גלגל הנושאת כיצד לבדוק? כיצד לבדוק את שמישות של נושאי הגלגל?

עיצוב השעית רכב - צומת טכני די מסובך. מרכיביו זמן להיות משופרים, שינה ושוכללו. אבל את הרכיב הקבוע בכל השעיה של המכונית היה ונשאר מיסב גלגל. כיצד לבדוק את הפריט ואת הסיבות לכך ללבוש? תשובות לשאלות אלו ועוד שאלות רבות - במאמר של היום שלנו.

מינוי

למה אתה צריך פריט זה? נושאת גלגל משמשת כדי להבטיח סיבוב אחיד של גלגלי הרכב. לפיכך, מנגנון זה הוא הקישור בין סרן רכב רכזת גלגל, אשר נושא את הבורג נגד דיסק הכיסוי. הפריט מתייחס מסבים מתגלגל. הוא מורכב טבעות מתכת, אשר נלחצות בין האלמנטים חרוטית. לאחרונה מופרד מהגוף עם מבדד גומי.

משאב

יצוין כי משאב פריט זה עשוי להיות שונה מאוד. אבל לעתים קרובות, שירות גלגל נושאת טווח (איך לבדוק את זה, אנו רואים בהמשך) - כ -150 אלף קילומטר. פירוט בלי בעיות שטופחו במשך 5 שנים או יותר של שירות.

מה משפיע על המשאב?

גורם מפתח המשפיע בפרמטר זה - גריז. היא שוכנת בתוך, הדיור הפנוי. החומר מיועד טווח החיים. למרות מכוניות מקומיות קצת אלמנט יכול להיות מפורקי שירות. להלן נבקש להדגיש מספר גורמים, אשר בשל הנושאת נכשלה:

• איכות הכבישים. זוהי הסיבה העיקרית כי נכשלה אלמנט זה. העובדה הנושאת אין חלקי דעיכה בעיצוב דואג כל הזעזועים מפני מכות כביש. לפיכך, ככל שהמהירות ואת עמוק בבור, כך עולה הסיכון להישאר ללא השפעה. כן מבנה בעל עמידות למכות. אבל אם זה יימשך לצמיתות, האלמנט פשוט לא להישבר ולהתפורר.
• סביבת הפעלה. כל חורף על הכביש שפכו טונות של חומרים כימיים. כתוצאה מכך, המלח מתחיל להתפורר לא רק את הגוף אלא גם את הפרטים של ההשעיה. זה חל גם על נושאי הגלגל. כמו כן, האלמנט לא אוהב חשיפה למים. אין זה אומר שהמכונה לא ניתן לכבס בתדירות גבוהה או לרכב בגשם. די לבדוק את אטימות תקופתית של כובע מגן ואת הנוכחות של גריז מתחת. אם גריז נשטף החוצה, והמכסה החלודה מבפנים, זה סימן רע.
• התחממות יתר. אלמנט לא צריך לסבול עומסים כבדים. אם גריז הולך לאיבוד (לכבס ב ירידת לחץ), מיד מתחילים תהליכים הרסניים. Bearing ריצה "יבש". עליות חימום פי עשרה. כתוצאה - טיזר על הכלוב ועל עיוות הנוספת שלה. שחזור כבר פריט פגום לא יעבוד.

כיצד לבדוק את שמישות של נושאי הגלגל? ניתן לעשות זאת במספר דרכים. עבור כל אחד מהם נספר בהרחבה.

שיטת מס '1

שיטה זו כרוכה בדיקת מצב האלמנט מבלי לפרק. יתר על כן, אתה לא צריך לקרוא על המעלית או להשתמש בציוד מיוחד. כיצד לבדוק את נושאי הגלגל הקדמי? שיטת ההמצאה ברורה מאוד. יש צורך להאיץ את המכונית עד 70-80 קמ"ש ולעבור "נייטרלי". הבא, אתה צריך להקשיב היטב את הרעש של ההשעיה. חשוב לבחור את החלק השטוח ביותר של הכביש אל מהלכי ההשעיה היה מינימאלי. אם אתה שומע זמזום, זה מצביע על כשל נושאת. כמו כן שימו לב לזמזום קרוב ייתכן בקושי מורגש. אבל זה אומר שתהליך ההרס של כלובים כבר החל, וזה בלתי הפיך. במשך הזמן, את הבאז יגדל. בסופו של דבר, זה דומה עם הרעש של הפעלת טורבינות מטוסי סילון. אבל כדי להביא את האלמנט מאוד מסוכן לנקודה - הפריט יכול ריבה בכל רגע.

