גז-3102 "וולגה": פריסת מפרטים טכניים ותמונות

GAZ 3102 "וולגה" - ייצור מכונית נוסעים המועצות, המיוצר בתקופה שבין 1982 כדי 2008 בשעה מפעל הרכב גורקי. הוא ממשיכו של GAZ-24, אבל בסופו של הייצור התעשייתי של הדגם החדש לא ללכת, הנושא היה מוגבל בקבוצות קטנות. בשינה את החגורה כשלושה אלף עותקים, שכולן נועדו עבור מנהלי ביניים המועצות.

ההיסטוריה של המכונית

שחרור GAZ-3102 התקיים בתקופה של קריסת ברית המועצות, שינויים פוליטיים הם ייצור מושפע ביותר לרעה, קדחת הצמח רכב גורקי, הוחלף על ידי ההנהגה, החלו פיטורים המוניים, העובדים לא קיבלו שכר במשך חודשים. פרויקטים עתידיים לפתח דגמים חדשים של המותג "וולגה" נסגרו בזה אחר זה. GAZ-3102 הופקו על ידי אינרציה במשך שלוש שנים נוספות, עד המסוע לא עצר 1992. אבל בקרוב, הממשלה הרוסית החליטה לחדש את הייצור של מכוניות. GAZ קיבלה תמיכה כספית, ואת הייצור של GAZ-3102 "וולגה" המשיך. עד הצורך במכונית המינוח ירד באופן משמעותי, כמו פקידים רוסים רבים הועברו מכוניות זרות. ייצור GAZ-3102 ולבסוף הופסק בשנת 2008. הכוח במפעל החל לשמש לייצור מיניבוס "גאזל".

מאפיינים של

מפרט GAZ-3102:

• גוף - סדאן חמישה מושבים, ארבע דלתות.
• פלטפורמה טכנולוגית, שלדה - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• פריסה - RWD, perednemotornaya.
• מנוע - ZMZ 4022.10, "קרייזלר EDZ", "רובר 20T4 / V8", טויוטה 3RZ-FE / 5VZ.
• הילוכים - 4 הילוכים ידניים, 5 הילוכים הילוכים ידניים.
• מידות בסך הכל - מ"מ אורך 4960, מ"מ גובה 1476, מ"מ רוחב 1820.
• בסיס גלגלים - מ"מ 2800.
• מרווח גחון - 156 מ"מ.
• תרגיע משקל - 1450 ק"ג.
• מסלול קדמי - מ"מ 1510.
• מסלול אחורי - מ"מ 1423.

תכונות GAZ-3102 במהלך הייצור של המודל נחשבו מתקדמת מספיק, אבל את הפרמטרים של המכונה היום נראה מיושן.

וחוץ

אתניות GAZ-3102 (צילום מוצג בדף) נקבע על ידי שלושה קריטריונים: עמידת עיצוב ברמה עולמית, שמירה על כל חלקי הגוף החותמים GAZ-24 (זה של תרנים, צדדים, מכסים תא מטען, דלתות וגג). ושלישית, המכונה חייבת לעמוד בסטנדרטים גבוהים של בטיחות של שניהם פסיביים ואקטיביים.

המראה של המכונית כולל עיצוב עכשווי המשלב קווי המתאר כוח אמריקאי של הגוף ואת האלמנטים הגוף לקונית האירופי. סורג בסגנון של "מְזִיפָה" היה אביזר ונשנה של מותג מכוניות "וולגה".

דרישות מחמירות-3102 GAZ ביטחון הפכו להיות הזרז ליצירת אזורי ספיגת השפעת אנרגיה. במסגרת העיצוב של רווח תכנית טנק הדלק הוציא מתחת לרצפה והניח על הסרן האחורי, כמו האזור הזה הוא פחות סביר סובל המון הלם במהלך התרסקות. המיקום החדש של מכל הדלק אפשר להגדיל נפחו ל 70 ליטר. קווי מתאר של הגוף של המכונה לאחר כל השינויים בעיצוב הפכו מודרניים יותר, ואת קווי המתאר של המכונית הראו סימנים של נימוסים.

פנים

פן GAZ-3102 פותח על פי האופנה האחרונה של הזמן, מעצבים ניסו ליצור הרושם של מכונית סלון יוקרתי, ובאותו הזמן הם היו צריכים לרסן את השאיפות שלהם, לא ללכת מעבר לגבולות. הסגנון של מכונית רשמית סובייטית אישית עיצוב פנים נאלץ להתאים את המודלים הזרים הטובים ביותר ובאותו הזמן לגלם את תעשיית רכב המועצות. בשנות ה -70 של המאה הקודמת הגיעה אופנת פנים הרכב לקצץ עם עץ טבעי, אך אם יצרניות מערביות יכלו להרשות לעצמם את המותרות של פאנל של הסיסם, וכן הלאה. נ, כי זה היה יקר מדי עבור יצרני המועצות. לכן, העץ הטבעי מוחלף פשוט עם סרט דביק עם הדמות מתחת לעץ.

