התאמת כוונון Vaz-2109 קרבורטור. כיצד להתאים את הקרבורטור Vaz-2109

יש המון סיבות שבגינו אתה עשוי להזדקק קרבורטור כוונון Vaz-2109. דלקים באיכות ירודים זה, מזהם בצורה פסולה סיכה בילו מהסביבה. אבל במהלך השימוש הרצוף של מנגנון זה אינו דורש טיפול מיוחד מבחוץ. אם יש לכלוך עיקש חיכוך של חלקים נעים, זה זמן לבצע ניקוי והתאמה.

איך להבין כי קרבורטור אינו מוגדר?

זה די פשוט. באופן עקרוני, גידול נהג מנוסה יבין מיד מה קורה. אבל אם אתה רק מתחיל, אתה צריך לדעת כי ישנם מספר סימנים, וכי לא צריך קרבורטור תיקון Vaz-2109, אמור להיות מסוגל להבין אותם. ראשית, מכונת דוכנים תוך כדי נהיגה. זה יכול לקרות אם אתה הולך על מנוע קר בלי להיחנק, וזה די נורמלי. אבל כאשר טמפרטורת הפעלת מנוע מוקלדת, אתה משחרר את הגז ואת דוכני המכונית, הוא אמר כי הגיע זמן לטהר.

שנית, אם המהירות של גל הארכובה מגויסת עם קושי, זה מצביע על מתיחה עניה - ואת הסיבה הקרבורטור שוב. כאשר הרכב נוסע בכביש שטוח על סרק ופרכוסים, אז זה סימפטום ברור של התקלה, אשר מומלץ בהקדם האפשרי כדי לחסל.

באופן עקרוני, יש הרבה סימנים, אשר קובעים את אשמתו של יחידת המכונית. יתר על כן, מוסמכת התאמת קרבורטור Vaz-2109 יסייעו למנוע צריכת דלק מוגברת, אשר חשובה במיוחד, בהתחשב במחיר הנוכחי של בנזין.

ברגים "איכות" ו "כמות"

מומלץ לעבוד ביחד, כמו נוח לרוץ כל הזמן מן קרבורטור אל דוושת ההאצה, כדי לקבל וגם מצערת utaplivat. אבל זו אינה דרישה. מה שאתם צריכים לדעת הוא כי ההתאמה יכולה להיעשות ללא הנוכחות של כל כלי מיוחד, ומכשירים אחרים. במילים פשוטות - במו ידיו.

אבל אתה צריך לדעת מה הוא "איכות" ברגים "כמות". ראשית לשרת, כך שתוכל לקבל פעולה מוטורית לא יציבה. סיבוב בסדר הפוך להשיג את הפעולה הרגילה של המנוע. "הסכום" של ברגים משמש כדי להגדיל או להקטין מהירות. לאחר מכן, לחזור ההתאמה של "איכות", אזי "כמות" וכן הלאה. ד בפועל, כל זה הוא די פשוט. עם זאת, במוסך עבור התאמה פשוטה ייקח סכום מכובד.

עבודת הכנה

לפני שאתם ייעשה הקרבורטור כוונון Vaz-2109, אתה צריך למלא מספר דרישות. כמובן, אין זה הכרחי אבל רצוי. קודם כל, העבודה צריכה להתבצע במקום מאוורר היטב. Desirably, המכונית עומדת במאוזן או מוטה יותר מכמה מעלות על כל ציר.

במהלך הניקוי פנימי לא יכול להשתמש במטלית, כמו המוך יישאר בתוך שתורם פעולה פסולה של מטוסים. במילים אחרות, את ההתאמה יופחת ל כלום. ניקוי והתאמת Vaz-2109 קרבורטור צריכה להתבצע עם הכנות מיוחדות. אם מתקן כזה לא היה בהישג יד, הדלק יעשה. התוצאות הטובות ביותר ניתן להשיג בעת שימוש באוויר דחוס. אז היינו מוכנים לביצוע העבודה, עכשיו אנחנו יכולים לעבור את החלק המעשי.

