התאמת קרבורטור K-151 עם הידיים: תיאור מפורט של

קרבורטור "פקר" מאז ומתמיד מאוד אמין ויש בעלי הרכבים מעט או ללא אליהם שום בעיה רצינית. אבל כדי שהמכשיר הראה באמת יעילות גבוהה, חשוב להתאים אותו. משנה כמה טוב עשה דק כוונון יהיה תלוי חיי המנוע. בואו לראות איך זה מתאים את הקרבורטור K-151. תהליך פשוט, אבל די אחראי.

למה רגולציה?

ידע זה הוא חיוני לפעולה התקינה של המנוע. כראוי להתאים את המנגנון וצריך צריכת דלק ברמה סבירה, אבל זה לא נופל כוח מומנט. פתחים חשופים שגוי יתרמו תערובת חריגה אשר עשוי להיות 2-2.5 פעמים נגד כרגיל.

התגלמויות היווצרות תערובת דלק

מומחים יש כמה אפשרויות עבור היחס של דלק לאוויר עבור המנוע. היחס האופטימלי נחשב כזה, שבו חלק אחד של בנזין היווה 15 חלקים של אוויר. יש תערובת יעילה יותר. כאן, שיעור אחד חלק דלק לאוורר 12.5-13 חלקים. תערובת כזו היא עשירה. המכונית תתפוס תאוצה במהירות, אך באותו זמן צריכת דלק גבוה גם היא. לחובבים גם את האפשרות להציל ערבוב. הנה אחד מחשבונות הבנזין עד 16-16.5 חלקים של אוויר. המכונית כמעט לא מאבדת את הדינמיקה. התאמת קרבורטור K-151 מאפשר הלובש להתאים את יחידת הצורך הקיים ורצונות משלהם, אבל אם מבצע המנוע יציב מרוצה באופן כללי הבעלים, אתה יכול להגדיר להפריש.

על תחזוקה של קרבורטור

עם זאת, ישנם מקרים שבהם אתה לא עושה ללא התאמה. חוסר פחמימות - קניינם סתום. היום בתחנות דלק תדירות אתה יכול למלא את המכל עם דלק באיכות נמוכה. כן, מישהו יגיד שיש מסנן דלק. אבל לעתים קרובות זה לא יכול להתמודד עם כתמים קטנים של אבק שנופלים לתוך הקרבורטור K-151. הג'טס סתום, וכתוצאה מכך הדלק לא יכול להיכנס לחדר בשלמותו. עבור ניקוי לא יכול להשתמש חתיכות חוט - רק מנקה ספריי ללא מגע. כמו כן קביעה שעולה הצורך, כאשר כמה אלמנטים של מכונת פירוק. אלמנטים פגומים לשנות את החדש, אבל לא נחשבים ללא התאמה לביצועים מיטביים.

האם אני יכול להתעלם?

התאמת קרבורטור "פקר" K-151 יסייעו להימנע מצריכה גבוהה של דלק או להפך, חוסר זה נכנס המנוע. התוצאה של חוסר דלק בתערובת עשויה להיות הפחתה של כוח מנוע. יתר על כן, אם ההגדרה אינה מתבצעת או עשה לא בסדר ובמצב זה המכשיר שימש במשך זמן רב, יכול לגרום נזק לחלקים המנוע. תיקון מנוע בתנאים מודרניים - לא זול. לכן עדיף לבלות קצת זמן ולהתאים את הקרבורטור K-151. התאמה זה - הליך פשוט. התחזוקה מצטמצמת כביסת שטיפה, ואפילו כל זה יכול להיעשות במוסך קונבנציונלי עם כלים קונבנציונליים.

איך להתאים את מהירות הסרק

ביחידות המפעל "פקר" המבצע הזה הוא מאוד חשוב. אם XX מותאם, המנוע ייהנה פעולה יציבה של הבעלים. כמו כן, גזי הפליטה כמעט ללא פליטת מזהמים. מכונית זו לא תגרום נזק משמעותי לסביבה. אם הרכב מופעל במשך זמן די ארוך, ומסנני דלק ואוויר סתומים, אז ההתבטלות משמעותית בצריכת הדלק תגדיל. התאמת קרבורטור K-151 מורכב בכמה צעדים פשוטים. השלב הראשון של המפעל ואת המנוע להתחמם. ואז, בדמדומים צריכים למצוא בורג אחראי לאיכות של התערובת. זה מותקן מגביל, אשר אינו מאפשר את זה כדי לסובב. תחנה זו חייבת להיות מוסר. בהמשך להתאים אלמנט אחראי לאיכות של התערובת. הוא סובב אותו, מחפש עמדה, שבו התבטלות הארכובה תרוויח את המהירות ביותר. אז הבורג מותאם, כמות המטען. סיבוב מהירות ארכובה מגדילה ידי 100-200 rev / min. כאשר האלמנט אחראי לאיכות להיות דפוק ב, גל הארכובה המסתובב במהירות נמוכה. זה רק נשאר לשים את התדירות האופטימלית. עם הגדרה זו, יש את המכונה דינמיקה מרבית ואת צריכת דלק. הכל נעשה בצורה נכונה, אם בעת גלישת מהירות בורג התאמת איכות יתחיל לרדת. זהו סימן של דלדול של התערובת הדליקה. אם המהירות אינו בסתיו, ככל הנראה, את היחידה פגומה או סתומים. במקרה האחרון אפשר "להחיות" עם מנקה קרבורטור. אבל זה בלתי אפשרי בלי ניתוח של המנגנון.

