מיצובישי לנסר 10: תיאור, מאפיינים. "מיצובישי לנסר-10": ביקורות הבעלים

יש אנשים שמאמינים כי דגם חדש של מכונית מה הוא שווה לקנות רק לאחר התיקון הראשון. עודכן "מיצובישי לנסר-10" מלא מוכיח טענה זו. בואו לגלות מדוע זה כל כך מעניין כי הכנו את הגרסה האחרונה של אהוב הפופולרי.

קצת היסטוריה

הדגמים הראשונים של "מיצובישי לנסר-10" הופיעו באולמות התצוגה שלנו ב 2007. במקביל מכרה "לנסר 9" איתם, אשר הונפקה בשנת 2000 ובאותה תקופה שרדו שלוש עיצוב מחדש. בתצורה בסוף הדף הזה של "לנסר" התשיעי היה שווה ככל בבסיס העשירי עם מנוע דומה.

לפיכך, "לנסר 9" נמכר היטב במקביל "10 לנסר" במשך שלוש שנים נוספות. היתרון העיקרי של "תשע" היה טכניקה מוכחת במשך שנים וחסל החטאים כי ייתכן שאירעו בתחילת מכירות. "עשר" בינתיים קבלו הרבה ביקורות שליליות בגלל כמה "לחות" פגמים ופתרונות ברורים שאינו עומדים מחירה.

בעיות בגרסה הראשונה של "מיצובישי לנסר-10" היו הרבה. ואם את זעקת "הולך חמור מקודמו," אתה יכול לסמוך סובייקטיבית, כמה בעיות היו גלויים בגלוי לעין בלתי מזוינת. ביניהם יש את האיכות הנמוכה של לקצץ פנים ובידוד רעש עני. "לנסר" עשירי קבל עיצוב מודרני יותר נוכחית על עיצוב פן הזמן, אבל זה ללא ספק הולך לאיבוד על איכות חומרים, "ט".

לא יבצעו שינויים לחכות זמן בעצמך

עכשיו אני מבין מדוע "לנסר-10 מיצובישי" המעודכנים היה כזה מבורך. אבל המפיק שמע, עבורו בשוק של מדינות חבר העמים יש את העדיפות הגבוהה ביותר השני אחרי יפן מולדתו, לרצון הלקוחות? נוסף מתוך הודעה לעיתונות, התברר כי הוא מעוניין שמע. בידוד צליל משופר, חומרי הגמר הפכו הרבה יותר נעים למגע, במקום תצוגת מונוכרום בין בארות מד מהירות ו טכומטר מותקן צבע. וזה על כל הגירסאות של מכונת להגדיר את הפגוש סורג ממודל RallyArt.

לפיכך, היצרנית לא רק שמעה את הזעקות לנהגים, אלא גם לקחה אותם בחשבון. אבל זה לא הכל. השינוי החשוב ביותר התרחש מתחת למכסה המנוע. מנועי Base "מיצובישי לנסר-10" היו נפח של 1.5 ליטר, עבור אוהדים "לנסר" על פי הגדרתו החלשה. בגרסה החדשה של lavishing שלהם כדי לנפח של 1.6 ליטר. עכשיו, המנוע מייצר כוח של 117 כוחות סוס. נזכיר כי 1.5 ליטר נתן 109 ליטר. א.

מהלך פסיכולוגי

כמובן, אפילו נהג טירון יבין כי גידול כזה נפח ועוצמה אינן מאוד משפיע על הדינמיקה של הגרסה הבסיסית של מעודכנת "לנסר-10 מיצובישי." אבל היצרן חייב לעשות את זה, ואני אגיד לך למה. ראשית, המתחרים ארוכים עשו פחות מנועים מגושמים עם יותר כוח. ושנית, המספר 1.5 הוא לא מסתכל על החלק האחורי של המכונית, שחזותו נראית מאוד ספורטיבי ודינמי.

הטריק השני, אשר ניצל היצרן היפני, כדי למשוך את תשומת לבם של לקוחות פרי יוזמתם החדשה שלה - פגוש "מיצובישי לנסר-10" ו סורג שלה, אשר לווה מן RallyArt גרסה. שינוי זה במבט ראשון אולי נראה בלתי נראה לחלוטין, אבל זה מאוד שובה לב. בדרך פשוטה זו היצרן נותן כביכול ללקוחות "לנסר" חדש, העשירי זכות להרגיש מעורב במעגל של בעלי מכוניות ספורט. יצוין כי זו "תכונה" פועלת בצורה טובה מאוד. מכוניות בגרסה זו נראית מאוד טריות ואטרקטיבית.

האם לחברה אשרה דוחות על שיפורים?

