טוסטוס "אלפא" (72 סמ"ק.): מפרט

טוסטוס "אלפא" (72 סמ"ק.) הוא האמצעי הנפוץ ביותר של תחבורה בקרב חובבי אופנועי אור. זאת בשל המחיר של טכניקה זו, הפונקציונלית התחזוקה שלה. מהירות patency וכמות קטנה של דלק כי יש צורך לנסוע על משאית זו, טוסטוס לתת "אלפא" (72 סמ"ק.) לפי פופולריות בשורה אחת עם המותגים היפנים המפורסמים ביותר. הדבר אינו מפתיע, שכן המנוע, אשר עומד על אופנועי האור הללו, הוא העתק של "קובה" יפני מהחברה "הונדה", אשר ניתן להשוות באמינות עם AK-47. נפח מנוע צילינדר יחיד 139 FMB של 72 מטרים מעוקבים. הצגת יצירות בכל תנאי מזג אוויר ואינו דורש חלקי תיקון והחלפה תכופים. נתונים טכניים לאפשר את השימוש בתחבורה זו בתנאים הקיצוניים ביותר, כולל נהיגה בקור, על החול על כל השטח. זהו אופני קלי המשקל הטובים ביותר עבור רוסיה. באזורים כפריים לעיתים קרובות ניתן למצוא רק טוסטוס "אלפא" 72 מ"ק. תמונות של דגם זה הוא קל לזיהוי. עיצוב פשוט ותמציתי, מחיר נמוך, מהירות טובה, תפוקה, תחזוקה, עלות והטבות אחרות - כי היא הבסיס של המוניטין של מצב זה של תחבורה.

ציפה ייחודית

שיא עבור patency בין אופנוע טוסטוס ריאות הוא "אלפא" (72 סמ"ק.). מאפיין של גודל המנוע שלה ומשקל הם יתרונות חשובים מאוד. היכולת להתגבר על כל הכבישים "אלפא" בשל משקל - 81 ק"ג. כדי להבטיח כי התקדמות מוצקה על החול והבץ, לא צריך מנוע חזק וכבד ציוד כזה אור. אם יש צורך להתגבר על קרקע של בוץ עמוק ודביק, טיפוס תלול על החול, או לחצות את פורד נהר רדוד או להזרים, אתה תמיד יכול לרדת טוסטוס ולעזור לו להתמודד עם החלק הקשה של הכביש, דוחף אותה קדימה, כמו אופניים.

בשל העובדה כי הגלגלים של "אלפא" הרזה, הם עלולים להיקלע החול הרטוב תחת המשקל של הרוכב. אבל בלי שהאחרון טוסטוס זה יכול לגרור על כל כביש, עוזר לו לעבוד המנוע בהילוך הראשון בסיבובים נמוכים. זה יכול להיות שהועלו באותו אופן כמו אופניים רגילים בסביבות עירוניות לחצות צעדים או מדרכות גבוהות "אלפא", במידת הצורך. זו הסיבה לגישת אופניים זה קל בפינות הנידחות ביותר של היער, הנהר, אשר ניתן להגיע רק באמצעות אופניים. אוהדים רבים של ציד, פטריות דיג וליקוט מעדיפים קטנוע זה בגלל משקל נמוך. עבור טכניקה כבדה וחזקה יותר לנהוג בנתיב, אשר חסם עץ שנפל ביער תהיה משימה בלתי אפשרית, ועל "אלפא" - אין בעיה.

מהירות טובה

שיעור התקרה עבור טוסטוס זה - 70 ק"מ / h, אשר מספיקה לנסיעה על הכביש. Mass של "אלפא" הוא קטן, וטיפול במהירויות גבוהות אבדו משמעותי. כמה אוהדים של האמנות לנסות לשנות את טוסטוס "אלפא" (72 סמ"ק.) תנו בוכנה חזקה, מסנן התנגדות אפס, מככב עם גדילת יחס ההילוך משתנה מערכת הצתה, חושף אותו להתקדם, ולהשיג עליות מהירות כדי 90 קילומטר / h. אבל עבור תנועה בעיר בתעבורה, על כבישי ארץ וחצצתי על היכולות מהירות קרקע "אלפא" הוא מספיק וללא כל השינויים הללו לאותה, עם יכולות הכח ומהירות מתחילות להתבלות מהר, הרבה טוסטוס רכיבים ומכלולים חשובים.

