Voyage של אמריקה של הונדה סיוויק היברידית

הונדה סיוויק המודל היה אחד מאלה יכולים להתפאר שני סוגים של תחנת כוח - בן כלאיים, הכולל מנוע חשמלי הפועל עם מנוע דיזל או בנזין, ואת מסורתי.

יצוין כי תחילה בשוק האמריקאי החלו להשתמש במכוניות אנרגיה חשמלית הונדה אינסייט ואת טויוטה פריוס. למרות החיסכון בדלק משמעותי, דגמים אלה לא הצליחו לכבוש את השוק לאור גודלה הצנוע שלה. על פי מומחים רבים, ההצלחה העולמית של פיתוח כזה היא אמיתית רק במקרה של כניסתה של טכנולוגיה כזו במכוניות קונבנציונליות. כפי שהתברר, הלידה של היברידי הונדה סיוויק היתה אחד הצעדים הראשונים לקראת זה.

עכשיו את הפופולריות של שינוי זה על השוק של מכוניות קומפקטיות שיחה רבה כמעט מופתיות. כדי לברר אם המכונה יקבל הכרה אוניברסלית, יש צורך להמתין עדיין שותק, אבל זה כל תנאים מוקדמים זה, אנחנו יכולים לדבר באומץ.

והכי חשוב, מה הוא הונדה סיוויק היברידית יוצאת דופן - ביצועי המנוע. תחת מודל הברדס הוא תחנת כוח בהיקף של 85-חזק "ארבעה" נפח של 1.3 ליטר, ואת המנוע החשמלי בעצמה של 10 קילוואט.

תנועה של מכוניות יכולה להיקרא נלהבת למדי, ואת המכונית החשמלית בחניון ליד שבלול הרמזורים אפילו דוחפת את המכונית. מצד השני, מבחינת עליות ארוכות, הסוללה נוטה לפרוק מהר מאוד. על הכביש אל הונדה סיוויק ההיברידית אין תלונות. הנה המכונית בביטחון מחזיקה את המהירות ל 120 ק"מ / שעה, המהווה את המקסימום בשביל זה. צריכת הדלק של המכונית שווה לכל היותר שישה ליטרים לכל מאה קילומטרים - זה רק במקרה המקסימום כל זמן ניגש רגל על דוושת ההאצה.

עכשיו בואו נדבר על הפנים של המכונה. הראשון הדבר ברצוני לציין בו - זה לא חומר ריפוד או בלוח המחוונים, ואת מערכת האקלים. העובדה היא כי התנאים בתוך הפלדה הוא פשוט מושלם בגלל זה. אפילו עם חום קיצוני או לנסיעות ארוכות, ברכב הם נעים, נוחים ונעימים. לאורך כל שאר הפנים של הגרסה ההיברידית אינו שונה מן הסטנדרט. הדבר היחיד - הוא חוסר היכולת לקפל את המושבים האחוריים כדי להגדיל את שטח המטען. למנוע את הסוללות מהמאוורר ממוקם מיד מאחורי משענת הגב האחורי. מצד השני, ההפסד הוא קטן נגד נפח תא המטען הכללי הוא 285 ליטר, אשר, כפי שמראה בפועל, זה מספיק.

ראשית ישב מאחורי ההגה של היברידי הונדה סיוויק, קשה לזהות את ההבדלים לעומת הגרסה הרגילה. הנה, הכל מוגדר לאותו מכשיר עם האפשרות של החלפת שליטה ידנית. יתר על כן, הציוד הסטנדרטי כולל כריות אוויר, ABS, את האפשרות של פתיחת הדלתות באמצעות השלט, בקרת אקלים, מושבים מחוממים ומראות וכן הלאה. אישור מרשים של יתרונות הרבים של הונדה סיוויק היברידית - מהביקורות של הבעלים, שרובם לא מצא פגמים משמעותיים בשנים של שימוש במכונית.

המנוע פועל על בנזין רגיל קיבולת מיכל של 50 ליטר. פרט מעניין: נורית החיווי נדלקת לאחר 850 קילומטרים, או במילים אחרות, בתוך המנוע במצב העיר דורש 5.1 ליטר של דלק, וכן על הכביש - 4.6 ליטר. במחיר השוק האמריקאי של הונדה סיוויק ההיברידית החדשה 19.5 אלף דולרים. זה איפשהו אלפי דולרים יותר מאשר סט שלם מקסימלית של סיוויק קונבנציונלי עם תיבת הילוכים אוטומטית. אל לנו לשכוח כי רכישת מכוניות היברידיות בארה"ב מעודד הנחות משמעותיות במסים לטיפול של הסביבה.