כיצד להתאים את הקרבורטור על 2109? Scheme Vaz 2109. הקרבורטור Vaz

אם המנוע - הלב של המכונית, הקרבורטור הוא שסתום הלב שלו. ואיך תקין הוא יוגדר תלויים מכוניות ביצועים רבות. צריכת דלק זה, וכוח, ואת דינמיקה של פיזור, ואפילו את רמת הפליטה. מפעם לפעם אנחנו צריכים להתאים פריט זה. והיום נבחנו כיצד להתאים את הקרבורטור על Vaz 2109 במו ידיו.

למרות העובדה כי מפעל הרכב הוולגה פרסמה מספר גרסאות "תשיעיות" עם מאפיינים שונים, הקרבורטור היה להם מותג אחד - "Solex" המקומי. מהו בפרטים במעגל הזה? 2109 עשורים צוידו קרבורטור Solex, ועיצובו גם לא השתנה במשך השנים. תרשים אתה יכול לראות על התמונה 2nd.

בשלב ההכנה

לפני שאתה להתאים את הקרבורטור על Vaz 2109, יש לנקות אותו ביסודיות. אבל לא בהכרח (אם כי עם ההסתייגות זה אינו מכיל את המשקעים השונים). אם יש חלודה או פיח, האלמנט הכרחי כדי לשטוף כלי חזק. אחרת, איך היית ניסית לתקן לא לכוון את הקרבורטור, התוצאה של זה תהיה מינימאלית.

מה אני צריך לעשות כדי לנקות?

במהלך המבצע הזה, אנחנו צריכים את הסט של כלים וחומרים הבאים:

1. 2109 ידנית של הבעלים (אגב, "Solex" דיאגרמת קרבורטור המוצג בצד ימין).
2. כפפות בד חלקות.
3. מקלות דקים אחדים (יורד קיסם רגיל). לחלופין, אתה יכול לקחת את מברשת השיניים. זה אנחנו מנקים את הקרבורטור Vaz.
4. זוג כפפות גומי (עדיף ללבוש שני זוגות בבת אחת, כדי ממס חזק אין לו אל פני העור).
5. סט ברגים ומברג.
6. פחית אוויר דחוס. לחילופין, אתם יכולים לקחת מטהר אוויר רגיל ריסוס וכדומה.

בנוסף, אתה יכול להשתמש המשקפים. אם יש לך אף אחד, לשמור מרחק מרבי בין קרבורטור ולהחיל בעדינות על שואב השטח.

איזה כלי עדיף לבחור?

כרגע, אתה יכול לרכוש מגוון רחב של חומרים לניקוי מאיידים. הם מבוצעים על ידי עשרות חברות. כללי ברירה הם פשוט. החנות צריכה לשאול את מוכר נוזל מיוחד, שתוכנן במיוחד עבור מאייד (לניקוי). זכור, סוכן WD-40 הוא לא מתאים זה בגלל התכולה הגבוהה של שמן! לרוב, שואבים מיוחדים נמכרים בפחיות - הם וצריכים לקנות בחנויות.

אם אתה לא עסקת בניקוי הקרבורטור, לנקות את השטח זה לא יהיה מספיק. עם תכולת שומן גדולה יש צורך לפרק אותו לחלוטין בחלקים, וכל חלק בנפרד תרסיס תהליך.

על הפרטים הקטנים

במהלך תשומת לב מיוחדת פירוק אל והקפיצים קטנים. נסו לשים אותם בקופסא נפרדת או ממוספרת, אז לא היו בעיות במהלך הרכבה בסוף המאייר. ניתוח פריט זה חייב להיות מעובד ממיכל כל פרט, אפילו הקטן ביותר. במקרה זה, כל חלקי גומי חייב יוסר קרבורטור. לאחר מגע עם הממס אשר יכולה לעוות אותם בחום, והם יאבדו את מאפייני האיטום שלהם. כמו כן מומלץ להימנע ממריחת המנקה על חלקי הפלסטיק. הם צריכים להיות מבודדים מן הנוזל הזה.

ברגע שיש לך מעובד בכל האמצעים של המנגנונים, אתה צריך לחכות כ 10-15 דקות עד חלודה ומשקעים מומסים חלקית. רכיבים נוספים נשטפים תחת מים זורמים. במידת הצורך, אתה יכול להשתמש קיסם או מברשת שיניים.

בעזרת מברשת או מקלות, אל תנסו מנקב חורים שסתומים קרבורטור. באמצעותם מחטיא אוויר ודלק, ולכן חלה יש לכלוך רב יכול להחריף פעולת המנוע ולגרום לצריכת דלק מוגברת. חורים דומים מנקה עם אוויר או תרסיס דחוס. אגב, את שרידי מנקה בשימוש ניתן להשתמש שוב - חומר זה יש חיי מדף ארוכים מאוד, וכמעט אינו מאבד את תכונותיו לאורך זמן. קרבורטור הבא ביסודיות לייבש אותם ולאחר מכן להמשיך אל החלק השני של תחזוקה שלנו - התאמה.

