כביש אופנוע הונדה CB 1000: מאפיינים, תפעול ותיקון

המודל של אופני כביש כבד סופר הונדה CB 1000 SF הוצג לציבור בשנת 1992. הופק עד 1997. האופנוע מצויד עם ארבעה צילינדרים בשורה מנוע עם נפח עבודה של כ 1000 סמ"ק / ס"מ. כוחו הוא 98 ליטר. עם. מנוע הונדה CB 1000 הוא דה-ברד כדי לייעל את מהירות בינונית ונמוכה. זה נעשה כדי להשיג חלקה, טיוטה יציב בכל נקודה בטווח העבודה.

אופניים מוצלחים מן העבר

למרות תקופת הייצור קצר יחסית, הונדה CB 1000 המודל הפך פופולרי ברחבי העולם. הביקוש לאופנוע שומר ברמה יציבה היום.

יש צורך להבהיר כי הונדה CB 1000 אין שום דבר במשותף, למעט שם, עם הונדה המודרנית נייטרלי CB 1000R, אשר הופק מאז 2007. אופנועים בנויים על שתי פלטפורמות שונות השייכים לשיעורים שונים.

דגם הונדה CB 1000 מתייחס לאופניים נדירות שלא עברו מודרניזציה לכל תקופת הייצור. רק בשנת 1994 היה ניסיון ליצור שינוי עם חצי הוגן, אבל האופנוע לא היה ביקוש ולאחר שנה זה היה נסוג הייצור.

כביש אופנועים "הונדה" בכיתה SV מסורתי יש תחנות כוח רב עוצמה, דחף אשר משתנה בין 90 ל 125 ליטר. עם, אשר מספיק עבור תמרון יעיל בתנאים עירוניים, ועל נסיעה דינמית לאורך הכביש. המהירות שאופניים יכולה להגיע היא 220 קמ"ש. נפח של צילינדרים 1000 מעוקב / ס"מ עם עודף מספק את הכוח הדרוש לכך. כמובן, מעט מאוד בעלי רכב משתמשים באופנוע, מאיצים אותו במהירות של מאתיים קמ"ש. לכן, ניתן לצפות שהמשאב המאוחסן במכשיר מאוחסן. עמידות האופניים יכולה להיות מובטחת על ידי טיפול מדויק.

מפרט טכני

משקל ופרמטרים כוללים:

• אורך האופנוע הוא 2340 מ"מ;
• רוחב - 785 מ"מ;
• גובה - 1130 מ"מ;
• גובה לקו האוכף - 810 מ"מ;
• גלגל בסיס - 1540 מ"מ;
• משקלו של האופנוע יבש - 236 ק"ג;
• קיבולת מיכל הדלק היא 22 ליטר.

כוח

הפרמטרים של תחנת הכוח הם כדלקמן:

• נפח צילינדרים הוא 998 ס"מ מעוקב;
• מספר צילינדרים - 4;
• הסדר - בשורה;
• מקסימום הספק - 98 ליטר. עם. במהירות של 8600 סל"ד;
• מומנט - 82 ננומטר ב 6200 סל"ד;
• דחיסה - 10;
• קוטר הצילינדר הוא 77 מ"מ;
• שבץ של הבוכנה - 53,5 מ"מ;
• קירור - מים;
• אספקת חשמל - ארבעה carihuretors Keihin, 34 מ"מ מפזרים;
• הצתה - ללא מגע, אלקטרונית;
• צריכת דלק - 6.5 ליטר לכל 100 ק"מ.

הילוכים

כביש אופנועים "הונדה CB 1000" מצוידים עם חמישה הילוכים תיבת הילוכים. המצמד הוא דיסק רב, באמבט שמן. השידור מועבר למחצה באופן אוטומטי. סע לשרשרת הגלגל האחורית, המצוידת במתוח דו-צדדי.

בעת התאמת המתח בשרשרת, מומלץ להשתמש במגביל מיוחד, המבטיח הסדר אחיד של הכונן ביחס לציר האורך של האופנוע.

