"וולגה" (מכונה): היסטוריה, מפרטי מודל

"וולגה" - מכונית שהופק על מפעל הרכב גורקי, עקב אשר דגמים זהים שם GAZ. המכונה הראשונה שוחררה ב 1956, שהאחרון שוחרר ב 2010 מודלים של "וולגה" שמשו ידי אזרחים מן השורה, בשירותי מוניות, כמו במכוניות שרד במוסדות ציבור, חלקם נעשו שהוזמן במיוחד על ידי ארגונים כמו הקג"ב.

יצירת מכונית

את "וולגה" הראשונה - GAZ-21, אשר היה התגלגלה לראשונה בשנת 1956. גם אז, הוא שימש כל הזמן בסרט, וכיום ניתן למצוא קלטות של היום. במשך זמן, פסטיבלים ותערוכות בינלאומיים רבים נתנו פרסים היטב הגיעו כלומר מכוניות של המותג הזה. באותו זמן, המכונית השתייכה למעמד הפרמיה, אבל הייתה בעלות ממוצעת, מה שאפשר לה לקנות אפילו מאוד אזרחים עשירים של ברית המועצות.

במשך זמן, התברר כי האייקונים ויוצאי הדופן ביותר בעת ובעונה האחת את המכונית היא "וולגה".

איך להתחיל סיפור "וולגה"?

רכב "וולגה" (אפילו את הפנים של הדגמים הראשונים היו מאוד נוחה ונוחה) לאחר תקופה ארוכה של פיתוח מול הקונים הפוטנציאליים הופיעו בצורה מעודכנת יחסית. באותו זמן, את העיצוב והמפרטים של קודמו - "Victory", מלא בקנה אחד עם הצרכים של בני דורו. עם זאת, על ידי 50 שנת ה מועד רישומו, ואת הסוגיה נותר בלתי פתור עם המנוע - זה משמעותי מפגר בתכונותיהם מהיחידות המובילות בעולם. כתוצאה מכך, זה התחיל לפתח מכונית חדשה (זה קרה ב 1953). שנה לאחר מכן, עם אב-הטיפוס הראשון התגלגל "וולגה". אוטומטי מכני - בשבילו שני סוגים של שידור פותחו.

חידושים טכניים של זמן

בהתחשב המאפיינים הטכניים של המכונית "וולגה" (סקירה של המכונית הוא ממוקדת יותר על השינויים הכלליים שלה), אנו יכולים לראות כי בין ניואנסים המעניינים יש SSC. בשל מערכת השימון, כאשר אתה לוחץ על דוושת שמן ספציפי נשלח קווי הנפט. העובדה היא כי, בעוד באזורים כפריים, שבהם בעיקר אחד גדול מחוץ לכביש, הנהג קרובות ניתק כמה אלמנטים ההשעיה. DSS מסייעת במניעת הרגעים הפחות נעימים כאלה. עם זאת, חסרון משמעותי אחד של המערכת היה כי זה זורם, להשאיר עקבות של שמן על המדרכה. במשך הזמן, השימוש DSS סירב.

GAZ-23

מבחינה היסטורית, כמעט כל כוח המדינה בברית המועצות הלך בדיוק "וולגה". חלק המפרט הטכני לא לעמוד בדרישות שלהם. לכן, היצרנית שקל כל הערה, וכתוצאה מכך לייצר מודל "וולגה" חווה שינויים דרמטיים. עד 1962, מנוע 160 כ"ס הותקן על מכונות חדשות, שנלקחו "השחף". שידור היגוי אוטומטי הונחו מיוחד מודל של GAZ-23, שהוא בדרך כלל תושב של המדינה לא היה זמין. זאת בשל העובדה כי הלקוח של מודל זה הפך הקג"ב. רכב שקלה 100 קילו יותר מאשר ההתגלמות הבסיסית. מהירותו המקסימלית - 160 ק"מ / שעה. עד 100 קילומטר / שעה במכונית מתפזרת עבור ממש 16 שניות. שינויים במערכת הבלמים לא היו.

GAZ-21: הסדרה הראשונה

"וולגה" מכונת מודל GAZ-21, הסדרה הראשונה הונפקה בשנים האחרונות. בשנת 1956, פס ייצור ירד מודל שלוש המכונית הראשונה. עד סוף אותה השנה, רק 5 עותקים יוצרו. רק מאז 1957 היא החלה ייצור בקנה מידה גדול.

מספר דגמים של המותג "וולגה", המכוניות בסדרה הראשונה, עבור כל שנה של שחרור הגיע ל -30 אלף. עותקים. עד עצם היום הזה "וולגה עם כוכב" בתצורה המקורית לא הגיעה, רוב המכוניות לשרוד במשך הסדרה השנייה או שלישית. זה מסביר את הביקוש הגבוה ואת התשלום עבור דבר נדיר כזה.

המאפיין הבולט ביותר של הסדרה הזאת זה בלוח השעונים יש חריג במקצת - זה לא ייצא מרוסס או כל חומר. במצב דברים זה, זה היה מגיע עד 1958. חלק מהדגמים היו לא מונוטוני בצבע, אבל הציוד לעלות קצת יקר יותר.