איך לווסת את רמת הדלק בתא המצוף?

נכונות הגדרה זו תלויות בכמות דלק שהמנוע יהיה לצרוך. אם נקבע גובהו כראוי, יחוו צריכת דלק מוגברת. עוד התגלמות מתקיימת כאשר קרבורטור מספק את התערובת בתא הבעירה ללא דלק - אוויר הוא רק אחד. רמה שגויה יכולה להוביל לעלויות משמעותיות עבור דלק או תיקון מנוע רציני. רמה זו היא רגישה לא רק ליחידה של "פקר", אבל רוב אנלוגים אחרים, ללא תלות ביצרן. קרבורטור K-151 התאמה מתבצעים באמצעות מכשירים - ואת הטווח הנדרש של תרגיל בקוטר 2 מ"מ. הדבר הראשון הוא למצוא את המקום ברמה הכי - כל כך הרבה יותר נוח לתפעול. ואז יש צורך לפרק את מסנן האוויר. לאחר מכן, הפעל את המנוע ולהשאיר את זה ככה במשך חמש דקות. הבא, להסיר את הכיסויים מעל רמת קרבורטור והדלק נמדד על ידי שליט. מדידות צריכות לבצע כמה שיותר מהר. כאשר המצלמה פתוחה, זה מתאדה מן בנזין - מנוע ומערכת חשמל להתחמם, וזאת בהמשך מאיצה אידוי. עבור דגם C-151 היא הרמה הנורמלית של 2.15 סנטימטרים. כך היצרן מבטיח את הפעולה הטובה של המכשיר. אם המפלס מעל או מתחת לנורמה, אתה רוצה להגדיר את זה. התאמת מייצג עמדת משמרת של המצוף.

קרבורטור K-151: כוונו את המצוף

מומלץ למצוא מכשיר, אשר יכול לעזור מדידות ביצועים עבור התאמת רמת דלק הנכונה. ניתן להשתמש בכל אובייקט בקוטר של עד שני מילימטרים. ואחריו הרכבה להעיף ולשים אותו במקום ברמה הגבוהה ביותר - זה יגדיל את הסיכויים של ביצוע המדידות התקינות. הבא, מחפש מעומק הפער על המצוף כדי אטמי קרטון. מרחק ממוצע על הקרבורטור שלך הוא לא יותר משני מילימטרים. אם רמת הדלק בתא המצוף היא שגויה, התעקם כרטיסיות. יתר על כן, כל המדידות בוצעו שוב - בכל פעם שאתה צריך לבדוק אם הכל תקין. היום זה הוא נפוץ ביותר צף מכשיר (כמו קרבורטור K-151). יחידות בקרת Device - העיצוב הפשוט ביותר ומאפשרים לקבל מאפיינים יציבים של תערובת הדלק והאוויר.

נמדדים מצבה באמצעות קליפר

עומק ישמש. נמדד מלמעלה מאוד של המצוף אל מפרידי קרטון. תוצאה רגילה, שבה לא יותר צורך לבצע התאמה אישית - הוא 3 ס"מ.

אם הכל נעשה כמו שצריך?

קרבורטור "גאזל" K-151 יכול להתבצע כראוי בשל אשמתו של הבעלים. אתה צריך לדעת שכל מוגדר. כדי לבדוק את המכסה היחידה ממוקם בהמאון. ואז לבחון היטב את הלשון על המנוף. אם ההתאמה היא נכונה, זה יהיה מעט utaplivat שסתום מחט מנחת כדור. כמו כן, על הכרטיסייה מקבילה משמעותית שסתום מחט. ציר podshtampovki ובכך אמור לצוף להתעדכן עם משטח המכסה.

הגדרת ההדק

חברת הסטארט-אפ מערכת נחשבת לאחד החשובים ביותר. היא מדווחת המנוע התחיל. אם האלמנטים של המערכת לא עובד כמו שצריך, זה מאיים תיקון רציני. לא פעם קורה כאשר השמישות המלאות של כל מערכת מוצא רכיבים לא עובדות כמו מושכב על ידי היצרן. התאמת קרבורטור K-151 (UAZ גם כן) צריכה להתבצע רק על סככת ניתוק מוחלט. הצעד הראשון הוא מעט לפתוח את המצערת ולמצוא את מערכת המנופים החל. תור לעצור ולתקן. ואז, כאשר המצערת משתחררת, הפער נמדד בין הקצה דש ובית הנבחרים. זה צריך להיות בערך 1.5 מ"מ. locknut הסובב הבא. כדאי לעבוד עם דגש בצורת ברגים על המנוף המצער. הבורג מסתובב כל זמן על ידי בחצי סיבוב. כתוצאה מכך, האלמנט יהיה בניצב פקה. רוד אורך נמדד אז ומותאמים במידת הצורך. זהו הדחף שבה מכשיר ההדק קשור מנוף פקה אל ציר התקן האירופי. כאשר זה האחרון נסגר המנוף בשלב זה עד התחנה, הפער צריך להיות לא יותר מ 0.2-0.8 מ"מ. אם לא, הראש הסתחרר מתיחה. כדי למזער את הפער, הראש מרסן על ידי הקטנת אורך המוט.

לסיכום

קרבורטור - זה הוא מכשיר חשוב במכונית. הוא מספק מנוע עם דלק. עבור כל אלה שהתקינו את הקרבורטור K-151C, ההתאמה כבר לא תהיה קשה. לאחר ההגדרה קיים הכרח להחזיק היתקלות לזהות ליקויים כתובת.