לאחר שהיה בידי את מפתחות העיצוב מחדש "10 מיצובישי-לנסר", אשר תמונות הם קצת שונים מקודמו, כמה אנשים יתמקדו החיצוני שלה. מה באמת מתעניין כל, זה בפנים. כמו הביקורות, "מיצובישי לנסר-10" בגרסה החדשה יש חומרי גמר ממש נחמדים. עם דיכוי רעש הוא גם בסדר, לפחות בהשוואה לגרסה הקודמת. כמובן, ישנם "לכיתה", "לנסר", שבו רמת הרעש בתא נמוכה משמעותי. באופן כללי, החברה היפנית לא להיכשל ולתקן את הבעיה, אבל לא עשתה שום דבר מיוחד.

ציוד

"לנסר" מצויד ידי כל הקנונים של הכיתה שלו. בתצורה הבסיסית זה להגדיר אפשרויות כגון: ABS, בקר חלוקת כוח בלימה אלקטרונית, Brake Assist מערכת המסייעת בלימת חירום, כריות אוויר מלפנים, מושב לילד הרכבה, מחשב מובנה, אימובילייזר, פנסי הלוגן ו מסנן האוויר. לפיכך, אפילו הגרסה הבסיסית יש את כל המרכיבים ההכרחיים עבור נוחות.

בגרסות יקרות יותר, בנוסף לומר לעיל, ישנם: מושבים מחוממים, הצתה עם אור, חשמל, מראות צד מחוממים, מיזוג אוויר, מנורה של מטה, מכסה מיכל דלק מרחוק, הגה עור, פנסי ערפל, מטקות הילוכי הנעה ועוד.

על הכביש

מוטור באמת הפך יותר בחיים, אבל ההבדל הזה הוא כמעט בלתי מורגש. 5-המהירות כרגיל מזכירה את הגרסה הקודמת של המכונית. זה עובד ללא רבב, אבל הילוך שישי הוא בבירור לא מספיק, במיוחד בהתחשב הדמות החדשה "10 מיצובישי-לנסר". המתלה האחורית, כמו בחזית דומה מאוד לאחיו הגדול. ההתנהגות של הגיבור שלנו על הכביש, כצפוי ובהגינות נוחה, כמו גם את הגרסה הקודמת. אבל לפני הטיפול "לנסר" ט רחוק מלהיות העשירי. בשינה לפינת עקבות מכונים לא חלשים, אבל לקרוא לזה התנהגות קריטית הייתה בבירור לא הוגנת.

קלף מנצח

הם, כמו קודם, הוא העלות. עיסוק מראה כי מחיר השוק שלנו הוא הטיעון העיקרי, ו יצרניות יפניות מודעות היטב לכך. אז המחיר של חדש, העשירי "לנסר" ב סט בסיס הגון להודיע הוא 19,700 דולרים. נוסף מצויד שינוי שנקרא זמן כבר יעלה 21 יש אלף. e. באותה הגרסה, אבל עם תיבת הילוכים אוטומטית הם 21 ו -22 אלף, בהתאמה.

אפילו יותר גרסה מעניינת עם מנוע 2 ליטר 150 כ"ס נקראת זמן + ו שווה 22,000 עם הילוכים ידניים ו אלף יותר עם CVT. בין היתר, הוא מצויד MASC מערכות בטיחות + MATC, נעילה מרכזית-נשלט מרחוק, כמו גם חיישני אור וגשם.

ראש התורן "לנסר 10" בבחירת Intense יש ספוילר, כריות אוויר לנוסעים מאחור tailpipes. הוא כבר בסביבות 24 אלף דולר. כדי להבין כיצד מטרת המחיר, אתה יכול פשוט לראות באיזו תדירות "לנסר" נמצא על הכבישים. בכל מקרה, שמח כי הגרסה החדשה שווה ככל לישנה.

ביקורות

הבעלים של "לנסר" העשירי תארו אותו בצורות שונות. תחנת הכוח אינו גורם לתלונות. מנוע קל לסחוט את כל הכוח, כך נוהג על הכביש במכונית זה מביא הנאה בלבד. רק כאן הרעש הוא בלתי נסבל במהירות גבוהה, ומדבר על זה כמעט כל. אבל כאן הכל תלוי מה שהנהג נסע "לנסר".

החסרון הוא גם כמות קטנה של מטען. אבל מרווח גחון של 16.5 ס"מ זה מספיק בהחלט לנהוג לאורך שבילי הארץ. אז עם כל הספורטיביות "לנסר" הוא מוכן לכבוש הכבישים שלנו. רבים ציינו את החומרים לקצץ באיכות ירודה אפילו לאחר עיצוב מחדש. שוב, הכל יחסים.

כמעט כל הבעלים של המכונית אמר שהיא מאוד צוירה גרועה. גם סניף קטן עשוי לעזוב שריטות על גוף חזק, להיות בתוך שבוע לצייר, או לא ייקח הרבה זמן קורוזיה.