אופנוע "קוואסאקי נינג'ה 600" (Ninja קוואסאקי): מפרטים, תיאור, ביקורות

אופנוע יפני "קוואסאקי נינג'ה 600" מוציאים על מפעלי חברת קוואסאקי אופנועים מן 1985 כדי 1995 היה מיועד מעגל כביש-מירוץ. מכונת מאופיין סימנים בולטים של מכונית מירוץ, וכן מנוע רב עצמה המאפשר לך להגיע למהירות של עד 280 קמ"ש, לא מותיר ספק לגבי הביצועים הבולטים של אופנוע מהיר.

תחרות

היוצרים "קוואסאקי נינג'ה 600" שם לו למטרה לעצב אופניים כי יהיה ספרינט פוטנציאל משמעותי. תחרות בעולם של מירוצי אופני ספורט בעקביות גבוהים, ולמרות השם "קוואסקי" נחשב דומיננטי במובנים רבים, זה כבר זמן רב נשימה בחלק האחורי של הדגם וסוג האצן האיטלקי "אפריליה Tuon" או חברת sportbike גרמנית "ב.מ.וו" Motorrad עם מנוע בוקסר שני צילינדרים, אשר בזמן הנכון יכול להכפיל את הגזעים המהירים על הטבעת וזה לא לעוף מהמסלול.

הרזיה

עם זאת, המשימה הושלמה, ובשנת 1985 "קוואסאקי נינג'ה 600" נכנס לייצור. ההתחלה הייתה טובה, ואת המפתחים כבר חוגגים נצחון. עם זאת, אם את המנה הראשונה של מכוניות הראתה תוצאות בדיקה טובות, עד מהרה התברר כי אופנועים קוואסאקי נינג'ה 600 כבדה מדי לפינה, וזה פגם רציני, טומן בחובו השלכות בלתי צפויות על מכונית המרוץ. מהנדסים "קוואסקי", מבלי לעצור את הסרט הנע, פיתחה תוכנית של sportbike הפחתת משקל הדרגתי, תוך הקפדה למקם את מרכז הכובד של המבנה נמוך ככל האפשר. התוצאות היו מורגש מיד. אופנוע משקל יבש ירד מ 192 כדי -180 ק"ג. "קוואסאקי Ninjia" (600 מטרים מעוקבים) רכשה את הגמישות הנדרשת ויציבות לפינה.

בנוסף למשקל נמוך תקדים, בו הופיע רכוש היענות היגוי אופנוע, שהיא בדרך כלל רק להבחין אופני אור עם מנועים עד 125 סמ"ק / סנטימטר. בקיצור, עם המפעל התחיל לעשות מכונת מירוץ מושלם, אשר יכול להבטיח את הספורטאי למקום גבוה על הפודיום. אף על פי כן, חיל ההנדסה של דאגה "קוואסקי" לא הסתפק בכך והמשיך לשפר "קוואסאקי נינג'ה 600" מודל.

אופטימיזציה בתהליך

האתגר הבא של מפתחי היה להשיג הרמוניה מקסימלית בין שלושה מיקומים כדי לקבוע את הפרמטרים העיקריים של האופנוע. זה ספורטאי בכושר, וקלות דינמיקת תפעול מנוע. נהג מעגל כביש-מירוץ המצב חייב לשבת על האוכף כמו כפפה ליד. כל תזוזה, אפילו כמה מילימטרים, בהכרח לשבש את המהלך הרגיל של אופנוע ייאבד מהירות, אבל אחרי זה, ואת פרס.

אופטימליים צורה של המושב, כרית עשה זרוע מתלה אחורית השעיה נוקשה יותר נלקחת מעט לאחור, וכתוצאה מכך חלה יציבות נחיתה. עכשיו, בליטות הגלגל האחוריות לא הגיעו הנהג, לא הקיאו על כל תלולית, זרועות התמזגו עם ההגה ואת המאיץ מטפל לאפשר לשמור על קשר עם אופנוע ברמה של הבנה הדדית.

נתונים חיצוניים

עיצובו החיצוני של דגם קוואסאקי נינג'ה 600 שיחווה עד תומו. מעט "דבשתי" קווי המתאר של מיכל הדלק מראה את נכונותו לתמוך הנהג בעת במהירויות הגבוהות ביותר כאשר הם צריכים להתכופף כדי לשכב על מיכל הדלק, על מנת למזער את התנגדות האוויר. המראה כולו Sportbike יוצר רושם של גמישות, נראה שהוא עומד ליפול דרך לאתר.

קווי המתאר של חלקי obveski מושלמים, בלי כל לחץ הקשור לחלקים אחרים של גוף אופנוע. הרמוניה היא נצפתה לאורך. נהמת מנוע מאופק מותירה ספק כי sportbike מסוגל לעזוב הרחק מאחור את שאר הגזעים.