כיצד להתאים את הקרבורטור על Vaz 2109 במו ידיו?

הדבר הראשון שאתה צריך לעשות בתא לצוף, אשר שולט על רמת הדלק.

אל תנסו להרים בנקודת היציאה של המאייר שסתום. חורים אלה מסופקים דלק ואוויר, אשר חשובים מאוד עבור הפעולה החלקה של המנוע. חורים כאלו מנקים תרסיס או אוויר דחוס. ניתן לעשות שימוש חוזר השואב הנוזלי. כמה נהגים חסכנים להשתמש מספר פעמים המנקות.

לאחר ניקוי קרבורטור, ביסודיות ולייבש אותו, ואתה יכול להתחיל להתאים. הליך זה הוא ארוך מאוד ומסובך, אבל כדי להתמודד עם זה מאוד אמיתי. בתחילה, להתניע את המנוע ולתת לו את ההזדמנות לרוץ במשך כמה דקות. הבא, להשבית אותו לפרק את מסנן האוויר. לאחר מכן, נתקו את צינור הדלק. בזהירות להוציא כמה ברגים ולהוציא את כיסוי קרבורטור. זכור כי כשמעבר אחד טועה עלולים להזיק צף, כך לעשות הכל בזהירות רבה. אז אנחנו לוקחים קליפר יד ולמדוד את האישור של רמת הדלק לקצה הדיור.
באופן אידיאלי הערך צריך להיות 25.5 מ"מ (שיופעל ב 1-2 מילימטרים). אם הפער הזה אינו נכון, אתה צריך לכופף את הלשונית של הזרוע לצוף. דיוק גבוה יותר, אנו מבצעים הליך זה מספר פעמים. מאז הכיסוי עלינו להיות הפוך, אתה צריך לוודא כי בשולי שטח ההזדווגות של המצוף מסולק במקביל.

מתנע

אבל זה לא הכל. כיצד להתאים את הקרבורטור על 2109 על? אחרי העבודה הזאת, אנחנו עוברים הגדרת ההדק. ראשית, עליך לוודא כי הסרעפת שלה היא מתאימה לשימוש נוסף. זה מאוד קל - להתיר 4 ברגים ולהסיר את מכסה המנוע. אם הוא כופף או סדוק, זה צריך להיות מוחלף על ידי אחד חדש. ואז להמשיך בתהליך של התאמת מכשיר ההדק. קודם כל להפוך את המנוף לחנוק כך שהוא מועבר למצב הנעול. פיר מברג הפסקה הבא.

לאחר מכן, אנו מודדים את הפער שנוצר בין קיר החדר ואת התריס. זה צריך להיבדק כנגד אחד שמצוין במסמך "Solex". על מנת לשנות את הפער, אתה צריך לשחרר את נעילת אגוז ומברג, להפוך את השעון בורג כיוון או נגד כיוון השעון. הבא מודדים פער מצער, המהווה את התא 1. הנתונים המתקבלים צריכים להיות זהים ככל האפשר עם ההתקנות שנמצאות התיעוד הטכני. אם הפער הזה אינו נכון, להתאים אותו באמצעות סיבוב הבורג המצער.

התאמת העשרים

כל, עכשיו זה נשאר קטן. אנחנו צריכים לעשות את הצעד הסופי - התאמה של התבטלות. לפני תחילת המבצע הזה חייב שוב להיות מחומם לטמפרטורת עבודת מנוע Vaz 2109. קרבורטור ובכך יש להגדיר מיקום הנומינלי שלה. לפיכך, מכבה את המנוע ובדוק את מצב תערובת ברגים באיכות. זה צריך להיות עטוף ואז ישתחרר כדי 4 סיבובים. ואז שוב להתחיל את המנוע, להוציא את המשנק להדליק אור גבוה, יחד עם אוהד. במקביל הבורג הוא כמות מתכווננת של תערובת הדלק-אוויר.
זה חייב להיות לשים בעמדה כזאת מהירות המנוע על סרק הייתה לא יותר מ 800 ולא פחות כי סל"ד 750 דקות. אחרי איכות הבורג מגיע למהירות המרבית.

מה לעשות אחרי?

הבא, שוב שינוי מספר מהפכות בורג 900 r / min. איכות בורג הוצג 800 rev / min. אז האלמנט האחרון לסובב עד חוסר יציבות. שוב אנו להתיר אותו ½ בתורו. כפי שאתה יכול לראות, החלפת קרבורטור (2109 "סמרה") אינו נדרש. אבל אתה צריך לדעת את הרצף השלם של יצירות מאת הערך הנדרש על הברגים של איכות וכמות הדלק כי ספקנו במאמר זה.

מסקנה

הכל בשלב זה על השאלה "כיצד להתאים את הקרבורטור על 2109" יכול להיחשב סגור.

לבסוף, נציין כי מהירויות התבטלות החשיפה הנכונות אפשריות רק אם פעולה יציבה של המנוע. אחרת, כל העבודה תהיה חסרה תועלת.