לדפוק חיישן. עקרון הפעולה ואימות

מכוניות מודרניות מצוידות בחיישנים שונים על בסיס הראיות כי יחידת הבקרה שולטת הפעלת היחידה כולה. אחד האלמנטים האלה מעורבים במערכת דלק הזרקה, חיישן פיצוץ, העיקרון אשר מבוססת על האפקט פיזואלקטריים.

לדפוק חיישן ממוקם במנוע הרכב. זה מייצר פולסים של מתח מן פיצוץ פיצוצים במנוע. על יסוד הראיות שהושגו ממנו, יחידת הבקרה שולטת אספקת הדלק, ובכך להשיג יעילות כוח וצריכת דלק מקסימלית מנוע.

סוגי חיישני דפיקה

ישנם שני סוגים של מכשיר - פס רחב ומהדהד. אבל עכשיו חיישן דפיקת התהודה אינו מצויד כסטנדרט. אתה צריך גם לדעת כי הם אינם ניתנים להחלפה, כך נקבע, למשל, במקום פס רחב תהודה לא יעבוד.

עקרון הפעולה

מבצע חיישן מבוסס על אפקט פיזואלקטריים. הבקר שולח אות חיישן של מתח DC של 5V. זהו נגד, אשר מפחית את המתח ל 2.5V, ומחזיר את אות AC הבקר. העברת אות הפוכה מתבצעת על ידי קבלת מעגל מתח ייחוס. זה אפשרי, משום שהבקר מקבל איתות מ מתח DC, וכן להפך - מתח AC. כאשר פיצוץ מתרחש אות חיישן פיצוץ מנוע נוצר AC משרעת ותדירות אשר תלוי ישירות לכוח הפיצוץ. אם במהלך הפעולה הרגילה של המנוע הבקר מחזירה 2.5V מתח אות AC, הבקר עוזב את פעולת המנוע במצב הנוכחי. אם את האות שהתקבל הוא סטיית משווי העמדה, הבקר משנה את תזמון ההצתה, כדי לכבות את פעולת פיצוץ והעברת מנוע מצב חסכוני ובטוח.

בדיקת חיישן דפיקה

בבית, חיישן הדפיקה ותפעולו ניתן לבדוק עם מודד. קודם כל, יש לנתק אותו ממחבר החשמל, ולאחר מכן להתיר אותו מהמנוע. חיבור הבוחן את החללית כדלקמן: אדום חוט (חיובי) מחובר לאיש קשר במחבר, ואת השחור (שלילי) - אל הדיור. כדי לבדוק את יעילות הצורך להקיש על החוט בקלילות, לפיו חיישן הדפיקה צריך לייצר פולסים של עד 300 מתח mV, אשר רושם את המודד. אם נחשולי מתח הם לא רשומים, אז החיישן פגום. אם המתח המודד תופס אחרי כל חבטה, לבדוק את מחבר החיישן וחוטים. לעתים קרובות הוא נמצא איש קשר רע הוא לא מבקר תקשורת החיישן, אז אתה צריך לנקות את המגעים. כמו כן לבדוק את החיווט עבור מעגל פתוח. יתכן שהכבל בלוי רק איפשהו או פסיק.