מהירות השחייה עבור Vaz-2114 - הסיבות והפתרונות

הבעיה עם תורות צפות יכולה להתרחש בכל בעל מכונית. וזה לא משנה, זה קרבורטור המנוע או מזרק. סיבות קפיצות חדות של מהפכות יכולות להיות די הרבה. והיום, אנחנו רואים את המצב שבו איבודים לצוף על Vaz-2114, כמו גם איך לפתור את הבעיה הזו.

ה- ECU מנוע

לעתים קרובות הגורם לצרות הוא זה הוא "המוח" של המכונית, כלומר, יחידת הבקרה האלקטרונית. במקרה של שבירה של חיישן אשר אחראי על התפעול התקין של מנוע הבעירה הפנימי, או שהמחשב לא יכול לתת מערכת פיקוד ספציפית ומדויקת, אשר מובילה את המראה של מהירות צפה כאשר חודר צד האוויר. במקרה זה, ללכת למרכז השירות ולבצע אבחון ECU כמו שלהם ללא כלים ומכשירים מיוחדים כמעט בלתי אפשרי לקבוע את קודי השגיאה ופתרון בעיות.

חיישנים וכישלונם

כמובן, אם המחשב נותן את הצוות הלא נכון, זה לא אומר שזה מקולקל. לגרום נזק נמצא חיישנים הבאים:

1. IAC (הרגולטור של התבטלות).
2. DMRV (חיישן MAF).
3. EGR.

זה בגלל הפריטים הללו לעתים קרובות לצוף פניות על Vaz-2114.

אם כל האלמנטים הללו פועלים כראוי, אתה צריך לאבחן את מצת ולבדוק את מצבו של מסנן האוויר. אגב, לפעמים הגורם מהיר צף הופך לא החיישן עצמו, החיווט החשמלי שלה.

למה מהירות השחייה עבור Vaz-2114? אבחנה של IAC

קודם כל אנחנו בודקים את חללית IAC. על מכוניות של ייצור המקומי הוא רכוב על הגוף המצער ליד חיישן מיקום המצער על שני הברגים לתלייה. כדי לבדוק אם זה עובד, אנחנו צריכים להכין מודד. ראשית, לכבות את המנוע, ואז לנתק את המחבר עם החוט מהחיישן ובאמצעות המנגנון שלנו מודדים את רמת ההתנגדות בין מגעי הבקר. בתנאים רגילים, ערך זה הוא 40-80 אוהם. אם קבלת קריאות אינן נכונות, ככל הנראה, הרגולטור הגיע עד כדי הגזמה. במקרה זה, חייב להיות מוחלף.

DMRV

הבא בתור לבדיקה - חיישן זרימת אוויר המוני. זה חלק מהסיבה מדוע לצוף פונה בדרכים. מבחינתו, אנחנו גם נשתמש מבחן מודד. כאן אנו מודדים את המתח בין שני המסופים - מחברי DFID, אשר מתאים את החוטים הירוקים וצהובים. בעת ביצוע מנוע אבחון צריך להיות כבוי ואת ההצתה מופעלת. המד צריך להראות ערך של 0.999 כדי 1.02 V. אם הקריאות אינן מצדיקות את הנורמה, קיים פגם DFID.

שסתום EGR

מכשיר זה הוא חיישן EGR. EGR שסתום מפנה חלק גזים אלה בתא הבעירה, ובכך להגדיל את הסבירות של בעירה מלאה וכתוצאה מכך להקטין את רמת פליטות רעילות לאווירה מחוץ. לפי התכנון, היצירה הזאת היא מאוד פשוטה, אבל לעתים קרובות מאוד עם הבעיות שלה. אם מעת לעת לא לנקות את מושב שסתום ומקום הנחיתה, בקרוב תוכלו לצפות פעולת המנוע לא יציב. זוהי הסיבה העיקרית מדוע מהירות המנוע לצוף על Vaz-2114. אם לא ניקית את הפריט, באמצעות תרסיס למאיידי ניקוי צריך לטפל באזור המזוהם בזהירות. במקרה זה, לא נותן את החומר מקבל על הסרעפת שסתום.

למה לצוף מנועי קרבורטור התבטלות?

Vaz-2114 "סמר" עם מנוע בעירה פנימי מאייד הוא גם לא חסינים לבעיות כאלה. מה שקורה הוא, למרבה המזל, לא כל יום, אבל עדיין. הסיבה העיקרית היא קרבורטור לקוי או שלא בצדק התאימה את עצמה. כמו כן מהירות צפה עלולה להיגרם על ידי יניקת אוויר או XX שסתום סולנואיד פגום. בנוסף, יש צורך לבדוק את מסנן האוויר על הנוכחות של פיקדון.

אבל רוב איבודי הכדור צפו להתרחש בגלל התאמת קרבורטור השגויה. במקרה זה, אתה צריך להגדיר אותו כראוי על ידי סיבוב הברגים של איכות וכמות הדלק.

ובאשר שסתום סולנואיד, אפשר לאבחן מבלי להסיר ממנה את כבל החשמל. מספיק עם מגע הצתת כבל מגע על השסתום - בלחיצה אמורה להופיע בקרוב. אם לא, אתה יכול לנסות לגעת תיל המגע, אשר מחובר להדק החיובי של הסוללה. אם ואחרי זה אתה לא שומע את קול הנקישה, אז קרוב לוודאי, שסתום הגיע תקלה. כדי לתקן את זה, אתה צריך להתיר אותו ולנקות את הפייה.

אז, גילינו מדוע לצוף נדלקת Vaz-2114 וכיצד לפתור את הבעיה הזו, תלוי בסוג של תקלה.