הפעלת המנוע במזג אוויר קר. מנוע הזרקת ריצה במזג אוויר קר

רבים לנהגים להשאיר את מכוניתם במוסך כל החורף, בגלל נהיגה בתקופה זו - זה לא רק מסוכן, אלא גם דורש מיומנות מסוימת של הנהג. רוב בשלג או קרח שחור הולך בתחבורה ציבורית או במונית. אבל למי שעדיין החליט ללכת לעבודה ברכבו הפרטי, ניתן להתמודד עם הבעיה של הפעלת המנוע במזג אוויר קר.

הפעלת מנוע הזרקה במזג אוויר קר

ברוב מכוניות הזרקה לא להתחיל בטמפרטורה מתחת צלזיוס -20 מעלות. הסיבות עשויות להיות המוניות, אבל חלק הארי של אותם - הוא הקושחה יחידה בקרה אלקטרונית ישנה. היפטר זה יכול רק הקושחה חדש מפרץ. אבל יש עוד נושאים רבים אחרים שצריך לטפל. אחת מהן היא היעדר חימום בחדר, שבו קיימת מכונה. זה מוביל לעובדה הסוללה אינה תקינה.

אם סוללת peremerzaet, אז היא משוחררת, כמו גם את המנוע לפעול יותר אחראי נדרש הזמן הקר של השנה מאשר בטמפרטורה הרגילה, זה בדיוק זה הופך לבעיה גדולה. ישנן מספר דרכים. ראשית, לאחסן את הסוללה רק איפה יותר או פחות חום. שנית, לא לטעון את הסוללה עד קצה גבול היכולת. זאת בשל העובדה כי שינוי הצפיפות של אלקטרוליט, ולהיות קר, הוא מאבד את תכונותיו, ולחייב יורדת.

כמה דרכים יעילות יותר

כדאי לשים לב לעובדה כי ההתנעה במזג האוויר קר יכולה גם להתבצע עם דחפן, אך מדובר הילוכים ידניים. ישנה עוד דרך לחמם את הסוללה. כדי לעשות זאת, אתה יכול להדליק תאורה חיצונית במשך 1-2 דקות, ולאחר מכן לנסות להתניע את המכונית.

אבל אם כך אי אפשר להצליח, אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע לבלות מניפולציות כמה הם כבר שם. לדוגמה, אפשר לטהר צילינדרים שלפעמים עוזר, כמו גם החלפת מצתים. ראוי לציין כי תחילת ההזרקה של המנוע הקר בפעם הראשונה ללא הצורך לבצע את דוושת הגז. אם לא, אז אחרי טיהור הגליל יכול לנסות להתחיל עם הפדלים.

אסור לשכוח את להיחנק (חנק). אם אתה מושך אותו כלפיך, זה יהיה הרבה יותר קל להתמודד עם הבעיה. בכל מקרה, לפני שאתה עוזב את המכונית במוסך לחורף, לבדוק את משאב הניצוץ, מערכת מתחילה, אטמים, שמן. באשר שמן המנוע לחורף, זה סיפור אחר, כפי שיפורט בהמשך.

הפעלת מנוע קרבורטור במזג אוויר קר

באשר מכוניות בנזין, וכאן ישנן בעיות בחורף. לעתים קרובות בעיה זו באופן בלעדי את המערכות הפנימיות של המכונית. בשנת כפור קשה מאוד חוסר אפשרות להפעיל את המכונית בפעם הראשונה וכל נורמלית. לרוב פתר את הבעיה בהתקנת הצתת המגע והשליטה. אבל כדי לשחק תפקיד הזנק של המערכת, אשר גם חייב להיות מוגדרות מראש.

כמובן, כדי להניע את המנוע במזג אוויר קר יהיה הרבה יותר קל במקרה המתנע הוא שמיש. מנגנון זה עשוי לצרוך כוח הרבה יותר ממה שצריך, ואת הפלט אינו מספק מתח מספיק כדי להפעיל את המכונית. כדי להתמודד עם זה אפשרי והכרחי. כדאי לקנות חדש או לשפץ או לבנות את המתנע הישן.

דרך נוספת הוכחה כדי לעזור לפתור את הבעיה הזו היא להתקין סוללה חזקה יותר. הוקם על 55 סוללות אה ניתן לשנות אחד אשר נועד עבור 60 אה. כפי שצוין לעיל, רמת הטעינה של הסוללה חייבת להיות מעל הממוצע, אבל לא את המקסימום, זה אופטימלי עבור הפעלת המנוע במזג אוויר קר.

כיצד להפעיל את המנוע בהצלחה -20, או הבחירה של שמן מנוע

ברגע שהחלטנו על ההשקה של מנועי קרבורטור והזרקה, זה שווה כמה מילים לומר על שמן מנוע, אשר שיחק כמעט תפקיד מפתח. שזמינים כרגע השמנים הבאים:

• מינרליים;
• סינתטיים;
• (מינרלים סינתטי) semisynthetic.

