GAZ-AAA: היסטוריה, תיאור, מפרטים,

GAZ-AAA - המכונית, אשר הפכה את הדגם שלפני מלחמת triaxial ההמוני ביותר של המשאית, לא רק בברית המועצות, אלא גם ברחבי העולם. אודות אותו אנו מתארים בהמשך מאמר זה.

אחיו האמריקאי המועצות "-סרן שלוש"

מצער להודות, אבל אב הטיפוס של משאיות מועצות להגדיר על שלושה צירים, היא מכונית אמריקנית פורד-Timken. ראוי לציין כי בארה"ב המכונית שלו בכיתה, המאופיינת צלב גבוה, לא הייתה פופולרית, אבל בברית המועצות, שבה אתגרים מחוץ לכביש לעולם לאבד את הרלוונטיות שלהם, משאיות אלה היו מאוד מועילות. לכן, מאז 1931 במפעל "Whistle אוקטובר", ממוקם ניז'ני נובגורוד (שמם מאוחר גורקי), זה מתחיל להיות מיוצר מרכיבים נמסר מאמריקה, עותקים מקומיים של "Timken".

ברור כי במשך זמן רב כל כך לא יכול להמשיך - מועצות מדינה זקוקה למכונית לגמרי לבד.

"שלושה-סרן" מ gorkovchan

בשנת 1932, מוסקבה NATI נועד "trehosku", לוקח כבסיס שוב, האמריקני פורד AA, ששירתו כבר כאבטיפוס של GAZ-AA ( "משאית"). אחרי אשר התוצאות של העבודה על המכונית הועברו GAZ עבור גימור מלא, לפני שחרורו של הסדרה.

GAZ-AAA Complete הופקד V. Grachev, מעצבת מוכשרת צמח רכב גורקי, אבל גם הוא היה צריך לשים משאית חדשה על המסוע (ב 1934) קבל הפעם השלישית בלבד. בכל פעם בעיצוב המארז של המכונה החדשה להתחיל מאפס. הציר השלישי, אשר פשוט ניסה priladit משאית קיימת, סרב משמעי בה שורש.

עם זאת, יש לציין כי שתי דגימות של GAZ-AAA שקדמו דגם סדרתי, ב 1933, השתתפו בטווח קראקום.

כתוצאה מכך, מעצבים עדיין השיגו את התוצאה הרצויה, והמכונית נכנסה לייצור המוני. ולמרות העובדה כי הופעתו של "המשאית" GAZ-AAA שונה רק הציר השלישי, זה היה מכונה אחר.

בניגוד החדש "trehoski" מן הישנה "המשאית"

קודם כל, יש לציין כי המשאית החדשה יש מסגרת אחרת. מאז המנוע נתון כעת עומסים גבוהים, יש צורך לשפר את מערכת הקירור, ולכן רדיאטור הארבע בשורה מן-AA GAZ הוחלף שש-שורה בתוספת של אוהד ארבעת להבי הסט. לפיכך, הרדיאטור מוגדל ב עובי ידי 37 מ"מ.

אם "משאית" צמיג רזרבי נתלה בחלק האחורי, תחת המסגרת, אז GAZ-AAA, ראשית, גלגל רזרבי היה שני, ושנית, הם הועברו ישירות מתחת לגוף, איפה זה מאובטח-סוגר קצה. יש שקבעת מעצבי ארגז כלים. הסיבה לשינוי הזה הייתה הדיור של משאית הסרן האחורית, אשר שוחקת את "גלגל רזרבי" ( "מילואים") על מקום מסורתי. הגוף עצמו, להוציא בוגי גלגל המגע של הגוף שלה תוך כדי נהיגה על הכביש, הוסר עשרה סנטימטרים, וקורות הצלב התומך בו כדי להגדיל את כוחו בשל קיבולת עומס מוגבר של המכונה כבר גדל קוטר.

בנוסף, בשנת 1937, משאית מועצות שלושה ציר GAZ הפך מצויד במנוע חזק יותר (50 כ"ס ..) במקום sorokasilnogo הישן. הפיר משנית Demultiplier מצויד בלמי דיסק, ואת המכונית קבלה קיבולת מיכל דלק נוספת של 60 ליטר. גוף מורחב 10 סנטימטרים וחזק מסגרת מתכת.

מפרט GAZ-AAA היו כדלקמן:

• מידות המכונה (מ) - 5.335 x 2.04 x 1.97 (אורך, רוחב, גובה);
• לרסן משקל (t) - 2.475;
• קיבולת תא - 2 אנשים;.
• עומס (t) - 2;
• נוסחא גלגל - 6 2;
• בסיס המכונה (מ ') - 3.2;
• מסלול גלגל (מ) - 1.405;
• כוח של יחידת הכוח (L ים ..) - 504;
• צריכת דלק - 27 ליטר 100 ק"מ;
• המהירות המותרת - 65 ק"מ / h.

יישום מעשי של "trehoski"

GAZ-AAA - מודל אשר נועד בעיקר עבור הצבא. יש, מכוניות אלה שמשו בעיקר להובלה של אנשים ומטען. כתוצאה טרקטור לאמנות. אמצעי הלחימה "trehoska" לא היה מתאים, כי אין להם מספיק כוח כדי לעשות זאת. עם זאת, המשאיות אלה נהדרים עבור הרכבת התקנות אקדח quad או תותחים נ"מ בקוטר 37 מ"מ.

בנוסף, על בסיס של GAZ-AAA הוקמה תותח מתנייע SU-1-12 עם תותח 76 מילימטר, שריוניות של המעמד הבינוני AD-6 ו- AD-10 תיקון מכונות PARM ו- PM "סוג א", ברדיו RSBF, כמו גם מגוון רחב של טנדרים , טנקים, משאיות kinoperedvizhnye התקנת אוטובוס השראה ואש.

סוף הסרט הנע של חיים

בשנת 1943, GAZ באו תחת הפגזה על ידי מטוסים גרמניים נהרס כמעט. בפעם הראשונה במלחמה כולה GAZ נאלץ להפסיק את עבודתם.

למרות הבעיות קשורות זמן המלחמה, החברה שוחזרה די מהר ותמשיך לייצר את כלי ההרכב הנחוץ למדינה במלחמה. עם זאת, לאחר השיקום של הייצור של GAZ-AAA הופסק. וזה התפקיד של משאית השני-טון עם צלב גבוה לאחר המלחמה החלה לשחק שני-סרן, מצויד בארבעה-wheel drive GAZ-63.

סה"כ מאז 1934 גורקי שוחרר 37,373 מכונה. מהם עד עצם היום הזה שרד רק שלושה עותקים.