המכוניות הטובות ביותר, קבריולה: תמונות, מותגים ומחירים

להמרה, גרסה של המכונית, על ידי בהעדר גג שעל חרטומו הנמוך. השחר של הרכב במאה ה -19, במכונית זה היה רק השלדה, למעשה, את כל המכוניות שיוצרו יכולות להימנות עם המשפחה של אג"ח להמרה. עם כניסתו של ציור גוף השתנתה, המכונית פתוחה כבר לא נחשבה ראויה תשומת הלב נתפסה ככלי רכב מנועי ירודים.

המכונית בלי גג

עם זאת, עוד לפני פרוץ מלחמת העולם השני, שוק הרכב החל לקבל מכוניות פתוחות והמירים (תמונות מוצגות בכתבה), זה היה מודל שאף אחד נחשב נח. אופנה לפעמים משתרעת מכוניות. וכך, מכונית פתוחה ללא גג, נחשב לסמל של עושר והצלחה. אופנה על הלימוזינה, עכבישי roadsters הפתוחים לא החזיקה עד עצם היום הזה. קבריולה הרכב תפסה את מקומה היטב בשוק בעולם הרכב, הייצור שלהם גדל, וכל יצרנית רכב גדולה מחויבת לשחרר במהלך השנה מספר דגמים עם גג נשלף.

הגג הוא רק לגשם

מכונת קבריולה בצורתו הטהורה ביותר - מכונית שנעשתה על בסיס מודלים זמינים מסחרי, סדאן או קופה. מבחינה טכנולוגית קל להסיר את הגג לפתח מודול יצטרכו לכסות את הרכב במזג אוויר רע ולפתוח אותו שוב בהקדם הגשם. נהגים רבים להתענג על ההזדמנות לרכב עם הרוח במכונית פתוחה, להרגיש את האחדות עם הטבע. בשנתי ה -30 של המאה הקודמת את הפופולריות של להמרה גדלה באופן משמעותי, עם מכונית עליונה פתוחה אזלה במהירות. חברות רבות החלו לקחת הזמנות לייצור דגמים בלעדיים.

משחקים אמריקאים

דרישה על מכוניות קבריולה באירופה הייתה גבוהה, אבל הוא לא הלך לשום השוואה עם הביקוש למכונות אלה בארצות הברית. אם האירופים ישבו במכונית פתוחה והמשיכו טבע להתפעל מהנוף, האמריקאים, במיוחד הדור הצעיר, בעזרת כיף המכונית. שש הלימוזינה הפתוחה יכולה להכיל עד עשרים חברים וחברות. קבריולה רכב מותג דודג היא מתאימה ביותר למטרה זו בשל רוחב ארון. רכיבה על הופעות הפכה כמעט למשחק אמריקאי לאומי. עם זאת, ב המירים הששים בארה"ב פחתו במידה ניכרת, כמו כמעט כל היצרנים עברו ייצור של מכוניות עם גוף קוֹנכִי. על מנת להגדיל את קשיחות מבנית הציג שישה עמודים על ההיקף וקשר הגג קרס.

בדיוק באותו זמן האופנה למרוץ על הופעות טעינה "עיניים" עברה, הנוער נרגע, ופתוח לימוזינה חלקה עברה לקטגוריה של מכוניות משפחתיות. בנוסף, מצב אחד מוחלף בדרך כלל על ידי אחר, בארצות הברית החלה בטיחות בום בכבישים במכונית. ומכיוון להמרה נראה רחוק מלהיות בטוח, הביקוש זה נפל.

שינויים

עם זאת, בסביבה של נהגים, הן באירופה ובארצות הברית כבר התגבשה קהילה של חובבי מכוניות פתוחות, ואת הייצור של אג"ח להמרה המשיך. היו שינויים, "Roadster" ו "Targa". להמרה קלאסי - זוהי מכונית נוסעים המשותף ללא קורת גג. "Roadster" גם יש מאפיינים משלה, המכונית הופקה על בסיס קופת שתי דלתות וגרסה כפולה. הגג של החומר הפלסטי הוא ניקה נישה מיוחדת של תא המטען. "Roadster" ממוקם בשוק הרכב במלואו, על פי דרישת המכונית עולה בהתמדה. מרשים עם מכונית ספורט דו-מושבית הם להכחיש.

המושב השלישי

בשנות ה 30-ies המאוחרות של המאה הקודמת תחת השם "Roadster" אמור במכונית פתוחה של בסדר שונה במקצת. הוא לא נחשב שינוי של המירים, ומודל עצמאי לחלוטין. אחד מסימני ההיכר של התכונות שלו נוסף, המושב השלישי בדרך כלל צירים, אך במקרים מסוימים נייח. זה היה לא נוח, קשה מושב, וזה נועד לנוסעים "מזדמנים". הרבה חוש במושב זה לא היה, אבל זה איכשהו תפס והיה בשימוש נרחב. זה בגלל המושב השלישי "Roadster" זמן רב לא יכול להיחשב מכונית ספורט משום שהוא מפר את תקינות המטרה, ואת האיזון של המכונית הוא עני.

