האם זה רע באמת מכונית-שמורות מושב?

ברית המועצות הייתה כוח הרכבת הגדול. מרחבים עצומים הצטלבו בכל המסלולים פלדה כיוונים בו יומם ולילה מיהרו עגלות עם סחורות ונוסעים. טיטניק בהיקפו של מערכת רכבות החל להתפתח גם תחת הצארים, וקיבל פיתוח גדול בתקופת השלטון הקומוניסטי. היא קיבלה בירושה של הפדרציה הרוסית ומדינות אחרות נוצרו לאחר 1991. סימנים נוסעים אחד של העידן הסובייטי היה המושב שמור העגלה, המצאה ייחודית של כלכלני תחבורה נעלמה מהמפה הפוליטית של המדינה המכרעת.

רקע כלכלי

הסעות נוסעים בברית המועצות עצמה אינה משתלמת. מחיר העלות של טיסות אירופלוט, ים, נהר ומסעות רכבת עולה על תקבולים במזומן בסך הכל ממכירת כרטיסים. עם זאת, שכר עובדי מועצות אינם רשאים לקבוע תעריפי הובלה אפילו ברמת איזון, הם יהיו בלתי-ישימים עבור רוב האזרחים. לכן, כגון סקטור חשוב במשק, כנוסע, היה מסובסד על ידי המדינה. וכך, לעשות משהו שלא היה קל כמו הכלכלה בכללותה, מדי, הוא לא מאוד יעיל.

אז היתה המכונית הזו. מושב שמור היה הפתרון הטוב ביותר של החומר הזה, כמו העלייה בקיבולת של קונבנציונאלי קטרים וקרונות, הזדמנות לשים יותר נוסעת, תוך שמירה על היכולת לישון, לאכול ולחגוג צורכים אחרים, במסע ארוך. אנחנו לא פולין ובלגיה, שבו אתה יכול לנסוע כל הדרך יושבת.

חוגים של מכוניות חברה חסרת מעמדות

למרות השוויון הכללי הצהיר, הרכבת עדיין נותרת קצת מקום לעם הסובייטי, צרור פי מידת שגשוג חומר. השיא נוחות - SV עם נוחות מוגברת בתא בודד, כפול או משולש. הם נסעו המנהיגים והאנשים חשובים אחרים שנמצאים בדרך הכביש העייפה היו בלתי אפשריים. הם חשבו על "הביתה"! הקופה נסעה אזרחים מן השורה, השכר אשר מאפשר להם לקנות את הכרטיסים האלה, או שולח חברות בעלות מוניטין. בתשעה תאים המופרדים על ידי דלתות רולר מסדרון, ארבעה אנשים היו ממוקמים בנוחות מספיק, הוא עלול למתוח את רגליו, ואת, אם אתה בר מזל עם השכנים שלך (סמירנה, הנמנעים ואת הנחירות), ואילו על הכביש יכול להיחשב שנוצלו היטב. השיעור הבא היה במכונית - מקומות שמורים, הפופולרי ביותר עממית. וגם בתחתית הדירוגים של נחמה - נפוצה, כמעט זהה, רק יותר גרוע.

מרכבת Scheme שמורות מושב

אז, בכל מחלקה, מאסר על תנאי גידרו זה מזה, ויש תשעה, שישה אנשים ללכת. קל לחשב כי הקיבולת הכוללת היא 54 נוסעת עם מטען, אשר הוקם, בנוסף למרחב מתחת המושבים התחתונים, מדף שלישי אופציונאלי. מטבע הדברים, זה השפיע על שטח החותם המוקצב שינה. אודות 1 מטר 70 סנטימטרים - זה הזמן הממושך הנוסע יכול לצפות, כאשר מחליטים לאיזה כיוון כדי לדחוק את רגלי. אחרת, הם יהיו תקועים במעבר, יצירת מטרד עבור מי שצריך ללכת לשירותים או שזה הזמן ללכת.

מושבי סייד במושבים-שמורות המרכבה הם לא הנוחים ביותר, אם כי, באופן כללי, אין הבדל גדול. נוסע מנוסה מתבקשים מדפים תחתונים, אבל יש יתרונות בראש, יש רגועים. ובכן, כאשר השימוש הוא לא קרוב, ודלת רעשנים וריחות ...

מסעותיו רומנטיקה

ובכל זאת, למרות אי הנוחות והאחדות אקוסטי של החלל הפנימי, המושב שמור המכונית הוא מאוד פופולרי. הסיבה העיקרית, כמובן, כלכלי. אבל אם התנאים היו ממש בלתי נסבלים, נוסע תמצא, כמובן, קצת כסף כדי לשלם עבור הנוחות וללכת לתוך התא. למעשה, בזמן שהרכב עובר דרך ארוכה לא כל כך הרבה, אנשים מקבלים את ההזדמנות לדבר וגם לעזור אחד לשני (למשל, כדי להניב את המקום הטוב גבר או אישה מבוגר). בסופו של דבר, הבאנו הקולקטיביסטיים.

רכבת מדריך הודיעה על ביטול המתקרב של כל עגלות מדרגה שנייה. אולי הם יוכלו לפספס אותנו ...