ביצוע CTP חוזה, נהגים רבים רואים בו הכרח, ולא כמו ביטוח, לא באמת מצפים לקבל קצת כסף בקרות מקרה הביטוח. זהו בעיקר בשל חוסר תום הלב של חברות ביטוח פרט מסרבות לקוחות בתשלומים או בכל הדרך האפשרית אשר להפחית אותם לסכום מינימאלי.
למרבה הצער, ישנם מקרים שבהם הלקוח חל תחת מדיניות avtograzhdanki הם החזר בזמנים פחות מהמחיר של תיקון רכב. במובנים רבים, זה תורם החישוב ללבוש עבור חברות ביטוח MTPL בשימוש לגיטימי. על פי החוק הקיים, המבטחים יש את הזכות לבצע חישוב הפחת על CTP כך שזה לא יעלה על 0.8 פעמים את עלות החלקים החדשים. לפיכך, מתברר כי המבטח זכאי לשלם רק 20% מהערך האמיתי שלהם, ומה שהם מנסים לקחת בחשבון את הבלאי למקסימום.
עם זאת, אם החוק על TPL רכב חובה לקרוא בקפידה (במידה שבה הוא תיאר חישוב ללבוש CTP), מתברר כי המבטחים לא תמיד יש את הזכות להחיל את שיעוריהם המרביים. בפרט, השיעור יהיה תלוי בן כמה המכונית המבוטחת, במדינה שבה היא נעשית, ולא משנה אם את החלק הפגוע לפני (במקרה האחרון, חישוב הפחת לפרטים ספציפיים MTPL עשו לאור לגילה, לא בגיל של המכונית).
יתר על כן, החוק קובע כי חלקים מסוימים משולמים ללא קשר פחת. אם החישוב של מבטחי פיצוי לא נחשב כלל זה, מתברר כי הם הפרו את החוק, ואת הלקוח את הזכות לדרוש תשלום גבוה יותר בבית המשפט.
רוב חברות הביטוח התרשל נהנים מהעובדה כי הלקוחות שלהם אינם מכירים את החוק על ביטוח רכב חובה TPL ואין להם הזדמנויות ללמוד אותו בעיון. אם הלקוח, לאחר שהכרנו עם חישוב הנזק, יראה את הידע שלהם ולשאול על סמך מה כזה גבוה יושמה קצב ללבוש, סביר להניח כי חברת הביטוח לא לספר התדיינות מילים מיותרות. אז, אם תפנה חברת הביטוח ללקוח להתנהג טוב יותר בתחום מומחה ביטוח, גם אם עובדה זו אינה נכונה.
בעת בחירת חברת ביטוח, אפילו עבור רישום של ביטוח חובה צריכה להתבסס לא על תעריף המינימום (כיום האתר של כמעט כל מבטח יש מחשבון מיוחד המאפשר ללקוחות לחשב ביטוח רכב בכוחות עצמם) וכן של חברת דירוג, ביקורות של לקוחות וניסיון אישי. אם תבחר מבטח טוב עם מוניטין מוצק, אשר דומה באיכותו, ואת חישוב פחת CTP יהיה כראוי מבחינה משפטית. במקרה זה, הלקוח יכול להיות בנוח שהוא לא שולל בחישוב הנזק, אך עדיין לא לאבד ערנות - בדוק וראה לכתוב את המסקנה, לפני החתימה. לקוח דריכות לא כואב, במיוחד כשמדובר בעניינים פיננסיים, כגון קבלת תשלום לביטוח.