הריפוד היה קרוב בסטנדרטים של יוקרה, מושבים ואדום קטיפת איכות ריפוד דלת פנלים, ירוק וגוונים בזים '. seatbacks יש צורה אורתופדיות, המאפשר הנהג והנוסעים אינם מתעייפים במהלך נסיעות ארוכות. מכונת שטיח כיסה שטיחים טבעיים, ציפוי מגדיל מאוד את הנוחות בתא, אך גם שימש שכבת בידוד קול כמו. מערכת החימום שולבה עם מפזרי אוויר, ובגלל באותה העת לא היו מזגנים לרכב, החלל הפנימי של GAZ-3102 מספקים אוויר מגניב על חשבון האוורור יעיל.

תחנת כוח

המנוע, אשר הותקן על GAZ-3102 ב 1982, לא היה תכנון קונבנציונלי לחלוטין ומצוידי הצתת סילון תא בעירה מראש, אשר פועלת על (הפעלת מפל של בעירה) PAH-תהליך. מנועי Prechamber הופיעו לראשונה במפעל רכב גורקי מוקדם ככל החמישים, במהלך החיפוש אחר טכנולוגיות חדשות עבור צריכת דלק. השיטה אינה לתפוס על בקרוב על ידי הצתת ההתלקחות סרבה. ZMZ מנועים 4022.10 מצויד נוסף עם מצת קונבנציונליים.

עם זאת, עבודה על שיפור כוח צמח GAZ-3102 המשיכה, כמו מכונה כבדה צורכת כמות גדולה יחסית של דלק. המצב היה נפתר כאשר ב 1992 את ההזדמנות כדי לייבא מוטורס היפנית טויוטה 3RZ-FE, חזק וחסכוני מספיק. ובשנת 2006, מפעל גורקי החל לקבל אמריקאי מוטורס וקרייזלר EDZ.

GAZ-3102, שבו הגרסה המקומית המנוע הוא עני, החל לצייד מנועים מיובאים. נוהג זה המשיך במשך מספר שנים, עד לסילוקו של המכונה מההפקה. מפרט את כל המנועים מותקנים GAZ-3102, היו בערך באותו נפח של הגליל - 2.3-2.5 קיבולת ליטר - 103-130 l. א.

שידור

הילוכים-3102 GAZ הותאם בשלבים, בתחילה תכננו עבור ההתקנה של יחידת פלנטרית עם כונן hydromechanical. אבל האיטיות של מערכת תכנון סובייטית שוב שחקה התפקיד שלה, והמכונית החדשה קבלה הולכה מן קודם, GAZ-24. ההילוכים דרשו שיפורים כמו-3102 GAZ היו בכיתת משקל שונה, ואת המסה שלו נדרשה יחס תמסורת ישירה הילוך אחרת. בסופו של הדבר המכונית החלה לצייד את תיבת ההילוכים המשודרגת, ארבעה-ידני, שהיה רחוק מלהיות מושלם בונה.

מארז

שלדה GAZ-3102 בשלב הראשון של הייצור היה רכב למשל אנכרוניזם. ההשעיה מול על העיקרון של הלך מפרק על Kingpin, כגון ערכה משמשת בעת משאיות. המהימנות של השעיה כאמורה גבוהה, אך מרכיביו דורשים שימון קבוע של סוגים שונים של חומרי סיכה "Litol." לשם כך, פטמות המזרק הותקנו נקודות השימון. בולמי מתלה קדמית היו מאפיינים טובים הדדיות ועל לעמוד משאות כבדים.

מתל מאחור GAZ 3102 היה עיצוב פשוט חזק, הגוף הסתמך על קפיצים עלו חצי אליפטי וברים רול עבור בר רול בשימוש. העגילים היו לחוצים עם מעיינות שרוול של מיכל גומי. לפיכך הבטיח אינטראקציה אילמת של חלקים נעים. בולם על הסרן האחורי עם שמן להחיל בולמי זעזועים הידראוליים.

מערכת הבלמים GAZ3102 היה יותר מודרניים, כל הרכיבים המיוצרים על ידי רישיון גירלינג חברה הבריטי. שני במעגל חיבור הידראולי עם צילינדר הבלם המופעלים על ידי מערכת מורכבת אך יעילה של לחץ דיפרנציאלי של הסעפת של המנוע פועל. בלמים מצוידים הדר-VAC, זה היה מספיק כדי להפעיל לחץ קל על דוושת הבלם כדי להפוך את מערכת הבלמים כולה. פעולת מנוף בלם יד הייתה רכובה על הגלגלים האחוריים.

חשמל

GAZ-3102, אשר ערכה elektroobudovaniya הוקם תחת מנוע ZMZ 402, היו זקוק מודרניזציה הדחופה של תכנון מעגלים משולב חשמל בשל חדשנות מתמדת, תאורת שינוי ותכונות בטיחות מודרניות.

דגמים מוקטנים

בשנתי ה -80 לאמצע המאה שעברה החל אופנת דגמים מיניאטוריים של מכוניות מקומיות המיוצר צמחי GAZ, AZLK, AvtoVAZ ו UAZ. מודלים ב 01:43 סולם המיוצרים במפעל "ראדון" בעיר סראטוב. דגם GAZ-3102 הונפקה תחת A38 מספר. היום המכונית הזו נחשבת נדירה נדירה.