיוט משמעותי של המכונה.

בשנת 1987, מטוס Fokker-100 עבר הסמכת חובה בהולנד, ושנים לאחר מכן - בארצות הברית. עובדה מעניינת היא שזה בגלל המודל הזה, יצרן אמריקאי מוביל "בואינג" נאלץ לנטוש מטוס משלה, שנועד לשאת 100 אנשים. העובדה כי חברות התעופה בארה"ב המובילות עשו את הבחירה שלהם היא לטובת האספקה הסדירה המטוסים ההולנדיים של שהחל בארה"ב בחודש פברואר 1988.

מידע היסטורי

מטוס תחזית בתחילת כאזור סופר F-28. על ידי ערכת עיצוב זה דמה מאוד לדגם F-28 Fellowship. בנוסף, השאלה על שאילה כמה פתרונות עבור גרסת ה- F-29. במקרה זה אנו מדברים על העמדה של המנוע תחת עמודי הכנף. מה שזה לא יהיה, המעצבים החליטו על הפריסה של תא גוף מטוס זנב. כתוצאה מכך, אפשר לנצל טוב יותר את כל היתרונות של האגף פתח. עם הטיסה הזו, והוא הפך יותר שקט ורגוע. ההתפתחות השתתפה נציגים של החברה הבריטית "הקצרה" והחברה הגרמניה "דויטשה האווירית." בדיקות הטיסה הראשונות של פריטים חדשים הופקו בסוף נובמבר 1986.

Fokker-70 - לאחר Fokker-100 עבר את האישור, על בסיס שינוי 70 המושבים שלה כי נקרא פותחתה. זמן מה לאחר מכן, המהנדסים גם החלו ליצור גרסה עם מרכב התארך מנועים חזקים יותר. הפרויקט נקרא Fokker-130. מטוס זה נועד לספק תחבורה נוסעים בסכום של בין 116 ל 137. בנוסף, חברות התעופה הצליחו לרכוש מודל השירות Fokker-100QC, אשר היה מסוגל לשאת עד עשר מכולות מותג LD3.

מערכות בקרה ובטיחות

Airliner Fokker-100 מתגאה רמה גבוהה של אמינות ועמידה בתקנים הקיימים מבחינת אבטחה. זו מושגת באמצעות שימוש בציוד איכותי. בפרט, יש מערכת מורכבת של מותג EFIS אוויוניקה דיגיטלית, אשר מופק על ידי החברה האמריקנית "קולינס". זה עולה בקנה אחד עם ARINC 700. כל המידע הקשור לפרמטרים הטיסה, את הפעולה של מנועי אחרים ומערכות ב- Board במודל המוצג על ששת צגי צבע ממוקם בתא הטייס. בנוסף, מערכת אבחון Fokker 100 מצוידת מדינת כל המערכות.

מאפיינים של

כל מטוס משתמש בשני מנועי סילון מופעלים על ידי מותג רולס רויס טיי Mk.620 או טיי Mk.650-15. כוח משיכה של כל הוא 6290 ק"ג 6850 ק"ג בהתאמה. מהירות שיוט של המודל מוגדר 855 ק"מ / שעה, ולסנן את מגוון העומס המרבי סיפק - 2390 ק"מ. אורכו מטוסים הכולל הוא 35.5 מטר מוטת כנפיים -. 28.8 מ 'עומס המכונית המראה של 45,810 טון.

הפנים תכונות

בהחלט כל המושבים בתא הנוסעים יש רוחב של 43 ס"מ. לגבי המרחק בין השורות, זה דומה ברוב הדגמים של במחלקת תיירים. יצויין, כי זה הרבה יותר נוח לשבת בצד השמאלי של Fokker-100. תוכנית פנים הממוקם מתחת היא דוגמה טובה לכך. כפי שאתה יכול לראות, בצד הזה של שני חלקים, ואילו ימין - שלוש.

הסדרה הראשונה מאופיינת שיש יותר מקום, אשר מזוהה עם מרחק מסוים מן המחיצה. בנוסף, הוא נחשב יתרון וכי דייר המושב הקדמי לא לזרוק לפני לאחור בכיסאו. עם זאת, יש גם חסרון הקשורים למיקום הקרוב של המטבח. בשל מיקומו ליד פתחי המילוט, backrests י"א בשורה השתים עשרה מושבים חסומים. קרוב יותר אל אחורי שמע רעש חזק של המנועים. על כל נוחות לנוסעים יושבים בשורה האחרונה (22 th), לא לדבר. העובדה היא כי, בין היתר, seatbacks כאן לנוח על קיר השירותים. עם זאת, כפי שצוין לעיל, ספינות אלה לא לעוף למרחקים ארוכים מאוד, כך שיבוש יימשך זמן רב. באשר המושבים הנוחים ביותר, הם בשורה הי"ד.