יכולת תיקון

בהתחשב היכולת הטכנולוגית הגבוהה של האופניים ותכונות העיצוב שלה, תיקונים בתנאי מלאכת יד, מוסכים, אתרים אינם מותרים. כמה יחידות ומכלולים הם התאספו על אופנוע עם שימוש של crimping תרמית, זה נעשה על מנת לקבל פחות ברגים, ברגים ואומים במיקומים.

אבל זה בגלל טיפול בחום במהלך התיקון כדי להסיר כל חלק, אתה צריך פריקה התקנים מיוחדים הפועלים תחת לחץ. העיתונות הידראולית יכולה להיות רק בסדנאות מיוחדות.

האופנוע, הזקוק לתיקון, החלפת חלקים ומנגנונים, מועבר למרכז טכני מיוחד. תיקון של הונדה 1000 הוא לא זול, אבל את רוב זה מגיע משלמים עבור עבודתם של מומחים מוסמכים. חסכים הם זולים, וחלקים חדשים זמינים בכל עת, בכל רחבי השטח שבו יש עוסקים של החברה. לפיכך, תיקון של הונדה 1000 יעלה בסכום שלא יעלה על העלות הממוצעת הרגילה עבור אירוע כזה.

תכונות תפעוליות של המודל

הנהלת האופנוע אינה מציבה קשיים כלשהם, התכונה העיקרית היא הידית של הגז, יש רזרבת כוח ניכרת, כמעט חצי סיבוב. התנועה של המכשיר היא רכה מאוד, מגיבה לכל מאמץ קל.

גמישות גבוהה של המנוע ושמורת כוח גדולה לא מאפשרים לעסוק בכל משמרת שנייה. לעבור במהירות נמוכה, למשל, את זרימת המכוניות ברחובות העיר יכול להיות לפחות בהילוך השני, אפילו בחמישי. הסיבה נוחות זו טמונה הפרמטרים הטכניים של Fireblade מנוע, מעוצב באופן אידיאלי de-bersirovanny כדי להפחית את החשמל. בנוסף, יחסי הילוך בתמסורת של המנוע הסטנדרטי שונו כך שמהירויות בינוניות ונמוכות בטווח הרחב ביותר הן דומיננטיות.

הפעלת מאפיינים

ההשעיה של האופנוע היא קצת קשה, מכויל לשימוש פעיל. עם זאת, בעשותו כן, זה ביעילות מרווה קטן potholes ו tubercles. בנוסף, סט הקיים של הגדרות עבור ההשעיה הקדמית, מזלג דיפר מאפשר לך להתאים אותו על פי ההעדפות שלך. אותו הדבר ניתן לומר על המטוטלת ההשעיה האחורית עם בולם זעזוע חד-כיווני, אשר מכוון גם משרעת של 120 מ"מ.

חסרון בולט בתהליך הפעלת האופניים הוא שטח נמוך. אפילו לרסן נמוך יכול להיות מכשול הנסיעה אופנוע. ענפי משתיקי הקול יימחקו באופן בלתי נמנע. נסיבות אלה יש לקחת בחשבון דרכים אחרות של הקונגרס צריך להיות מבוקש.

כושר התמרון של אופנוע הונדה 1000 הוא מעולה, המכונית צייתן, מגיב לכל תנועה של האופנוען. בביטחון נכנס לתור גם כאשר המהירות גבוהה יותר מאשר מותר. מתברר לא לפנות, אבל סיבוב, אבל זה סגנון של רכיבה חליפות רוב הבעלים.

רמת הנוחות

המודל תוכנן במקור לרוכב אמצע אופניים, כך שאדם שגובהו יותר ממאה ושמונים סנטימטרים חש אי נוחות מסוימת בעת שנסע בהונדה 1000 בגלל המרחק הקצר יחסית לאורך גזע תא המטען.

עבור האופנוען של צמיחה נורמלית, הנחיתה נראה נוח מספיק. מושב שטוח נוח, הברכיים ממוקמות נישות מיוחדות של מיכל הדלק, הידיים לשמור על ההגה, להיות במצב אופטימלי, ללא זן קל. נחיתה כזו מאפשרת לך לנסוע יותר ממאה קילומטר מבלי לעצור.