שיטת מס '2

כיצד לבדוק את נושאי הגלגל האחורי ואת הקדמי? לחלופין, לחפש קרקע חלקה לכך. אתה יכול לנהוג במכונית על טרמפ. הנשק הבא צריך אחיזה בחלק העליון והתחתון של מעטפת מיטלטלים קלות במישור אופקי או אנכי שלה. כל תגובה חריפה נשללת. אם אתה רואה את הגלגל מתנודד עם פער, אז נושאת גלגל נשחקה. שים לב פער קטן עשוי להיות בבית הגלגלים האחוריים. אבל הערך שלה הוא יותר מאשר רק כמה מאיות תואר. על הסרן הקדמי הפינוי והוא לא תקף. אם אין אפשרות להשתמש במעלית, זה לא משנה. השתמש ג'ק. אבל החיסרון של שיטה זו הוא כי ההודעה תהיה כל ארבעת הגלגלים בנפרד (כמו נושאת יכול zagudet מזוויות שונות). זה לוקח קצת יותר זמן. אבל זה לא כל השיטות של איך לבדוק את רכזת הנושאת. יש עוד דרך מוכחת.

שיטת מס '3

במקרה זה, אנחנו צריכים ליישם את המיומנויות counteremergency נהיגה. בנוסף שיטה זו היא כי אנחנו לא צריכים לחפש רצף ארוך של הכביש והמכונית מאיצה למהירויות גבוהות. אבל השוויון של כיסוי הוא גם חשוב. אז, איך לבדוק את נושאי הגלגל? מאיץ את המכונית עד 20-30 קמ"ש ומתחיל לסובב את ההגה בחדות ימינה ושמאלה. אז נבדוק כיצד מכונת רול גוף הרבה. החלקה חייבת להגדיל אם נושאת הגלגל פגומה. כל זה ילווה זמזום אופייני. פניות אותו מוגבר פעמים רבות.

כמו כן, זו הדרך בה אנו יכולים לקבוע איזו צלע של הפריט פגומה. כאשר פונים ימינה, הניטל הוא על הנושאים השמאליים (כמו הגוף נע בכיוון ההפוך). אבל להבין אחורי או האלמנט הקדמי זה יכול להיות רק על טרמפ.

ייעוץ בריא

בעת רכישת נושאת חדשה, חשוב לבדוק הנוכחות של חומר סיכה. לעתים קרובות יצרנים חסרי מצפון לא לדווח על כך ברמה הנאותה. כתוצאה מכך, האלמנט חשוף כל הזמן מתח קריסות.

ישנם מקרים כאשר הפריט נשבר מוקדם ככל 3000 ק"מ (במיוחד על UAZ). האפשרות הטובה ביותר - לשפוך את קרביו של השימון הקיים כולו ולגרום חדש, שנרכש בנפרד. למרבה המזל, עכשיו נמכר שימון מיוחד. הם עמידים בפני שטיפה ואינו לשנות את המאפיינים בטמפרטורות גבוהות.

מסקנה

אז, גילינו איך לבדוק את נושאי גלגל עבור שמישות. זכור כי אם כל בעיות תופרנה על היושרה של הבעל. עליות Backlash, drivability מידרדר. וגם, כמובן, את כל הבעיות מלוות את הזמזום האופייני. חשוב לשים לב לזה בשלב מוקדם. לרכב עם המיסב נוסף מסוכן מאוד. במיוחד אם זה אלמנט של הסרן הקדמי.