צמח רכב הוולגה - המנהיג של תעשיית הרכב המקומית

צמח רכב הוולגה - הוא השם הראשון של המנהיג של תעשיית הרכב המקומית "AvtoVAZ". מאז החברה נקראה במהלך הבנייה והייצור של המכוניות הראשונות, האנשים קוראים לו בחיבה "אגורה". בשנת 1971 הצמח הוחלף ו נודע רשמית בשם "האגודה הוולגה לייצור מכוניות נוסעים" AvtoVAZ "מכוניות, ובשנה שלאחר מכן החברה קבלה את השם הנוסף של יום שנת ה -50 של ברית המועצות. לפני השינוי המבני המפעל מייצר כלי רכב תחת המותגים של "לאדה", "אוקה", "ניבה", "סמר" ו- "ספוטניק". לאחר הארגון מחדש, חדש סימן מסחרי - "לאדה". מכוניות ניסאן מיוצרות גם כאן, ובקרוב פס הייצור ילך למתג רנו החדשים. משרדיה הראשיים ממוקמים בעבר, וכעת הוא בעיר טוליאטי. השליטה בחברה מבצע ברית תעשייתית ניסן-רנו.

תולדות החברה

בשנות ה -60 המאוחרות ההנהגה של ברית המועצות, התברר כי המוצרים של GAZ ו AZLK אינם עומדים בסטנדרטים הנדסיים בינלאומיים. לאחר ששקל מספר אתרים זה כבר ההחלטה לבנות עסק טוליאטי למכוניות ייצור. כך נולד פרויקט צמח רכב הוולגה. ההיסטוריה החלה מומחי פיאט הדאגה האיטלקית שלו. בנייה של מפעל רכב הוולגה החלה בשנת 1967, והוכרזה בניין הקומסומול All-הברית. אלפי צעירים מכל רחבי הארץ התכנסו לאירוע משמעותי כזה. החברה נבנתה ב 2 שנים. בשנת 1969, עדיין בשלב של התקנת ציוד, הקמת צוות, בעיקר מן האנשים שבנו את המפעל. למעלה מ 800 חברות מכל רחבי העולם כדי לספק את מוצריה לצייד את המפעל.

את "אגורה" הראשון

המכונית הראשונה ""ז'יגולי"" נשמרה את המדריך הראשי פס הייצור של המפעל בניטו גידו Savoini 19 אפריל, 1970. כך החל צמח רכב וולגה חי טוליאטי. למעשה, השם "לאדה" לא היה קיים עדיין, "אגורה" נקראת באופן רשמי-2101 Vaz. ומי נקרא - "פיאט רוסית." למעשה את "אגורה" היה השם השני הפופולרי ונראה בשנות ה -90, כאשר Vaz-2101 כבר הוצאו הייצור. מכונת אבטיפוס הייתה פיאט 124R - גרסת יצוא של דאגה במיוחד עבור ברית המועצות. בסך הכל, את המבנה נעשה יותר 8 מאה שינויים, כולל חלוקת פיר המנוע נקטה בעמדה העליונה, השבץ מופחת, גדל מרווח גחון, שינה את המתלה הקדמית, מנוע מומר משבץ קצר בילה את השדרוגים האחרים. אבל לא חושב שניסיון טוב כבר השתלט פיאט בברית המועצות. בשנת בולגריה ופולין הנפיק אפשרויות הרישיון, המבוסס על מודל שפותח על ידי המושב הספרדי והטורקי "טופאש הבורסה".

המודל הפופולרי ביותר Vaz

במהלך השנים מפעל הרכב הוולגה פרסמה גרסאות רבות של מכוניות. לא כולם היו מוצלחים, אבל כמה דגמים כבר מוערכים מאוד על ידי צרכנים. "קופיקה" צברה במהירות לפופולריות הודות פרמטרים טכניים טובים, ומחיר זול יחסית. מפעל העגלה הראשון Vaz-2102 היה מוצלח לא פחות במשך זמן רב כדי לקחת את הנישה הזאת בשוק. הדגמים הבאים לא נהנה מפופולריות גבוהה, אבל שינוי של 76 שנה - Vaz-2106 - היה אולי הטוב ביותר של הקו "לאדה" המכונה כולה. היו לה יחידות טכנולוגיות ופרמטרים אידיאליים הכביש המקומי. המכונית הטובה ביותר הבא היה "ניבה", שהחלה לייצר בחברה מאז שנות ה -80 המוקדמות. ראוי לציין כי מדובר במכונית רק בכמויות גדולות מיוצא על ידי ברית המועצות בחו"ל. בשנות ה -84 התגלגל Vaz-2108 "סמרה" עם הנעה קדמית, אשר יצר סערה בשוק המקומי. במפעל רכב הוולגה 87 מיוצר המפורסם "תשע" על הבסיס שעדיין לבצע כמה מכוניות מקומיות.

המותג החדש של "AvtoVAZ"

אחרי מפעל רכב הוולגה היה "AvtoVAZ", מותג חדש של מכונית פותח בחברה. ייצור פיילוט של לאדה-110 החל בשנת 1995. זה חידושים כאלה שמשו תחילה כמו כרית אוויר, מערכת אלקטרונית של ההזרקה, זכוכית מודבקת והישגים אחרים של תעשיית הרכב העולמית. לאחר מכן, היא עברה שינויים רבים, כולל דגם עם מנוע אופל. ייצור לאדה יזמה לא על ידי השוק, והצרכנים הם זקוקים נואשות מכוניות זולות ופשוטות.

מכוניות ביתיות עם תיבת הילוכים אוטומטיים

בדצמבר 2013 התגלגלו מן המכונית האחרונה לאדה-סמארה. היום JSC "AvtoVAZ" מייצרת מותג חדש לאדה-Granta. השיפור העיקרי שלה היה ההילוכים האוטומטיים. עבור תעשיית הרכב הרוסיה - זהו חידוש אמיתי. מה יהיה גורלו שלו עדיין לא ידוע, כי המודל הולך רחוק רק גרסה אחת - "סדאן". אבל המכונית היא כבר הצלחה ב לנהגים מקומיים ונמכרה היטב את השטח כולו של הפדרציה הרוסיה.