קוראת חיישן טמפרטורת מנוע?

מערכת קירור מנוע - ריבוי של מכשירים, רכיבים ומכשירים לשלוט על הטמפרטורה, ואם יש צורך, פיזור חום לסביבה מלהיות גופים חמים מדי. בנוסף, מכוניות מודרניות להטיל על המערכת, פונקציות אחרות כגון חימום של אוויר בתא ומיזוג האוויר שלה וקירור של נוזלים עובדים, הנמצא בתיבת ההילוכים.

מערכת כזו לכל אחד יש ריבוי של חיישנים המאפשרים תמונה כוללת של המנוע. כל אינדיקטור טמפרטורה הקשורים למחשב ב- Board המספק נחישות מהירה ומדויקת של מיקום שבר כאשר היא מתרחשת.

כיום ישנם שלושה סוגים של מערכות קירור עובדות נוזלי: נוזל, אוויר בשילוב. היעיל ביותר, ולפיכך, נחשבתי לאחד נפוצים, אשר מניח צינור שדרכו זורם עובר מסופק החלקים המחוממים של המכונית.

מורכבות זו כוללת בדרך כלל את המרכיבים הבאים: תרמוסטט, טנק רחב, רדיאטור, משאבת צנטריפוגלי, אוהד ומערכת זרבובית. כמובן, אין מערכת כזו לא יכולה לעשות בלי בקרה כגון חיישן הטמפרטורה המנועה. מכשיר כזה נועד לנטר ערכים נכנסים של פרמטר זה ולהמיר את הערכים המתקבלים לפולסים חשמליים, אשר מסופקים אז אל המנגנון לקריאה. באמצעות חיישן זה המשולב במחשב יכול לקבוע את כמות הדלק במכל וכי חלק שהוא הכרחי לפעולת מנוע יעילה ובטוחה.

במקרה של תקלה או שבירה של חיישן טמפרטורת המנוע עשוי לספק אותות מדויקים, אשר באופן בלתי נמנעת להוביל צריכת דלק עודפת. בנוסף, אותות מתמיד לחמם יותר מדי עלול להוביל קירור המנוע גדל. זה יגרום להידרדרות של התבטלות (לדוגמא, סיבובים אחידים תנודות), התקנות גז פליטה העודפות, ההתלקחות כזאת המוחלטת הידרדרות driveability. בנוסף, תוצאה דומה גם יכול לגרום לתקלה של הרדיאטור, תרמוסטט, הגדרות שגויות, מערכות בקרה או שפע של אוויר במערכת הקירור.

חיישן מנוע טמפרטורה יש השפעה משמעותית על אלקטרונית יחידת הבקרה (ECU), אשר שולטת על הפרמטרים הבאים:

העשרה 1. של הזרקת דלק על ידי שליטה על המשך הדופק, שהגיעה אל הזרבובית.

2. הגדרת עיכוב או את תזמון ההצתה. זה מאפשר לך להתאים את רמת גזי הפליטה לערך הרצוי.

3. שן את רכב תערובת הדלק שסופקה.

4. שימוש בגזי הפליטה כדי להאיץ מנוע חימום.

חיישן טמפרטורת מנוע מטבעו להיות thermistor הנחשב המשתנה ההתנגדות שלה כאשר משנה את נוזל הקירור.