קרבורטור הגדרת Vaz-2109: הוראות כלליות

מיד לפני ההתאמה צריכה לנקות. אתה יכול להשתמש בבנזין, אוויר דחוס או מיוחד. אומר. במהלך ביצוע העבודות שאתה צריך להיות על ידו מברג שטוח. כמו כן, לפני ההגדרה וניקוי ההצתה המוסדרת. זה לא הגיוני להתאים את הקרבורטור, ואם ייקבע מאוחר יותר או הצתה מראש.

עם זאת עלינו לזכור כי ההגדרה מתבצעת רק כאשר טמפרטורת ההפעלה מנוע, כלומר, רצוי לחמם את המכונית ורק אחר כך להתחיל בתהליך. עם שסתום המצערת חייב להיות מפורק דחף רגל מדוושת הגז. מיד אחר כך, אתה חייב לנתק את אוורור בית הארכובה. בא, אנו מבצעים על ידי בהעדר ואקום בבקר עיתוי צינור. אם זה כך, אז משהו לא בסדר. ואז אתה יכול להמשיך את ההתאמה של ברגים באיכות כי יקימו עבודת מנוע מכונית יציבה.

מצערת מתכוונן

זה "דליפה", אשר נדרש כאשר התנעת המנוע קר. ישנן מספר סיבות כי מנגנון זה עלול להינזק. למרות העובדה כי המבנה שלו הוא פשוט, רצוי להתייחס לב התחזוקה שלו. שסתום מצער - מציל סוג ב טמפרטורות מתחת לאפס. לכן, התאמת קרבורטור Vaz-2109 צריכה להתחיל עם "Choke".

קודם כל אתה צריך לבדוק את המתח של הכבל. כאן אתה יכול להיתקל בבעיות הבאות: המתח מספיק או מוגזם. כיצד, אם כן, ועוד תורם העובדה כי הדש לא נפתח או לא לסגור לגמרי, וזה לא טוב עבור קרבורטור.

כדי לבצע את העבודה, אנחנו צריכים את 13 המפתח, אשר יתאימו את המתח בכבל. אם דוושת הגז היא מדוכאת על הרצפה, כשהלשונית פתוחה לחלוטין, לשחרר גז - שסתום הסוגר. אם זה אינו המקרה, להתאים את המיקום של אגוזים מנעול באמצעות מפתח ברגים 13, עד שנגיע לתוצאות הטובות ביותר.

סע מנחת אוויר והרגולציה שלה

לאחר שנשלים את ההתאמה של כונן השסתום המצער קרבורטור, ללכת פתח האוורור. קודם כל, לפני העבודה הנדרשת כדי להסיר את כיסוי מסנן האוויר. אגב, לאורך הדרך, ואתה יכול לשנות את המסנן, במיוחד אם זה נעשה מזמן. הליכים דחפו ישירות לתוך המעטפת חייבים להיות בחינם.

אם השסתום אינו מחייב התאמה כלשהי, כאשר הידית נדחפה לחנוק לחלוטין תחת טורפדו. הדש ייפתח 100%. אם זה אינו המקרה, ולאחר מכן על המקש אתה רוצה לשחרר את בקרת משיכת בריח. אנו פונים כוונון. לאחר התוצאה האופטימלית מושגת, להדק את הברגים על המנוף ולסגור את מכסה המסנן. אבל כאן יש כמה ניואנסים.

הדבר הראשון שאתה צריך להפוך את המנוף לחנוק להשלים הגילוי שלה. אז אתה צריך להטביע את הידית עד שייעצר. בעזרת צבת לקבל מברק בידוד ולחץ על הבורג. אנו בודקים אם השסתום נפתח במלואו. במידת הצורך, בהדרגה להזיז את נדן כבל מהדק בורג.

