זה אינו כלול על ההילוך האחורי "Kalina": סיבה ופתרון בעיות

על המכונית "לאדה Kalina" מוגדר ידני. זה מעביר את מומנט מהמנוע אל הגלגלים המניעים. נהגים אומרים על מהימנותם של השידור. אבל לפעמים זה לא לחזור על העברת "Kalina". הסיבות יכולות להיות שונות. ברוב המקרים, הם יכולים להיפתר באופן עצמאי. במאמר של היום נדונו הסיבות האשמות הילוך האחורי ( "לאדה Kalina" נמצא בבדיקה) ופתרון בעיות.

שמן

בשנות ה תמסורת, כמו גם במנוע, יש שמן. לדברי הצמיגות שלה הוא יותר צפוף מאשר המנוע. על יצרנית הרכב המקומית ממליץ להחליף את הנוזל אינו פחות מפעם אחת כל 60 אלף קילומטרים. אם לא נכלל ההילוך האחורי "לאדה Kalina", לבדוק את מפלס שמן בתיבה. אם קילומטראז של הרכב יותר מ -60 אלף, לנקז את הנוזלים ישנים ולהשתמש בחדש. זה קורה כי מפלס השמן הולך לאיבוד בגלל הבלוטה הנפולה או אטמי אגרוף. זהה את המיקום של הדליפה ולהחליף את אלמנטי האיטום.

כיצד לשנות שמן

כדי לעשות זאת תצטרך בור תצפית או שולחן מתקפל. לחמם את המכונית לפני הניתוח. שמן ההולכה הוא צמיג מאוד, ו בטמפרטורות נמוכות, זה לא לגמרי לעזוב את הקיר של התיבה. אתר את פקק ניקוז שמן הולכה. באמצעות מפתח ברגים, להתיר אותו ולמקם מיכל לניקוז נוזלים פסולת. בתוך 20 דקות כל השמן יהיה לשפוך תיבה. מפתח תקע וההסתחררות הבאה ולמצוא את מכסה המילוי. הוא ממוקם בצד. שמן הוא שפך דרך המשפך או צינור מתא המנוע (מאז במחסום "Kalina" מסודרים באופן רוחבי). לאחר החלפה, לקבל את המנוע להתחמם שוב בקופסא. אחרי חמש דקות, להסיר החללית ושמן הילוך העליון כנדרש. הנפח של נוזל צריך להיות 2200 מיליליטר. זה חל גם על הישן "Kalina" על הקופסה של "תשע", והעברות חדשות 2181 עם שחרורו כבל. אגב, זה הרבה פחות סביר לשבור מראשון. בחצי מהמקרים הבעיה ניתן למנוע על ידי שיטה זו.

התאמת הקלעים

לעתים קרובות לאחר תיקונים על "Kalina" אין הילוך אחורית כלולה. מהירויות הפסקות דוושה באותו הזמן לא משנה. יחד איתה ואיבד הילוך חמישי. כדי לתקן את הבעיה, עליך ליישם את הוראות התאמות הקלעים. איך עושים את זה? אנחנו צריכים למצוא את הקליפ הקלעים לשחרר אותו.

יתר על כן, המנוף מתורגם למיקום הרצוי (אחורי או מהירות חמישית). המהדק היא הדק. זה צריך לבדוק את האפקטיביות של התאמות על המנוע פועל. אם אחרי זה אתה עדיין לא להחזיר את המהירות על "Kalina", להתאים לפי ההילוך הראשון. הזז את משמרת מנוף לדרגה מקבילה לאחר שחרור הבורג. סובב את הכונן מאחורי קלעי שעון עד עד המגעים מהנוף ר 'המעצור ההפוך חשיפת שתילה עמוקה מאחורי קלעים בכל kardanchik במחסום, אתה לחזור לפעולה נכונה של התיבה.

סולנואידים

יש מנגנון זה הוא אוטומטי ועל הילוכים מכאניים. הסליל הוא מופעל באמצעות מתג הטבעת (הממוקם על שידור המנוף). כשאתה להרים אותו, האלמנט פועל. את המוט נכנס סולנואיד. הילוך אחורי מופעל.

במקביל הוא מפעיל מתג הגבלה על תיבת ההילוכים, ואורות היפוך כלולים. מדוע לא את ההילוך האחורי של "Kalina". הסיבות עשויות להיות סולנואיד נתיך שרוף. זה מסומן "F-21". בדוק את תיבת הנתיכים ולהחליף את האלמנט שרופה.

מה אם יש לו בכלל?