GAZ-21: סדרה שנייה

מכוניות שהונפקו מ 1958 עד 1959., עממיות המכונות "מעבר" לבין נולדו 1959-1962. - את "הסדרה השנייה". היה דגם "וולגה" הדור הבא יותר לשינויים חיצוניים מאשר מקומי. כנפיים רכשו צורה שונה בשל הגדלת הגודל של קשתות הגלגל. בעיקרון, אם אתה מסתכל מקרוב, תוכלו להבחין כי העיצוב של GAZ-21 הגיע להידמות 55 שנים אב טיפוס. אנחנו לא יכולים לומר כי המודרניזציה של המכונית נעצרה לחלוטין, אך השינויים היו מינוריים ולא רציני - המפרט הטכני לא השתנו, את המראה של תא הנוסעים נותר כשהיה.

מחזירי, בלוח מכשירים מעודכן וחידושים אחרים הופיעו רק לקראת 1959. אם סופרים את כל הדגמים שפורסמו (וציוד), אתה יכול להגיד בדיוק מה הלך את פס הייצור, יותר מ -140 אלף. עותקים.

GAZ-21: סדרה שלישית

בצע את הדור הראשון של עיצוב מחדש היצרן אינו נחשב פתרון רציונלים, כך שהמכשיר כבר הופיע בפני הקהל בצורה מקודשת מעט. מאפייני "וולגה" הוא כמעט לא השתנה - רק הפגוש היה שינוי, גוף, נוספו כמה אלמנטים הגמר.

במשך זמן, המראה של המכונית עבר שינויים משמעותיים. דגם, המכונה "הסדרה השלישית של" את פס הייצור החל לאחר 1962, ויש להם דמיון רב לגרסה המקורית.

הופעת המכונות מודרנית כל זמן, אבל גם בצד הטכני של היצרן לא לשכוח. בהדרגה, היחיד הפך יותר חזק, בולמי זעזועי מנוף בנאלי הוחלפו טלסקופים, ואת הגרסה עם תיבת הילוכים אוטומטיים היא מתוך הפקה.

GAZ-24: הסדרה הראשונה

תכונה של הסדרה הראשונה של המכונית "וולגה" פגוש פלדה GAZ-24, אשר היו מספרי כרום, מנורות שולחן גוף עם מחזירים מאחורי מושב הספה, המורכבת מ -3 חלקים, דלתות, או לייתר דיוק הלוחות שלהם עם דפוס במצב האנכי, בלוח השעונים ב שחור מצויד ידי תחליף עור.

היצרן חשוף כל הזמן מכונת כמה שינויים קטנים, כגון הפעלת המאוורר אוטומטית מצמד איבד מכונית 1975 (בשל פעולה לא יציבה). מעט מאוחר יותר, במראה האחורית הייתה צורה שונה במקצת, תא המטען יש טירה יותר אמינה ונוחה, מד מהירות סרט הוחלף על ידי חיוג רגיל.

GAZ-24: סדרה שנייה

רכב "וולגה" GAZ-24 היה נתון לשינויים גדולים במהלך 1976-1978. שחרור של המכונה עם שינויים אלה יכולים להיקרא שחרורו של הסדרה השנייה.

דור חדש של פגושים קבל "ניבים", פנסים, מתאימים נהיגה בערפל במקומות, אורות עם מחזירים. הבקתה גם השתנתה. אלמנטים מתכתיים כי הם איכשהו איום על הבריאות של נוסעים, היו מכוסים יריעת ניילון מגן על הדלת הייתה תמונה לרוחב. היצרן הוסיף חגורות סטטי, כך היה צורך להסיר את המשענות. יש מושבים ריפוד חדש (משופר) במודלים GAZ-24. "וולגה", הדור השני של המכונית, הפיק כמה שנים - עד 1985.

GAZ-24: סדרה שלישית

הפלט של הסדרה השלישית התאפיין השדרוגים החדשים שהיו יותר קיצוניים ומהותיים. הדור הבא של מכונית - GAZ-24-10 - מופיע בשוק באמצע 1980.

הפעם, יצרנית שקל לנכון להציג פריטים חדשים בהדרגה. תהליך של שינוי מוחלט התרחש בשנות ה -1970, כאשר שונתה סורג, עד 1987 לאשתקד, כבר הוציא סדאן מעודכנת, ששילבה את מספר קישוטים הגרסאות הקודמות של המותג של מכוניות "וולגה". המכונית קבלה את שמו (לא רשמי) GAZ-24M.

הסדרה השלישית כללה לא רק את הדגם הנ"ל, אלא גם את GAZ-2410. אפשרות זו שימש משרדי ממשלה שקיבל שירות, בתי חולים, בתי ספר, ועוד. היא פותחה הוא כמעט מאז 1976, בעוד הבינה היה רק 1982 למעשה, לאחר זמן מה התברר כי המודל הזה יהיה מייסד מכוניות חדשות תחת השם "וולגה". המכונית הופקה עד 1992 והוחלפה אז על ידי דומה במהותה ההרכבה, אבל תחת השם GAZ-31,029. ההבדל ביניהם הוא רק הסוג של יחידה ואת הצורה של הגוף.