עיצוב של "אלפא" מאפשר להתקין אותו יותר "מוצק" גרסאות מנוע, להביא את כוחה 8 ליטר. א. אבל את "אלפא" עם מנועים כאלה לעתים קרובות זקוקים לשיפוץ, את חיי השירות של רכיבי המארז החשובים ביותר שיש קצרים משמעותי, כמו גם הם מתחילים את ניזק הרטט המסוכן. עוד מנוע חזק ידרוש עלייה ההמונית של אלמנטים עיצוביים אחרים. זה יהיה אובדן יתרונות רבים, במיוחד קרוס קאנטרי וכלכלה, אשר יש טוסטוס "אלפא" (72 סמ"ק.). מאפיין מהירות של טוסטוסים אלה מאוזנים להפליא עם קלויות וחוזק של המבנה והשלדה שלהם.

מנוע

אמינות ופשטות 72 תחתית מחזור ארבע פעימות של "אלפא" בשל המבנה האידיאלי שלה פתחו מומחים יפניים. אפילו יותר פשוטה דרך, עם השימוש בחומרים זולים ופחות בדרישות מחמירות של רכיבים איכותיים, מנוע FMB 139 עובדת באופן מפתיע אמינה, המציין כי יתרה כל מרכיביו. הכוח של המנוע הזה רק 5 ליטר. ים, ואת המספר המרבי של סיבובים לדקה -. 7500. עם זאת, בזכות שידור מתוחכם עם ארבעה הילוכים, המנוע של "אלפא" מתמודדים עם המון קבועים בכל טווחי קיבולת השידור שלה.

עיצוב מנוע

עיצוב המנוע הוא מאוד פשוט. בראש צילינדר ישנם שני שסתום - הכניסה ו לשקע. עבודתם מספקת כוכב העיתוי, הממוקם באותו המקום, אשר לסובב באופן סינכרוני עם מגנטו דרך שרשרת הנעה. בצד שמאל של המנוע הוא הציוד מנוף רגל אשר מניע מערכת פשוטה מאוד של אברות הילוך רכוב על שני פירים מקבילים קרטר של מנוע. משאבת השמן הוא מונעת על ידי שרשרת תזמון ממוקם מתחת הארכובה. בצד ימין של מארז המנוע ממוקם בתוך יחידת המצמד אשר נשלטת על ידי המנוף כאשר כבל המצמד משתרע הכידון שמאלה.

מניעה ותיקון של המנוע "אלפא" בבית

המנוע של טוסטוס "אלפא" (72 סמ"ק.), וכן כל תחבורה, דורש טיפול ותחזוקה שוטפים. רגילה של החלפת שמן היא תנאי חשוב להרחבת עבודתו. תהליך החלפת השמן קל מאוד. המנוע מתחמם, ואז כיבה את המכשיר באמצעות חורים לניקוז הממוקם תחת גל הארכובה, השמן החם בילו נגזר בקלות מן הארכובה במיכל שהוכנו במיוחד. ואז, מלא שמן חדש. הגדרת הפעולה הנכונה של המנוע מתחילה עם התאמת קרבורטור שבאמצעותו אפשר להעשיר או לרוקן את התערובת. יש צורך לבדוק את הפעולה באופן קבוע של השסתומים, התקנת אישורים הנדרשים באמצעות עט מיוחד של 0.5 מ"מ. פעמים או שלוש לכל עונה יש צורך לבדוק את המתח של שרשרת התזמון, ומצב המנגנון של הרולים ומנחת המתח, הגומי שלו. כל כישלון של המנוע "אלפא" הוא נשלף בקלות. כאשר הפסד של המתיחה יש צורך להסיר את ראש המנוע ולבדוק את תקינות שסתום. שסתום כוויה-אאוט היא אחת הנזק הפוטנציאלי של המנוע הזה. כדי לשחזר את יכולתם לעבוד, הם צריכים לנקות ולהדביק מחדש לטחון. הליך זה הוא מוכר בעלים רבים של דגמים לאדה ישנים. כאשר שבירה של שרשרת התזמון יש צורך להסיר את הרוטור גנרטור ולהחליף את כל האלמנטים של גל הזיזים, ואת הרכבת המנוע חייבת להבטיח לייבל כי הרוטור גנרטור וכוכב עיתוי מסונכרן עם תנועת טקט גליל הנכונה.