חזית האופנוע מצויד עם שני פנסים חזקים, מתחת למרכז ממוקמת מערכת צריכת האוויר רם. בשנת חרטום קדמי משולב אינדיקטורים בתורו קדמיים אותות בתורו האחוריים מותקנים על המשענות בצורת קונוס. האות עצורה מוגדרת גבוהה גם גלויה.

דיגיטלי Dashboard מורכב מד מהירות, טכומטר, משמרת חיישן, סטופר, מד מרחק מנורות החיווי להגדיר.

יחידת המשתיק היא צורה מורכבת כרום עם נקבים על קצה השקע. על אופנועים כמה נקבעו מכשיר פליטה ישר-דרך.

"קוואסאקי נינג'ה 600": מפרט טכני

מידות ופרמטרים משקל:

• אופניים באורך - מ"מ 2065;
• קו גובה מושב - 830 מ"מ;
• רוחב - 685 מ"מ;
• בסיס גלגלים - 1385 מ"מ;
• מרווח גחון, אישור - 135 מ"מ;
• אופנוע משקל יבש - 180 ק"ג;
• קיבולת מיכל דלק - 18 ליטר;
• יתרת דלק - 3.5 ליטר;
• צריכת דלק - על כל 100 ק"מ של 6.2 ליטר;
• לרסן משקל - 200 ק"ג;
• עומס מקסימאלי - 189 קילו.

תחנת כוח

המנוע רכוב על אופנוע, ארבע פעימות, בנזין:

• מספר הצילינדרים - 4;
• קוטר צילינדר - 67 מ"מ;
• שבץ - 42.5 מ"מ;
• מספר שסתומים לצילינדר - 4;
• העבודה הכולל נפח של גליל - 599 סמ"ק / ס"מ;
• מזון - סימני מזרק Keihin, כניסת חלון 38 מ"מ קוטר;
• קירור - מים;
• הצתה - אלקטרוני, ללא מגע;
• קיבולת מקסימלית - 128 ליטר. א. בתדר הסיבוב של 14,000 rev / min;
• רגע של מומנט - 67 ננומטר ב 13,500 rev / min.

הילוכים - תיבת הילוכים קלטת שישה הילוכים עם מתג מנוף רגל. מרגש מצמד, רב.

מארז

האופנוע מצויד במנגנוני הלם סופג עם לשבץ:

• מתלה קדמית - מבני מזלג טלסקופים הפוכים, בקוטר נוצות תעופה סטנדרטי - 39 מ"מ;
• מתל אחורי - ציר מטוטלת עם שני בולמי זעזועים הידראוליים ומעיינים בולמים;
• סיבוב העברת כונן הגלגל האחורי - שרשרת, פתוח;
• הבלמים משני גלגלים - דיסק, מאוורר, ארבעה צילינדרים מחוגה; דיסק בקוטר 310 מ"מ קדמי, אחורי - 220 מ"מ;
• גודל צמיג קדמי - 120 / 70ZR17;
• גודל צמיג אחורי - 180 / 55ZR17;

עלות

דגם "קוואסאקי נינג'ה 600", שבהן המחיר נוצרת תוך התחשבות שנת ההנפקה ואת מצבו הטכני של הממוצע ניתן לאמוד מתוך 100 כדי 450 אלף רובל. האופניים החדשים הם 615 מיליון וחצים ב שווה ערך רובל.

יורשיו

בשנת 1995, כדי להחליף את "נינג'ה 600," הגיע המודל המעודכן "קוואסקי ZX-6R", אשר היה מצויד במנוע חזק יותר ומבנה מסגרת חדש, אלומיניום יצוק. ZX-6R מבוצע בהצלחה עד 2001, ולאחר מכן החל המודרניזציה שלה.

מודל ביצועים יוצאי דופן נהיגה "קוואסקי ZX-6R" הופיע במלואו תחת חסותה של "Supersport" גביע העולם, כאשר הרוכב האוסטרלי Endryu פיט זכה בתואר חתן בכיתה של 600 אופנועים סמ"ק / ס"מ.

ביקורות של לקוחות

הבעלים של מודל "נינג'ה 600" והשינויים הבאים - הוא ספורטאי, ביתור על כבישים מהירים, נהגים או בפורמט טבעת הכביש. שניהם מדברים על מותג אופנועים "קוואסקי" במונחים זוהרים. מנוע דינאמי מאפשר המכונה להרים מהירות של 100 קמ"ש מתחילת 3.8 שניות. לאחר מכן, הרוכב מחליט אם להישאר במצב במהירות נמוכה או להפוך את המצערת ולהגיע למהירות של 280 ק"מ / h.

תכונות "קוואסקי" כדי להבין במלואו שאיש טרם הצליח. מרוץ, נהיגה למרחקים, הם אומרים כי יש תחושה לא השתמשה לפני תום הבנייה. החזקת אופנוע כביש מעולה, בקלות עובר פניות תלולות, לא מתמוטט ואינו מחליק החלקה.