כיצד להתאים את Vaz-2109 קרבורטור: על ההדק

מתוך העבודה של מנגנון זה תלוי בהרבה דברים. אבל להגיד לך בדיוק לעשות את ההתאמות הנדרשות כדי להסיר את הקרבורטור. תעשה את זה קל. אבל אם אתה לא להשאיר, אתה יכול לנסות להגדיר ולקבוע את המנגנון. העיקרון הוא כי אתה רוצה להגדיר את אישורי ההפעלה תקינה. זה יהיה תלוי כמה טוב את המכונית תתחיל.

כפי שצוין לעיל, ישנם מספר דרכים כיצד להתאים את הקרבורטור Vaz-2109. אם אין הקלה, תצטרך טכומטר. ראשית, יש צורך להסיר את מסנן האוויר לחלוטין, ולאחר מכן מלא ולמשוך את הידית לחנוק (הממוקמת בתא הנוסעים תחת טורפדו). אנחנו עושים להפעיל את המנוע ולבחון.

בעזרת מברג שטוח לפתוח את לחנוק בכ 30%. קח את המפתח 7 ולסובב את ההתאמה לפשל עד טכומטר לא יהיה גלוי תוצאה של 3,100-3,400 סל"ד. ברגע אינדיקטור זה מתקבל, אנו יכולים לוותר על הדש בבטחה.

מה שאתה צריך לזכור בעת ביצוע עבודות תיקון

כולם יודעים כי מנוע - הלב של המכונית, הפעם בתור קרבורטור - הוא שסתום שלה. במקרה של כשל של המערכת השנייה משפיע על כל לחלוטין. לכן, למצב של הרכב היה ברמה צורך מעת לעת כדי לתקן את הקרבורטור Vaz-2109. אבל כפי לתיקון ישירות, עדיף לסמוך על אנשי המקצוע, כי בלי ניסיון רק יכול להחמיר את המצב.

זה גם רצוי כדי לתדלק דלק באיכות, כי זה משפיע על איכות המכונית ולעבוד ישירות עם קרבורטור. סיכה - נקודה חשובה נוספת. בלי זה, שום דבר לא יעבוד, אז בפעם באותו ברגים "איכות", רצוי לשמן את הזמן. כנ"ל לגבי לחנוק כבלים, אשר חייב להיות מוחלף מדי פעם. כפי שמראה בפועל, הם נכשלים ברגע לא המתאים ביותר.

התאם את הקרבורטור סרק

אז, קודם כל לחמם את המנוע לטמפרטורת הפעלה. עבודה זקוקה ליד אלמנטי כוח הכלולים (מנורות, נגן וכו '. פ'), אז לפני שמתחיל לעבוד, רצוי לטעון את הסוללה, כך שהוא לא לשבת בזמן הלא הנכון. אתה צריך לעבוד שוב, עם ברגים "איכות", אבל רצף שונה במקצת.

ראשית, אתה חייב לקבל את המהירות המרבית (ים. ס) סרק. ואז לסובב את הבורג "הכמות" לתת כ 50-150 מהפכות קטנות יותר צריך להיות x. x. ככלל, מדובר 800 מהפכות ארכובה. אחרי זה "איכות" של הבורג כדי להפחית את הערך של הנורמלי - כ 900-950 סל"ד. אחרי זה, העבודה יכולה להיחשב מילא. כדאי לזכור כי החלפת קרבורטור Vaz-2109 עשויה להיות נחוצה רק אם אתה לא לשים לב לבעיה שלו. בדרך כלל, מנגנון זה יכול לעבוד במשך זמן רב. אבל לא לשכוח ניקיון הגדרה.

אודות Solex-מאייד

כמה מילים יש לומר על איך להגדיר את המכשיר. השלב הראשון - הוא להגדיר את הרמה התקינה בתא לצוף. אחרי זה, בבקשה להתאים את מהירות סרק. יצוין כי כוונון קרבורטור "Solex" Vaz-2109 אמורות להתבצע בהתאם להוראות כי לא מהירות, אלא גם לפשט את העבודה.