פעמי זיווגים צורכים לפרק ולכבס עונת הבנזין כי זה מצטבר בתוך שמן צמיג תערובת של אבקת מתכת. בשלב ההתאמה הנכונה פיקוח סדיר מנוע והחלפת חלקים עם סימני שחיקה FMB 139 יעבדו ללא רבב. טוסטוס תיקון "אלפא" (72 סמ"ק.), אינו דורש השקעה לטווח ארוך והוא יכול להתבצע בהצלחה עם כישורים מינימליים בבית.

גידול כוח מתכונים 139 FMB בבית

הדרך הנפוצה ביותר כדי להגדיל את כוח המנוע טוסטוס "אלפא" הוא החלפת בוכנה כדי ההתגלמות עם גדול נפח של הגליל. ככלל, מנוע החלפה כזה מוסיף כוח, אך אינו משפיע על הגידול המהיר של טוסטוס. ישנן דרכים אחרות. הקלה - ההצתה הכפולה. אפשר לעשות צעד על השלכה הממוקמת על הדיור של הרוטור גנרטור, שמהל שכבה של 0.5 מ"מ למחצית המשטח המתכתי שלה, עם הקצה כי החיישן ראשון לגבי מפעילים נעים של הרוטור. זה ייתן את הכוח לעלות ב 5-10%. אפשר להגדיל את הקוטר של שסתומי היניקה פליטה. לשם כך יש צורך בולש בראש הצילינדר עבור שסתומים רחבים לקוחי הבוכנה 139 FMB עם קיבולת מעוקב גבוהה. פעולה זו מאפשרת עליית כוחה של 15-20%.

תחזוקה ותיקון של טוסטוס המארז

תיקון טוסטוס "אלפא" (72 סמ"ק.), בירת תקלות שנגרמו, ניתן למנוע לחלוטין על ידי ביצוע החלפת מניעה קבוע של חלקים אלה יש בהם סימנים ברורים של שחיקה. השרשרת על טוסטוס חייבת להיות מוחלפת אחרי כל עונה או אחרי 2000 קילומטרים. השרשרת נמתחה מאוד, אשר מגבירה ללבוש של שני הכוכבים. עקב הכישלון של המעגל במהירות גבוהה יתכן כי מנעול גלגל אחורי חדה, אשר עלולה להוביל לסכנה של נפילה, פציעה ונזק עוד יותר את האופנוע. בדרך זו סיטואציה יכולה לגרום להרס החלקי של העיוות החזקה מתח גלגל האחורי או מתח הרס מוחלט קינים והדקו. שרשרת קיצור מלאכותית מקדמת שחיקה מהירה של שני הכוכבים. צמיגים אחרי ריצה ק"מ 7000 לחלוטין לאבד הקלה לדרוך עוצמת האחיזה. הם צריכים להיות מוחלפים אחרי עונת הפעלת 2-3. כבלי בקרת מצמד, אספקת דלק בלם תוף גלגל קדמי צריכים להיות מקוצרים לאחר כל פעולה של העונה בשל המתיחה שלהם. מסטיק בתוך תוף הבלם לעוות בהדרגה, דבר אשר מגביר את השחרור של גלגלים. הם גם עדיף לשנות אחרי כל עונה הפעלה.

