פגוש קדמי. הפקה ומאפיינים של

יצרנים נוכחיים לעשות פגושים, אשר מספקים רמה נוספת של אבטחה היא עבור הרכב והולכי הרגל. החומרים אשר הייצור של אלה חלקים, לתת להם גדלו כוח.
נכון להיום, מפעלי מכוניות, אשר מיוצרים עוד חלקים ורכיבי חילוף, בתהליך הייצור באמצעות מגוון של טכנולוגיית מחשב המודרנית. תוכניות מיוחדות המאפשרות לך ליצור ולשפר חלקים רבים, כולל פגושים, אשר לפני תחילת תהליך הייצור הקשורים לניסוי התרסקות וירטואלי. כשמעצבים לקחת בחשבון את האפשרות של התנגשות עם הולכי רגל, כך מאחור פגוש קדמי מפותחים עם התחשבות כי במצב התנועה חירום כדי להפחית את רמת ופגיעה באנשים.
במסך המחשב מתבצע ציור עובש, אשר הוא הכרחי עבור מעצבים את הפגוש. נכון לעכשיו בשימוש בטכנולוגיות דפוס מספר עם אשר עשו פגוש קדמי (כמו גם בחלק האחורי). הנפוץ ביותר מהם ונוח כלכלי - שיטת ליהוק באמצעות גז (חנקן). טכניקה זו מספקת פיזור אחיד של החנקן של להמס לספק מוצרי משטח חלק ומוצקים.

עיקר תפקידם המופקד הפגוש לספק הגנה נוספת של הגוף מכונית נגד נזק מכני. על שטחה של האיחוד האירופי להחיל את אמות המידה המסדירה את איכות הפגושים. בארצות הברית וקנדה להחיל סטנדרטים מיובלים המספקים למעבר בדיקות נוספות, בן הפגושים הקדמיים ואחוריים במצב מהירות גבוהה במגע עם המכשול.
פגושים מודרניים, בנוסף לפונקציות מגנות, צריכים מספיק נופים יפים ובכושר מלא לתוך העיצוב של המכונית. זה אפשרי הודות לשימוש בתהליך הייצור של הייצור של חומרים סינטטיים שונים. ישנם מקרים כאשר הפגושים עצמם דורשים הגנה. היא לעתים קרובות ניתן לראות תמונה שבה הפגושים מותקנים התקנים נוספים כדי להגן עליהם במהלך התנגשות עם מכשול. הגנת פגוש קדמית מרמז רציני למדי עלויות חומר, ולכן המודלים הנוכחיים של כלי רכב מותקן מערכת חניה אוטומטית. הם מכוונים להכשרת הנהג לייצר מכונות חניה ללא מגע.

כרגע, כמה מכוניות לאדה יש פגוש קדמי (Priora), חלקה זורם לתוך חלקי הגוף. במקרים מסוימים, הוא נכלל בהרכב, שבה הוא אחד עם סורג רדיאטור השווא. מעצבי רכב פיתחו מודול שעשויים בקרוב להחליף את הפגוש הקדמי לחלוטין. היא מכוונת ספיגת השפעה, ובכך מהווה ציוד תאורה, חלקים שונים של מערכת קירור ואת אלמנטי בקרת האקלים. מודולים אלה מסוגלים להחליף עשרות חלקים. הם מסופקים על ידי היצרן במצב מורכב במלואו. ההתקנה שלהם היא פשוטה מאוד ולא לוקחת הרבה זמן.