ב להמרה שנקרא Triple ארה"ב "Roadster" הגיע לבית המשפט, האמריקאים אוהבים כל מיני אביזרים: מושב מתקפל או בכושר, או להתקין כמה תיבת עץ לבוד באמצע התא. מעשיות מגיעות ראשונה, ולאחר מכן את האסתטיקה ונוחות.

בעלי מלאכה "Roadsters"

בשנת 1951 באמריקה זה היה מוטות חמות שנקראות, מלאכה זו של מכונת רגילה מנסה להפוך מכונת מירוץ במהירות גבוהה. וזה "Roadsters" נבחר לניסויים כאלה. אם המכונית נפלה לידיהם של האומן, עם ניכוי כל הנוצות, גבוה טורים במנוע, והכי חשוב, הגלגלים האחוריים הותקנו בקוטר ענק שישמש את הכח של המנוע רב ככל האפשר. זה היה סוג של קנאות, כי פרמטרי העיצוב "Roadster" הצליחו לשנות באופן קיצוני, המנוע מ עומסי יתר פשוט שרופה. אבל חוזר המאסטר המשיך לדבוק בקו שלהם, עד שלבסוף הרס את המכונית. ראוי להזכיר כי תפקידו של אלוף בעתיד נפל בלעדי "Roadsters" בגלל הקמצנות שלהם. אז, אנחנו לא נגרם כל מכונה כפול פתוח מפשע.

"Roadster" בבת אחת בשם מכוניות מירוץ במסלול האמריקאי. מכונת גלגלים היו פתוחה לגבי איך במכונית של היום, "פורמולה 1", המנוע יכול להיות בכל מקום, אפילו ישירות ממנהל ההתקן. בדרך כלל מכוניות אלה דהרו על פסי הסגלגל.

עונה ומחיר

שינוי נוסף של המודל להמרה "Targa", כמו גם את "Roadster", היה דלת דו-עם מושב יחיד עבור הנהג והנוסע. אבל שהמכונה הייתה שונה מקבילו כי הגג הנשלף היה חזק כמו כובע ולנקות את כולו בתא המטען.

להמרה, והשינויים שלה לתת את הלובש תחושה של חופש, שחרור. שטח ומהירות, אוויר צח, דומה לטיסה. הוא נהנה להמרה.

החיסרון הוא כי להמרה - מכונית, שמחירה בשום אופן פחות מהמחיר של מכונית, שסיים את העונה בעוד כמה חודשים לפני תחילתו של מזג אוויר הסתיו הקריר שמניע את המכונית במוסך כל החורף, בגלל הפנים שלה אינו מחומם. ולהתחיל ללכת באביב יכול להיות לא לפני אפריל.

מחירי האג"ח להמרה של מותגים מפורסמים "Roadsters" ברוסיה להשתנות בטווח רחב למדי. הכי מכונית-קבריולט זול יעלה 1.25 מיליון רובל. אז המחיר עולה בהדרגה, האטת "רודסטר" היד השנייה. בהתאם השנה, את הערך של הופעה טובה נע בין 1.3 מיליון כדי 1.85 מיליון רובל.

המירים הפופולרי ביותר

שחרר-המירים מכוניות "Roadsters" חברות רבות, אבל יש רשימה של דגמים מוכרים ופופולריים במיוחד:

• אלפא רומיאו ספיידר (איטליה).
• בנטלי Azure (בריטניה).
• ב.מ.וו M6 (גרמניה).
• Z3 של BMW / ה Z4 / Z8 (גרמניה).
• צפע דודג (ארצות הברית).
• פורד KA (ארה"ב).
• יגואר XK (בריטניה).
• לקסוס SC (יפן).
• מייבאך הלנדולט (גרמניה).
• מאזדה MX 5 (יפן).
• טסלה Roadster (ארה"ב).
• ניסן 35OZ (יפן).
• מרצדס בנץ SLK GTR מחלקה (גרמניה).
• מרצדס בנץ SLK GTR (גרמניה).
• מרצדס SL (גרמניה).
• מורגן Roadster (בריטניה).
• MG F / TF (בריטניה).
• הונדה S2000 (יפן).
• קרייזלר Crossfire (ארה"ב).
• פורשה בוקסטר (גרמניה).
• וולוו C70 (שוודיה).
• אאודי TT Roadster (גרמניה).
• ברצ'טה פיאט (איטליה).