מסילה משותפת - מה זה? עקרון הפעולה

בשנים האחרונות, יותר ויותר נהגים מעדיפים להשתמש במכוניות דיזל. בעבר, מנועים אלה מותקנים רק על כלי רכב מסחרי. עם זאת, הם נמצאים כעת בשימוש נרחב מכוניות נוסעות, במיוחד באירופה. אין ספק שכל אחד מאתנו לא שמע על מערכת כזו, כמו המסילה המשותפת. מה זה ואיך זה עובד, אנחנו רואים במאמר זה.

תכונה

"Common רייל" - מערכת הזרקת דלק עבור מנוע דיזל. עיקרון הפעולה שלה מבוסס על אספקת דלק במזרקים של לחץ המסילה המשותף. המערכת פותחה על ידי מומחים גרמנים של החברה "בוש". Common Rail Bosch נפוץ ברכבים כגון "וולוו", "מרצדס", BMW ואחרים.

מה מיוחד?

ההיכר העיקרי של המערכת - את היכולת לתת את הכח הרצוי עם צריכת דלק מינימאלית. דלק מסילה משותפת גם יכול להפחית את רמת גזי הפליטה. ביקורות לנהגים לומר כי מכונית עם מערכת הזרקת דלק היא הרבה יותר שקטה (לא "שאגה" אופיינית כגון, כמו מנועי דיזל ישנים). "Common Rail" יש מגוון רחב של ויסות לחץ ורגעי תחילת הזרקת דלק.

מכשיר

העיצובים של מערכת מסילה משותפת היא מעגל בלחץ גבוה. כאשר המנוע מתבצע ההזרקה הישירה של דלק (למשל, הדלק מסופק ישירות לתא הגליל). ישנם מספר אלמנטים הקשורים בעבודתם של מערכת מסילה משותפת. מה הם המרכיבים הללו? הראשונה היא משאבת דלק בלחץ גבוה. כמו כן הוא משמש שסתום המינון ואת וסת לחץ. בנוסף, יש את עיצוב רכבת מזרק דלק. מסילה משותפת - מערכת מסובכת למדי, וכדי להבין עיקרון העבודה שלו, לשקול את המאפיינים של כל רכיב.

משאבה

לפיכך, משאבת לחץ הגבוהה. מנגנון זה משמש ליצירת לחץ גבוה נוזל. רמה תלוי עומס המנוע בסל"ד של גל הארכובה. כפי שאתם יודעים, מנועי דיזל מהיר אינם מוסדרים על ידי פתיחת השסתום המצער, כלומר חלק מהדלק להיות מסופק. לשם כך, וזה פוגש את המשאבה בלחץ הגבוהה. המכשיר הוא די מסובך, ולכן האלמנט הזה - הרכיב היקר ביותר במכונת דיזל (מעל, למעט היחידות הבסיסיות, כגון מנועי בעירה פנימיים ו PPC).

רגולטור ואת שסתום מסילה משותפת

מהו האלמנט הזה? השסתום משמש כדי לשלוט על כמות הדלק המסופקת המשאבה. אלמנטים מבניים בשילוב עם המשאבה. ישנו גם וסת לחץ דלק. זה מותקן מעקה הדלק, ושולט מנוע תלוי בעומס שלה.

ליים

יחידה זו מבצעת מספר פונקציות. הצטברות זו של דלק תחת תנודות בלחץ מקל בלחץ גבוה חרירי חלוקת דלק. זהו חלק ממערכת הצריכה.

חרירי

ראוי לציין כי אלה נקבעים בנזין (מזרק), וכן עבור מנועי דיזל. עם זאת, ההבדל העיקרי שלהם - זה לחץ שהם יוצרים. במקרה מזרק זה "מסילה משותפת" שולט גם את כמות הדלק אשר מוזן ישירות לתוך הצילינדר. האלמנט מחובר ישירות הרמפה. כרגע, שני סוגים שונים של חרירים:

• מרססי piezo ( "בוש").
• אלקטרו (המפיק הראשי - "Delfi").