אם לא עבר לגבות ( "לאדה Kalina") גורמת עשויה להיות בחלק אחר. לאבחון אתה צריך לפרק את מכסה הקופסה. תחת זאת יש שקע מחובר סולנואידים המתג. אנו פונים בו ולהתחבר ישירות לאנשי קשר. בדקו אם המהירות האחורית הצטרפה. אם לא, להסיר את המחבר סולנואיד ו מתח מידה בה. כאשר מד קורא ערך פחות מ 12, זה אומר שיש סגר. אתה יכול לבדוק ולשלוט באמצעות המנורה. עוביו צריך להיות בין 3 ל -5 וואט. אם זה לא מואר, זה אומר בשרשרת של חוטים נשרפו. אנחנו מחפשים יותר. פינים הניתנים לסגירת יורד מתחת לרצפת המכונית. ניתן לעשות זאת באמצעות סיכות מתכת. הבא, להדליק את ההפך. אם זה על בלי בעיות, כך שהסגירה קרתה כאן. במקרה של אלמנט שמיש, להסיר את השקע מן סולנואיד. באמצעות שתי סיכות מודדות בוחן המתח. בדוק להחיל את הקצוות של הסיכות. ברוב המקרים, שבירה מתרחשת שבר רתם בשל וחמצון של נחושת. ברוב המקרים החוט היא קרקע באתר ההתקנה על המזרן מהדק במדריך. איך אני יכול לבדוק את זה?

הסר את מהדק השבב ולהשבית את המחבר שהולך אורות ההיפוך. אנחנו יוצאים חוסם עורקים, לשחררו מן הבידוד להסתכל חוטים. אם הם מראים סימני התכה או עיוות אחרת, להחליף אותם. חותכים את אלמנט חותך חוט פגום ולחבר את השני. רצוי כי הם היו באותו קוטר החתך. שיטת חיבור - טוויסט. אבל רק כדי לוודא שאתה יכול להשתמש מלחם-הגדרה חומה. אל תשכחו לבודד את הכבל ולשים אותו קירגול. חשוב שזה לא להירטב. אז אתה מצמצם את הסיכון של חמצון. סם קליפ משתנה אחד חדש. משופץ לחבר את המחבר ולבדוק שמישות של התיבה. אם סולנואיד פגום, יש צורך למדוד את רמת ההתנגדות. נתון זה הוא 2.2 אוהם. במקרה של כשל של החבר, לשנות גם את שמן הולכה. החוט ואת אלמנטי איטום משומני איטום. אחרת, התיבה תתחיל לזרום.

חלק מכנה

אם את ההילוך האחורי כדי "Kalina" סיבות לא יכול להיכלל החלפת המנגנון. זה האחרון יש באביב העיצוב שלה. לעתים קרובות הוא מתקלקל. אם הפריט "התמלא" על החלק התחתון של התיבה, זה לא לעכב את מהירות המעבר. הנהג עזיבתו יכול כך כמה שנים, בלי לדעת כי המנגנון של מעיין טס. אבל אם היא הייתה תקועה החריצים יהיה הילוך אחורי כישלון בלתי נמנע. בהתאם לפרטי המיקום, המהירות יכולה להיות מופעלת באופן תקופתי, או לא לעבוד בכלל. במקרה זה יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים לחלוטין לשלוף את הפריט התקוע.

אפשרויות לפתור את הבעיה

ברגע שיש לך שלף את הפריט, יש לך שתי דרכים לצאת מהמצב. הראשונה - לקנות חדש קפיץ (זה שווה את זה זול, כ 100 $) ולהתקין אותה. השני - בחירת הילוך החלפה היחידה לחלוטין. זה עולה כאלף רובל. לנהגים מנוסים לא ממליצים לשנות את חלק הפריט. האביב הוא עשוי מחומר באיכות ירודה ומהר מאוד מתקלקל. הפתרון האינטליגנטי - הרכבת מנגנון רכישה.

releaser

אלמנט זה הוא אמין מאוד. אבל אנחנו לא צריכים להוציא את נזקיה. כיצד לקבוע מה הוא שבור מסבים שחרור? כדי לעשות זאת, למשוך את המצמד על המנוע קיבל ולהקשיב בתיבה. אם הדוושה משתחרר צליל ייחודי משופרת (רשרוש) ואינו כולל הילוך אחורי על "Kalina", גורם השפעה. אבל לא רק שיעור זה ייכלל קשה. לעתים קרובות, בגלל "releaser" רע מופעל שידורים עקב. הם צריכים לכלול peregazovkoy והדק כפולים. זה צריך להיות חלק בזול, אבל כדי להחליף אותו הוא הכרחי לחלוטין כדי להסיר את התיבה.

מסקנה

אז, מצאנו סימנים של נזק שידור האחורי "לאדה Kalina" ופתרונות. ברוב המקרים, הבעיה מסולקת ביד. עם זאת, אם אין ניסיון או זמן פנוי ניתן לגשת בסדנה.