אם את בורג כיוון "כמות" של המנוע אינו מגיב, יש צורך לשנות את סילון התבטלות על קטן יותר או להדק את שסתום סולנואיד. לגבי הבחירה של חרירים, הוא תהליך זמן רב למדי. בהדרכת צורך נפח עבודה של המנוע. מה יותר נפח, חרירי צורך פחות.

ישנם משטר מעבר, אשר אחראי על העדר כישלון במהלך שיגור ואת הפעולה הרגילה שלו (התעטשות, יריות). כל אשמת פתיחת חריץ כזה. הוא ממוקם ישירות מתחת השסתום המצער. אם תלחץ על דוושת ההאצה, פתיחת דלק סילוני מסופקת. אם זה לא קורה, המכונית עלולה להיתקע.

מידע תיאורטי

ראוי לומר כי קרבורטור - מכשיר, לצורך הישיר מתוכם ערבוב מינון של הדלק שספק הצילינדרים במנוע. אחרת, יש נוצרת תערובת עבודה. אחראים לאיכות של הסילון. זה חל על כל הדגמים של תעשיית הרכב המקומית, כולל Vaz-2109. קרבורטור דוכנים עקב חרירים מוגדרים באופן שגוי.

בנוסף, אינדיקטורים חשובים כגון הפרודוקטיביות. זה מתקבל אורך הסילון, כמו גם פתיחתו (רוחב פס). אם נגדיל את חלק הסילון הוא כ 10%, רוחב הפס גדל ב 25%. מכאן אנו יכולים להסיק כי כאשר גם מכוון מכשיר שתואר לא יכול רק להפחית את צריכת הדלק, אלא גם להגדיל את כוח המנוע. כפי שאנו רואים, את הגדרת קרבורטור Vaz-2109 מאפשרת הרבה.

בגלל מה הבעיות

ככלל, הקרבורטור עצמו יעבוד בסדר גמור עם טיפול הולם. עם זאת, יש כמה ניואנסים שצריך לשים לב. לדוגמא, לאחר התקנת מאייד Vaz-2109, חל אי יציבות במבצע המנוע שבוצעו על x. x. הסיבה לכך עשויה להיות מתח שגוי של כבל מאיץ (Accelerator). אבל כל זה אפשר לפתור בקלות, ועכשיו אנחנו נראים.

אתה ראשון צריך לעשות אבחנה מדויקת. לכן יש צורך לנתק את החוט מן מאיץ קרבורטור. הדבר נעשה, כך שתוכל להתאים את המצערת באופן ידני על המנוע פועלת. אם תעביר את המצערת עד הירידות המהירות הרצויות, את הצורך לשנות או להתאים את הכבל. אם המהירות אינה משתנה, במקרה הוא עדיין קרבורטור.

מסקנה

ברצוני לומר כי לעתים קרובות אנו זקוקים Vaz-2109 הצתת התקנה פשוטה. קרבורטור במקרה הזה, זה יכול לעבוד בסדר, אבל בגלל תקלת ההצתה המקורית מרגישה. כפי שכבר הוזכר לעיל, על איך תערובת טובה נותנת את הקרבורטור תלוי בהרבה דברים.

לא מומלץ לבצע החלפת החרירים עצמאי. זאת בשל העובדה כי כל אחד מהם הוא מתאים רק דגמים מסוימים של קרבורטור. אם מוגדר אחרים, צריכת הדלק עשוי להגדיל את כוח מנוע - דינמיקה מופחתת הופכת גרועה, וכו 'אבל אם אתה עדיין צריך לבצע החלפה, צריך להתמקד תיוג סבל ... אתה צריך מיד לקנות סט, ולא בנפרד, כמו זה אינו בטוח, ואתה יכול להיתקל חוסר התאמה עם סימון.