במקרה האחרון, אספקת הדלק מופקת על ידי הפעולה של שסתום סולנואיד. מרססי piezo אחראים הגבישים המיוחדים הזה. המהירות של רכיבים אלה היא הרבה יותר גבוהה, ולכן הם נפוצים יותר. עם זאת, תיקון Common Rail (סילונים) לייצר במו ידיהם אינו אפשרי בשל המורכבות של העיצוב כוונון עדין. לכן, כל עבודות התחזוקה על המערכת מתבצעות רק בתחנות מיוחדות. זהו החיסרון העיקרי של כלי רכב כאלה.

איך זה עובד?

עבודה נשלטת מערכת בקרת מערכת הזרקת סולר. האחרונים כוללים מפעילים, חיישנים ECU. אם תיקח בחשבון את כל הפרמטרים - עמדה של המאיץ, טמפרטורת נוזל הקירור, כמות האוויר ואפילו רכב גזי הפליטה (בדיקה למבדה). בהתייחס ומפעיל, הם רמפת זרבובית הנ"ל, משאבת דלק, רגולטור ושסתומים. אז, איך המערכת עובדת? בהתבסס על סיגנלים המפקחים על החיישנים הנתפסים, מערכה יצרה את הכמות הרצויה של דלק. זה מוזן דרך שסתום המדידה. דלק מגיע המשאבה, ואז הלחץ עולה הרמפה. לחץ נדרש הרגולטור המיוחד שמר. בשלב מסוים, המחשב מקבל אות מן המרססים, ואלה שבוצעו על פתיחת ערוצי תקופה מסוימת של זמן. בהתאם למצב פעולה של המנוע, ואת לחץ דלק יכול לשנות את המערכת באופן אוטומטי על בסיס נתוני חיישן החמצן. עם זאת, בטווח צריך להיות קטן. סטיות משמעותיות מצביעים תקלות עם מערכת "מסילה משותפת".

סוגי הזרקת מסילה משותפת

מה זה? ישנם מספר סוגים של הזרקת דלק במערכת:

• ראשוני.
• ראשי.
• אופציונאלי.

הראשון מתרחש לפני הפריימריז על מנת להגדיל את הלחץ והטמפרטורה בתא הבעירה. אז נשא מטען מואצת התלקחות עצמית עיקרי והפחתת רעש מנוע. הזרקה מראש עלולה להיות שונה, תלוי במצבו ההפעלה המנועה. לפיכך, על סרק הוא מיוצר פעמים. עם הגדלת עומס - פעם. הזרקה מראש אינה מיושמת בעומס מלא. מטרת ההזרקה העיקרית - ישירות לספק את המנוע. תת סוגים, הוא לא מחולק. הזרקת נוסף משמש כדי להפחית רעילות גזי הפליטה. לכן, מאז חיישן החמצן מקבל מידע על המחשב, ולאחר מכן שסופק חלק אחר של הדלק. חומרים מזיקים afterburned ב הזרז (זה נקרא גם מסנן חלקיקים דיזל).

דור "מסילה משותפת"

ראוי לציין כי הדור הראשון של המערכה הופיע בשנת 1999. זה לחץ פלט של 145 מגפ"ס. שנים לאחר מכן הגיעו למערכת הדור הבא (160 MPA). 3 מסילה משותפת שפותח בשנת 2005. כרגע, כלי רכב מצוידים עם מערכת של "מסילה משותפת" הדור הרביעי. חרירי לפעול בלחץ של 220 MPa. למה כל כך הרבה תשומת לב הלחץ? ככל שהציון גבוה יותר, יותר הדלק מוזרק לתוך הצילינדר. בהתאם לכך, במשך תקופה מסוימת של זמן הוא הבין עליות כוח יותר יעיל מנוע.

מסקנה

אז, גילינו מה מערכת ההזרקה הישירה, איך זה מסודר ואיך זה עובד. ראוי לציין כי "המסילה המשותפת" משמשת ברוב כלי רכב דיזל, במיוחד באירופה. המערכת, למרות המורכבות שלה, יש פוטנציאל עצום.