הרס רוטט

כמה ניזק טוסטוס עשוי להיות קשור להרס היסודות התומכים שלה. פגוש קדמי פלסטיק על "אלפא" הוא המתכת הארוכה כפי פחות רגיש לתופעות לוואי של רעידות. מקומות לחיזוק של מנוע למסגרת יכול גם להיכשל בשל הרטט. כדי למנוע זאת, יש צורך להלחים אותם מנקי רחב. סוללת 2-3 עונה, מאבדת 50% מהקיבולת שלה, משום התחליף הקבוע שלה הוא גם רצוי. מתיחה חשמלית וחיישנים מלאים להפוך אותות חייבים לפעול במצב רגיל. זה תלוי בהם ובטיחות תוך כדי נהיגה, וניהול תקין של מהירויות מיתוג. הוקם ומנחת אחורי כדי "אלפא" להתבלות, מה שעלול להוביל לשחיקה רצויה של הגלגל האחורי על פני השטח הפנימיים של הפגוש האחורי. ישנן אפשרויות יוקרה עבור בולמי זעזועים האחוריים "אלפא", אשר מאפשרים לשים צמיגים עבים על הגלגלים האחוריים, כי איתם, אתה יכול להעלות את האחוריים מעט של האופנוע. עם טיפול זהיר עם תיקון בעיות רציניות עם התיקון של טוסטוס סביר.

ריצה

טוסטוס Running "אלפא" (72 סמ"ק.) לא לוקח הרבה זמן ויש לו מספר תנאים עיקריים להשגת התוצאה הנכונה. יש צורך לבחון את המהירות המותרת בקפדנות עד אלף הקילומטרים הראשונים של נהיגה, מנוע לא יכול לחמם יותר מדי, גורם לו לרוץ במלוא המהירות במשך יותר מ 20 דקות, ואת השינוי שמן צריך להיעשות לאחר 500, 1000, 2000 ו 5000 ק"מ.

שינויים

"אלפא" 72 מ"ק טוסטוס סקירה. זה לא יהיה שלם בלי רישום השינויים המרכזיים שלה. ישנן שתי אפשרויות עבור המסגרת של האופנוע. זה גבוה, עם מקום במיכל בנזין גדול, ונמוך שבו מיכל דלק קטן, ואת תא המטען נמצא מעליו. על פי מאפייניו, הוא הגירסות של טוסטוס תהיינה כמעט זהות, למעט ההבדל בהיקף של מכלי דלק בליטה קטנה בגובה נסיעה. "אלפא" הוא עושה מספר היצרנים הסיניים, אז יש ריבוי של שמות מקבילים לאותו מודל. לדוגמה, טוסטוס "Omaks אלפא" 72 מ"ק. זה אך ורק בגרסה הסינית טוסטוס "אוריון" 72 מ"ק. - הרכבה הרוסיה של אותו המודל של חלקים סיניים, נישאו על מפעלים "Velomotors".

אפשרויות תצורה

שינוי קיים "אלפא" (72 סמ"ק.) יכול נבדל אלמנטים עיצוביים מסוימים. כמו כן, ישנם גרסאות יוקרה של טוסטוס. לדוגמה, טוסטוס "אלפא Racer" 72 מ"ק. יש לה צורה מרהיבה ודינמית של מושבים בולטים משאר קווי המתאר "אלפא" הספורט המרהיב של מכל הדלק. למעשה, זהו טוסטוס הדגם הזהה. גרסות היוקרה ניתן להתקין זעזועים אחוריים הידראוליים, אזעקה, פגושים מפלסטיק, קישוטים אטרקטיביים יותר, אורות ולהפוך אותות הם גזע קצת יותר יקר, יקר ואפילו לזרוק-צק עשוי עור מלאכותי. אבל זה עדיין לא יהיה אותו הדבר טוסטוס "אלפא" 72 סמ"ק., עם אותם המאפיינים הטכניים, אבל 30% יותר יקר.