שמני מינרליים המשמשים שנת דגם מנועי בעירה פנימית 90 th. כתוצאה מכך, המלאכה Vaz להשתמש בשמן מינרלים. אבל יש אחד "אבל". העובדה כי סוג זה של שמן לעבות בטמפרטורות נמוכות ואינם מאפשרים להשיק מנוע במזג אוויר קר. Vaz סובל-סינתטיים למחצה, ולכן הוא מתאים לתקופת החורף. אל תשכח כי דגמי 2101-2107 הם לעתים קרובות קשה לעשות בגלל ההצתה באופן שגוי.

בהתייחס שמנים סינטטיים, הם מכילים כמויות גדולות של תוספים שונים, וגם לעבות בטמפרטורות מתחת -40 מעלות צלזיוס, ולכן הוא אידיאלי עבור תקופת החורף.

מה טומן בחובו את השימוש בדלק מאיכות ירודה

מערכת הדלק של המכונית היא די מסובכת, אבל, ללא קשר למותג רכב ואת תקופת הפעלתו, מיכל הדלק חייב להיות מלא באיכות בנזין או דיזל. כאשר הפעלת המנוע בחורף הבעיה פרוסט בשבילך, אתה קודם כל צריך לוודא כי דלק לא מהול במים. אחרי הכל, אם זה כך, ב בהתעבות ומים קרים יקפא, זה משבש את המערכות של המכונית מקשה להתחיל.

הפתרון הסביר היחיד לבעיה זו נעוץ בעובדה כי יש צורך להבריח את המכונית במקום מחומם שבו המים יתמוססו יחד עם עיבוי. אבל זה לא מומלץ ללכת למקום על בנזין זה. ישנם גם DEHUMIDIFIERS דלק, המאפשר למשוך את המים הנותרים כדי תדלקו מכוניות בנזין טהור. אבל זה רק פתרון זמני שיאפשר לך להתחיל את המכונית שלכם קר.

פתרון הבעיה עם ההשקה של מנוע דיזל

ישנן הרבה בעיות, בגלל שאי אפשר להתחיל את מנוע הדיזל. קחו למשל את העיקריים שבהם, ולמצוא שיטות לפתרונן.

עיתוי הזרקת דלק נסער. במקרה של תחילת הזרקת מאוחר של מנוע דיזל במזג אוויר קר הוא כמעט בלתי אפשרי. בנוסף, הוא לעתים קרובות קשה לקבוע כי מדובר במקרה. זה ידרוש אבחנה.

סיבה נוספת דחופה - זרם הדליפה של הסוללה. בקיץ הזה לא יכול להיות מורגש כמו מהתנע צורך פחות אנרגיה כדי להפעיל בחורף, שאלה זו דורשת פתרון מיידי. לרוב הבעיה של פירוק (איפשהו משהו לקצר). כל זה נמצא בדיקה ויזואלית היסודי. רצוי לבדוק את החגורה גנרטור ללבוש, להדק במידת הצורך. לאחר מכן, ככל הנראה, לאחר מכן ניתן יהיה לבצע פתיחת מנוע במזג האוויר קר בלי שום בעיות.

בעיות נפוצות ופתרונות שלהם

קח כמה בעיות לנהגים להתמודד בחורף, כאשר יש צורך לעזוב את המוסך, והמכונית לא תתחיל. מצתים ניתן להטיל. זה קורה לעתים די קרובות, ושום דבר נורא זה שם, אבל לא סביר ללכת למקום כדי לעבוד. רק צריך לנקות את הנרות כדי לראות איך הניצוץ. כמו כן, הם יכולים פשוט לשנות או הציתו בכבשן.

זה כל כך קורה כי המכונית במוסך במשך חודש, והפעם האחרונה שזה קיים לעזוב, זה היה עדיין חם, ואת מיכל מלא דלק שנקרא "קיץ" דיזל. בקור הוא הופך להיות כמו ג'לי, ומכוניות אינם zavedet. כדי לפתור את הבעיה, אתה יכול לפנות אל השימוש מוצרים כימיים, כגון "התחלה מהירה" או משהו כזה. אפשר לחמם את צינורות מערכת הדלק במים חמים.

מסקנה

אם אתה נוהג על המכניקה, אז להתחיל בצורך החורף לבצע מצמד מדוכא לחלוטין. זה מאפשר להפחית את העומס על המתנע הישיר. מומלץ גם לנקות את צינור הפליטה מעת לעת את העיבוי שנצבר שם, הוא גם שיטת עבודה.

כמובן, זה חשוב לא פחות לעזוב את המכונית לחורף, שלה המוכן מראש לכך. ניתן לעשות זאת על ידי ניקוי נרות, צילינדרים, וכן הלאה. נ באשר דיזל, אז מומלץ להתחיל כבר בניסיון הראשון. מתחילים יכולים לסובב על 10 שניות. אם ההגדרה לא קורה, אז אתה צריך לחפש פתרון מתחת למכסה המנוע.